Boggy e36

To fajnie że go ugotowałeś, na twardo czy miekko :wink: Pewnie nie stwierdzisz przy jakiej temp. zaczął się kurczyć ? I tu jest podstawowe pytanie do ciebie: Co masz na myśli "że się kurczy" ? znaczy otwiera czy zamyka się bo nierozumiem ? Po wyjęciu ( a pewnie robiłeś to na ostudzonym układzie :mrgreen: ) termostat powinien być zamknięty. Jak zacznie nabierać temp, otwiera sie przy powiedzmy 98C maksymalnie i nie dzieje się tak że jest zamknięty i nagle, tylko stopniowo od jakiejś temperatury. Jeśli na zimno był otwarty to znaczy że albo się przytarł, albo umarł i nie zamyka dużego obiegu przez co silnik często jest niedogrzany. A na przyszłość to zamiast wyjmować termostat ,trzeba było z rana po odpaleniu i przejechaniu kilkuset metrów , stanąć i dotknąć wąż za termostatem czy robi się ciepły albo chłodnicę :hand:

W przypadkach o których wiem łącznie ze mną, wymieniano, uszczelkę między szkłem ( w sumie plastikiem ) a obudową lampy. Tylne, przy żarówkach, warto obejrzeć czy są prawidłowo pozakładane i całe.

Po tym co teraz piszesz to nawet na 200% !!!

Przy wymianie tarczy powinno się bardzo dokładnie, papierkiem, zeszlifować z brudu, nalotu i nierówności po starej, miejsce w którym przylega do piasty. Niewielka nierówność (opiłki, paprochy, rdza ), którą pozostawi stara tarcza spowoduje że nowa w tym miejscu nie przylegnie i nie będzie dobrze wycentrowana. Przegrzane i momentalnie wystudzone tarcze, nawet nowe, również potrafią się odkształcić trwale. W/G mnie coś z układem hamulcowym będzie.

Podmień sondę a jak nie masz skad to odepnij ją z kostki pod autem i pojeździj dzień... dwa Po odpięciu nie będzie ogłupiać kompa i ta usterka powinna zniknąć. Komputer przejdzie w tryb awaryjny co powinno objawić się ciut większym spalaniem i ewentualnym niedużym spadkiem mocy. Ale będziesz miał pewnośc bo jeżeli sonda jest temu winna to drgawek i innych objawów które opisujesz, nie powinno już być.

Przed wymiana też tak się działo?

Miałem bardzo podobnie w e36. Dodatkowo, kiedy zaczynało się tak dziać, musiałem zjeżdzać z drogi, bo przez chwilę nie było reakcji na pedał gazu a jak go wciskałem to miał dziwne drgawki i silnik żył jakby swoim życiem. U mnie winna była zawieszająca się sonda. Komp też błędu nie wyrzucał, bo widział że działa, ale był na tyle "głupi" i niewidział że nieprawidłowo.

Też zaryzykowałem, i kupiłem wczoraj na allegro http://www.allegro.pl/item576953500_bmw_e46_18cali.html Miałem obawy przed kupnem, bo opis opisem a później tylko żal i strata czasu jak będą miały defekt który zręcznie mógł ukryć sprzedający. Szczególnie przy tym rozmiarze i profilu opony mam nadzieję że nie będą mocno pokrzywione.Jeszcze poczytałem sobie ten temat, to już wogóle... :cry: Są już w drodze, więc niedługo, chwila prawdy.

Świateł ( długich) na 99,9% się nie reguluje i nawet niema do nich regulacji. Sróby regulują cały wkład z dwoma lampami ( góra-dół, lewo-prawo). Regulując krótkie, długie podążają za nimi z całym wkładem. Sprawdz czy żarówki od długich siedzą ciasno w gniazdach, czy są dobrze wsadzone ( tylko w jednej pozycji włozysz, ale mi kiedyś udało się wcisnac o 180* odwrotnie i wcale nie na siłę weszła :roll: ), i czy gniazdanie są poupalane a sprężynka dociska żarówkę. Nawet jeśli jedna będzie nieprawidłowo osadzona i będzie swiecić ciut wyżej, będziesz miał wrazenie że źle świecą obydwie.

Hehe, ale numer :handshake:...dopiero teraz zobaczyłem w avaterze skąd kolega pisze :lol: Pozdro. :hand: P.S Przepraszam za małe OT.

Tak chodzi o 12 !!! ( nie wiem czemu mi ta 8 się zapamiętała.) To w wolnym tłumaczeniu, jest ten plasik co potrzebujesz. :D

Albo zaluźny.

Przychodzą mi trzy rzeczy do głowy, choć nie do końca idealnie pasują do problemu jaki opisujesz, to elektronika zachowuje się różnie w każdym przypadku : 1. Przekłamujący lub zawieszający się czujnik temp. silnika ( ten co daje sygnał do sterownika ) 2. Przytkany filtr paliwa. 3. Pompa paliwowa albo regulator wtrysków nie daje dobrego ciśnienia. Poza tym każdy element elektroniczny,czujnik itp. może powodować takie objawy i komp. nie wywali go jako błąd. Dopiero jak całkowicie przestanie działać.

