JACA

szczotki same spokojnie dokupisz i wymienisz,gorzej z tulejami...jeśli padły wentylator z klimą i bez bynajmniej w katalogach jest rozróżnienie,więc pewnie trzeba kupić taki jaki był ,bez kombinacji

zamiast palców :shock: to lepiej pusta butelka PET i stojąc po przeciwnej niż się kręci wiatrak,przyłożyć...

jeśli dobrze zrozumiałem to główną nagrodą w konkursie będzie ALPINA E32 :wink:

Automat... -nasze nastolatki miały paru włąścicieli,również serwisów sporo zaliczyły,więc mogły być dobrze i źle traktowane -z tego co wiem,to niestety automatu bez rozebrania nie zdiagnozujesz pewnie jego stanu -fakt jeżdzi się przyjemnie,ale to taka delikatna bombka zegarowa-jesteś 1-2 tys km od domu a tu koniec skrzyni i laweta się kłania Manual: -namachasz się,ale masz spokojną głowę/bardziej spokojną od autoamtu koszta zapewne podobne odnośnie serwisu(na przestrzeni lat) tylko w manualu w razie w... za górami,za lasami masz szansę na serwis...

Wcisnę sie małym OT:przez googla i naszą szukajkę starałem się uchwycić pewien temat,gdzie poruszana była wymiana amortyzatorów,a w niej dylemat : Bilstein czy Sachs...oraz wzmianka o wymianie sprężyn i niestety nie trafiłem. Może ktoś ma namiary na linka :?: jeszcze jedna opcja,że forum pomieszałem :oops:

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_14.htm na 2 fotce jest jego obudowa,ja wymieniałem bez odkręcania visco-akurat brak klucza 32 pod ręką,trochę gorzej szło-mniej miejsca-musiałem odkręcić węża gumowego a zresztą: viewtopic.php?f=74&t=95386&start=0&hilit=termostat+wahler+E32

zbiornik,wlew,przewody zostaw,resztę zmień na sekwencję lub 3 generację,a najważniejsze to u kogoś kto wie co i jak... a na 2 gen.szału nie będzie niestety...stąd też różnica cen instalek

Otwierasz maskę,zdejmujesz wtyczkę od żarówki,patrząc na lampę widzisz 2 części skręcone śrubkami+trzecia-korek od żarówki Właśnie klosz lampy+odbłyśnik z soczewką są na 3 :?: śrubki -luzujesz je pamiętając położenie -gdy diagnosta stwierdził ANGLIKA,przekręcasz w drugą stronę skręcasz i masz lampę "europejską".

witam Nisko świecą-pewnie same nie opadły/chyba,że ktoś pomógł,przechodząc ostatni przegląd powinni je sprawdzić/skorygować ustawienie :idea: Stawiam,że po prostu albo są zabrudzone/do czyszczenia wg opisu "w zrób to sam" lub mają zużyte/wypiaskowane szkła,ewentualnie zniszczony odbłyśnik czyli wymiana na nowe...