Hehe, bo my są proste chłopoki i najlepiej do nas prosto się goda hej :lol: A tak na poważnie, to nie do końca miałem to na myśli. Chodziło mi bardziej o to że jak na manualu dmucha sobie np. 18 st. to po chwili robi się goraco. I to mnie nie dziwi. Chodzi mi raczej o to że wtedy jak przałącze na AUTO i wiatrak idzie do góry to na chłopski rozum powinno się jeszcze cieplej robić. A tu wręcz przeciwnie. temp ta sama wiatrak mocniej dmucha , a w aucie zaczyna robić się przyjemnie tak jak chcemy. I jeszcze coś z ostatniej chwili zaobserwowane :P Wróciłem przed chwilą z wypadu po marketach i jak to w deszcz przy wsiadaniu w mokrych rzeczach boczne szybki zaczynały parować . Przez ciekawość włączyłem AUTO i o dziwo szyby zaczeły odparowywac momentalnie jak przy klimie włonczonej :shock: Na jakiej zasadzie automat reguluje sobie gdzie puszczać powietrze więcej a gdzie mniej i kiedy się to zmienia ? , A możliwe jest że przy deszczowej pogodzie zmienia ustawienia bardziej na szyby ?

Pewnie łożysko na pompie wody, prosi cię żebyś poluzował mu pasek, bo inaczej wyzionie ducha :wink: Dlatego zalecenia co do ugięcia się paska po naciągnięciu nie sa wyssane z palca i trzeba tego przestrzegać.

Chyba źle się zrozumieliśmy :P Który masz rok auta , jeśli 93 to jeszcze z którego m-ca ??? Albo jeśli wiesz, jaki model silnika M40 czy M43 ? Jeśli masz klimę, powinieneś mieć dwa niezależne od siebie wiatraki. Jeden do klimy włanczający się niezależnie czy ten od silnika chodzi. Natomiast ten od silnika, który zamontowany jest na rolce przy silniku powinien zaczynać obracać się razem z rolką, czyli po uruchomieniu silnika. To że obraca się nie znaczy że działa. Do momentu kiedy nie załączy go visco, możesz zatrzymać go ręką ale jak załączy to palce będziesz zbierał z komory silnika i wtedy właśnie dopiero zaczyna chłodzić. Po schłodzeniu znowu kreci się siła bezwładnosci razem z rolką i znów mozna zatrzymać go palcami. ( OGÓLNIE NIE POLECAM DIAGNOZE RECZNA ! )

Przy 18-19 st. na recznym ustawieniu klimy i środkowym na 3 czerwone kropki, po pewnym czasie jest mi za gorąco i wtedy zamiast mieszać w panelu klimy przekręcam pokrętło na niebieskie kropki i leci chłodne a jak zamknę na 3 niebieskie to od razu zimne leci. Ale ostatnio testuję funkcję "AUTO" i jest ok, choć dziwi mnie czemu jak w środku robi się goraco i włącze AUTO , nie ruszając temperatury to wiatrak zamiast zmniejszać się , wzrasta ??? Też tak macie ?

Jak odpala na zimnym i po odpaleniu jakie ma obroty ? Zauważyłeś może jeszcze jakieś inne objawy?

Luz brachu :diabel_faja: Mam ładniejsze... i większe :police:

Czy chodzi ci o CZĘŚĆ NR 8 ? Koszt a ASO to ok 90zł plus-minus parę złotych w zalezności od kursu euro.

swiezak , a może takie ? http://moto.allegro.pl/item577690787_felgi_bmw_17_orginalne_8jx17_et35_5x120.html Miałem je wczoraj kupić ale w ostatniej chwili trafiły mi się 18' :dance:

Powinien załączać się podczas włączania klimy i chodzić cały czas jeśli się nie myle. U mnie włącza się jakieś parę sekund po włączeniu klimy.

Czyli niebieskie odpadają jak dla mnie. Za duża gleba ,a mi chodzi bardziej o takie obniżenie jak miałem w e36 : http://img21.imageshack.us/img21/1097/zielony.jpg Może jeszcze ktoś wie czy na tej zielonej spręzynie będzie zbliżony efekt ?

Koledzy, albo wy żle opisujecie albo ja przesiadam się do Calibry... :roll2: Po koleji : 1. Do chłodzenia płynu w chłodnicy silnika ,musicie mieć takie rozwiązanie i taki wiatrak zamontowany ( patrząc od zderzaka ) za chłodnicą przed silnikiem i do samej chłodnicy zabudowany plastikowym czarnym wlotem kierującym na nią powietrze z łopatek wiatraka: http://img17.imageshack.us/img17/4783/chodnicaw.pnghttp://img297.imageshack.us/img297/9374/visco.png 2. Jeśli macie klimę w aucie to macie dodatkowo wiatrak z przodu który chłodzi układ klimy ! ( tak jak kolego wyżej opisał ). Czujnik wystepuje tylko w elektrycznie załączanych wiatrakach a u was wiatrak uruchamia Sprzęgło Viskotyczne ( aluminiowy, element nr2 na pierwszym rysunku ) P.S Są dwa rodzaje silnika w e36 316...( do połowy 93r był M40 na pasku, a później M43 na łańcuchu ), dlatego spytałem. :cool2:

Kurcze z którego roku masz i z jakim motorem M43 czy M40? Bo w/g katalogu bmw ,jedne i drugie działeją tylko viskozie, a ewentualnie zabudowany wiatrak przed chłodnicą występuje do wersji z klimą. :shock: . Masz możliwość wkleić fotkę z tym wiatrakiem swoim ?