Witam po czasie,faktycznie w wentylatorze z E32 z klimą firmy Bosch(+żółta naklejka Behr) plastykowe wiatraczki są tylko na wcisk,po dobroci nie mogłem sobie poradzić to poszedł w ruch młotek i tępy mini przecinak---dopiero uderzając od strony silnika -drgnęło. Wcześniej trzymałem w dłoni wiatrak przy osi i waliłem w ośkę od góry---bez szans na demontaż. Następnie trzeba rozpołowić silniczek-tzn oddzielić elementy trzymające tuleje od korpusu silniczka. Wtych elementach trzymających tuleje-od str.szczotek silnika jest tylko "miedziana podkładka"-jakby uszcelniacz "łożyska"-dalej "sprężysta"podkładka mocująca tuleję do korpusu-blaszka okrągła.Z góry patrząc wygląda jak "zębatka"-tylko zęby ma wewnątrz podkładki. ---tutaj trzeba przekręcić delikatnie tuleję o 90 stopni-np śrubokrętem i wtedy np śrubą wypchać tuleję -od str.wiatraka -w stronę serca silnika... Tuleja wyskoczy łatwo gdyż nie jest to zwykły walec-wygląda z boku jak kanciata litera C i dlatego można tuleję przekręcić. Z drugiej strony tuleja jest obożona cieńkimi podkładkami-pewnie uszczelnienie i jednym zabezpieczeniem na ośce,aby się nie przemieszczała-jednak tutaj również ładnie wyskoczyło. :!: :!: :!: -ogólnie powyższy opis jest jakby wersją szybszą i na siłę-gdyż wygląda,aby ominąc całkowicie ingerencję w te "sprężyste"blaszki -należałoby roznitować -mocowania tyleji od góry-zdemontować górny element i wyciągnąć tuleję w drugą stronę=-nawet bez rozpoławiania obudowy silnika :!: :!: :!: Byćmoże w taki sposób będę składał wentylator-gdyby były problemy ze złożeniem od wewnętrznej strony. :?: tuleje wyglądają tak jakby miały dwa elementy-wewnętrzny walec z pustym środkiem na ośkę silnika oraz kanciate C po zewnętrznej -w zdemontowanych u mnie miały luzu po ok 2 mm-co dziwne tuleje zrobiły się w środku jajowate-luż góra-dół,a nie okrągłe jak to bywa przy zwykłych łożyskach. Jutro się okaże czy dokupię odpowiednie tuleje,ewentualne wymiary podam wieczorem+nowych szczotek

Wpierw zainwestuj w nowe:świece,kable,kopułka,palec+po wymianie regulacja LPG...bo,żaden kosmos-filtr tego nie zastąpi

YatzeK jak się sprawa miewa z tymi Bridgestone Blizzak LM25 :?: konkretnie szukam opini o nich,gdyż w firmie wymieniając masowo opony będzie spory rabat i mogę się przykleić...

Witam Przyklejam się do tematu: Opona Bridgestone Blizzak LM 25 (ponoć index T,ale w necie widać tylko 96 H,więc pewnie błąd się wdarł w ofertę) samochód E32 735iA+"zapomniane przez świat drogi"-tzn często szybciej zmierzch zapada niż pług się zjawi hmm,czy wysokość bieżnika to jakiś standard,czy może co producent to inaczej...

Dzięki Pinczer foto sporo,wygląda,że wiatraczki sątylko wciśnięte :?: ale brak żadnego klina :?: czyżby na klej/wcisk się trzymają...

W E32 są 2 z przodu w rogach i 2 z tyłu -węże odprowadzające idą w tylnych słupkach tuż pod tapicerką-aby tam dotrzeć lepiej odkręc tylne rączki nad drzwiami,zciągnij "tapicerkę w narożnkach i zobaczysz węże -są wciśnięte na rurki od szyberdachu i zciśnięte fabrycznie"opaską"-zciągnąc łatwo,ale ząłożyć znów nie mogłem,więc w ruch poszły zwykłe opaski zaciskowe. Do udrożnienia polecam linkę stalową np z Castoramy 1/2cm średnicy-twarda,a giętka u mnie powódż spowodowała guma do żucia pewnie poprzedniego właściciela...

Pstryczek S E M spokojnie sam otworzysz i możesz go przeczyścić/w szyberdachu jest podobny-u mnie kiedyś szyber szwankował-a w pstryszku było sporo zielonego nalotu na elementach...

hmm specjalistyczny sklep z łóżyskami w Szczecinie znam: http://www.remit.com.pl/ szczotki myśłę,że dostanę w serwisie alternatorów/rozruszników najbardziej zastanawiam się jak zdemontować plastykowe wiatraczki/tzn próbowałem i nic nie drgnęło :?:

Zima się zbliża,więc wspopmnę,że nawet nie myśl aby zakopane auto próbować rozbujać---parę skrzyń na róznych forum tak skończyło swój żywot. Poziom oleju w skrzyni sprawdzasz na ciepło-lewarek na D i ktoś sprawdza bagnet. Olej się wymienia...(+filtr+uszczelka)

Witam Sprawa dotyczy się dmuchawy nawiewu w BMW E 32 735iA z klimą-numer części : 64118390935 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB41&mospid=47344&btnr=64_0123&hg=64&fg=40 Około trzech miesięcy wstecz z nawiewu zaczęły pojawiać się piski,po przesmarowaniu łożysk problem znikł,wiatrak kręcił się jak szalony,niestety nie na długo. W zeszły piątek z nawiewu zaczął wydobywać się rytmiczny dżwięk,jakby liść uderzał w łopatki wentylatora. Po kolejnym demontarzu okazało się,że na łożyskach jest spory luz+szczotki również proszą się o wymianę. 1.Czy ktoś z forumowiczów wymieniał łożyska dmuchawy nawiewu ? 2.W jaki sposób zdemontować plastykowe wiatraki,przed "rozpołowieniem"? 3.Potrzebuję również wymiary łożysk... -również mile widziane namiary na zqamienniki/orientacyjna cena oryg. JACA hmm.tematów o wadliwej dmuchawie nawiewu sporo,popalonych mieczach również... czy nikt nie ma żadnego pojęcia na powyższy temat :?:

wymieniasz 4 tranzystory na "mieczu"na nowe,nity zastępujesz śrubkami 3mm+ taśma termoprzewodząca ,wszystko w elektroniku za parę zł po odłączeniu panela wieje na max nawet z dobrym mieczem...

około 50 zł,przykładowo WAHLER 4235.80D,trochę płynu chłodniczego na dolewkę,4 śrubki odkręcasz 10 tki, wiatrak odkręcasz/lub 1 węża zciągasz z obudowy,wymiana +oring nowy z kompletu,potem odpowietrzasz dla pewności... strzałka/kropka na termostacie pionowo w górę :!: już mam : http://www.nmia.com/~dgnrg/page_14.htm

może błądzę w myśleniu,ale chyba warto odwiedzić jakiś zakład gdzie robią hydraulikę w pojazdach,typu,węze/teleskopu,siłowniki... :idea:

ustawiasz na panelu,dalej info leci do płaskiego "scalaka"-jest za mieczem/filterkiem p.pyłkowym-czarne podłużne,cieńkie pudełko-ma 2 wtyczki od str kierowcy i 2 od str pasażera ---i ze scalaka lecą polecania do silniczków ustawiających klapy (pośrednie rónież zbierane są info.od czujników temperatury w kabinie,miecza odpowiedzialnego za regulacje obrotów,+sygnał na elektrozawory ogrzewania) -scalak wtyczki ma z plastykowymi (zatrzaskami/dociskami)...kiedyś gdy podczs wymiany filterka p.pyłkowgo zatrzask mi pękł,wtyczka nie dociskała do gniazda -to świrowało mi grzanie/ustawienia ta twarz pasażera---podmieniając zatrzaski z 2 wtyczką na pasażera było ok,a szwankowała reszta z tej strony ---ponoć grzebiąc przy silniczkach trzeba odpinać,wpinać wtyczki w tym samym położeniu ustawień panela,bo niby gdy pozmianiasz w panelu i wciśniesz wtyczkę to będzie chodził na odwtrót i reszta zgłupieje :?: -było gdzieś na forum-w temacie o pałąmanych klapkach

myślę,że bez znaczenia jakie dokładnie e 32,każda jedna chłodnica swoje przepracowała przez lat kilkanaście :idea: i zapewne materiał użyty do budowy ten sam u mnie kruciec chłodnicy w 735 odleciał sam z siebie,przy porannej kontroli gdy zcisnąłem gruby górny wąż , stara chłodnica przeszła testy na wytrzymałość i kondycja plastyku była podobna w reszcie elementów-zwyczajnie się kruszyły kupiłem zamiennik POLCAR-u,jest ok(ok rok użytkowania od wymiany)

jak sama polerka to pasta zaworowa O usunięcie delikatnych rysek klaru 1 wszystkie starocia tym lecę i się błyszczy jak :wink: -niedokończę bo znów mi ostrzeżenie wpadnie