JACA

międzyczasie wyjełem licznik aby sprawdzić parametry kondensatorków przed ich wymianą.aby go wyjąć ruchem kierownicy przekręciłem kluczyk(aku.niebył odjęty).wstawiłem licznik z powrotem tak jak ma być. PONIEDZIAŁEK-TRAGEDIA:1-nawiewy działają z tym że prawa strona słabiej,2-środkowy prawy panel z początku wiał z tą samą mocą,ale tylko LODEM a pokrętła oba na 28,3-potem siła wiatru zmalała w stosunku do lewej str.i się trochę ociepliło(ODNOSI SIĘ TO CAŁEJ PRAWEJ STR.AUTA) :modlitwa: LUDZIE POMÓŻCIE BO WSTYD MI JECHAĆ DO MOJEGO MECHANIKA :oops: (sprawdzę dziś styki-czy kostki są idealnie wsadzone,oprucz kostek tego CUDA bo ręce mam obrarte ze skóry i leczę maścią z antybiotykiem ale jestem pewien,że tam są OK-tyle cierpienia :lol: NA KONIEC-NAWIEW- JEGO TEMP.DZIAŁAŁ OK.-DO PONIEDZIAŁKU :duh: błagam o pomoc :!: :!: :!:

miałem zasyfiony filtr tak,że już nie szło jezdzić.w niedzielę wyjełem go wg instrukcji filtrona(taka sama dla e 32 i e 34)-do lochów za to :mad2: napisali,że trza wyjąć takie długie cudo za filtrem,chyba chodziło im WYSUNĄĆ A NIE WYJĄĆ-ja to rozumiem jako całkowite wyjęcie. po dłuższym czasie wyjełem:tzn odczepiły się same 2 wtyczki-biała na górze,a zielona na dole tego czegoś "między filtrem a silnikiem auta. wyjełem zasyfiony filtr i wygrzebałem gęsim piórem resztę brudu JAK PRZYSZŁO DO SKŁADANIA TO OKAZAŁO SIĘ ŻĘ TE CUDO CO WYJEŁEM MA KRÓTKIE KABLE OD STRONY KIEROWCY(NIE WIEM CZY TAK JEST U KAŻDEGO CZY TYLKO U MNIE,BO JAK PATRZAŁEM LATARKĄ TO WIDZIAŁEM JAK SĄ ZAMOCOWANE KLIPSEM OK 2CM NAD RURKĄ PROWADZĄCĄ DO NAGRZEWNICY-więc ten typ tak chyba ma :( ) po około godzinie wcisnełem wtyczki do tego cuda(szczelina 3 cm i wsadż tam ręce i podłanczaj na oślep) złożyłem całość bez filtra bo go nie miałem,nie wstawiłem tylko schowka(podłączenie lampki do obiegu)

PĘKŁA MI OSŁONA PODUCHY POWIETRZNEJ. SZCZELINA POWIĘKSZA SIĘ CORAZ BARDZIEJ OD UŻYWANIA KLAKSONU. CHCĘ PODKLEIĆ OD WEWNĄTRZ PASEK MATERIAŁU. CO I W JAKIEJ KOLEJNOŚCI MAM ZROBIĆ. :?: MOŻE KTOŚ TO PRZERABIAŁ :?:

zegary wariują i chcę wymienić kondensatorki. :!: SPRAWA nr 2.w poście o kondensatorkach i ich wymianie,są dane 3* 220uF 40v oraz 2* 20uF 40v Natomiast w Szczecinie w elektroniku dostałem 3* 220uF 50v oraz 2* 22uf 50v CZY TE różnice w parametrach mogą być :?: Dzięki za szelką pomoc

kierownica ma PODUCHĘ :!:

Staram się wyjąć licznik w e32 735i.Odkręciłem śrubki,powoli wysówa się do momentu zablokowania się o "wysuniętą kierownicę do oporu",no i dalej za cholerę nie mam zielonego pojęcia jak go dalej wydostać. Sprawa nagła bo zegary wariują i chcę wymienić kondensatorki. SPRAWA nr 2.w poście o kondensatorkach i ich wymianie,są dane 3* 220uF 40v oraz 2* 20uF 40v Natomiast w Szczecinie w elektroniku dostałem 3* 220uF 50v oraz 2* 22uf 50v CZY TE różnice w parametrach mogą być :?: :?: :?: Dzięki za szelką pomoc :!:

Ponad 40 odsłon mojego postu,a podpowiedzi żadnej.NIKT takiej sprawy nie przerabiał :?: :?: :?: [/b]

problem polega na tym iż poprzedni właściciel chyba nie przykładał się do wymian. wstawiłem świerzy filtr.porównując do auta znajomego e32 750iL alpina,to u niego łeb urywa od nawiewu a u mnie "coś tam sobie szumi" co do jazdy bez filtra to jest taka sprawa że prawdopodobnie bede musiał i tak wyczyścić nagrzewnicę a przez zimę to chyba go bardziej nie zapylę czy da się to jakoś zrobić bez rozbierania"całego auta" :? czy mogę mieć np sprawną nagrzewnicę a coś innego z usterką :?: czy w e 32 7.35iA są jeszcze jakieś rzeczy od nawiewów które wymagają czyszczenia :?: dla podpowiedzi auto ma klimę :doh:

miałem podobnie w igs .wymieniłem kable,kopułke,palec,świece było troszkę lepiej.jak się okazało póżniej gazownicy poszli na łatwiznę i wczepili się plusem do cewki zapłonowej co kradło prąd iskrze.mechanik wpiął się w przekażniki i jest ok.u mnie obroty skakały a na postoju potrafił nawet zgasnąć.

gdzie je znajdę w aucie.nowe się wciska jak przekażniki czy lutuje :?: :?: :?:

WITAM.JAKO IŻ AUTO MASZ OD NIEDAWNA.PROPONUJĘ WYMIENIĆ OLEJ A WRAZ Z NIM FILTR.MIAŁEM PODOBNĄ SYTUACJĘ .OD RAZU PO KUPNIE TEGO NIE ZROBIŁEM :mad2: I ZACZĘŁO SIĘ.BIEGI PRZECIĄGAŁO JAK NA SPORCIE.Z TYM ŻE NAJBARDZIEJ SKRZYNI"PODOBAŁA SIĘ"3 -KA.PO WYMIANIE NORMALNIE SZOK.DOPIERO ZACZĄŁEM SIĘ CIESZYĆ JAZDĄ.miałem również nauczkę nr 2 .zapomniałem o terminowej wymianie no i powtórka historii.z tym że akurat byłem na wyjeżdzie a jakiś ..............chciał się brać do naprawy i wyciągnąć 2500zł od mojego ojca,jednak coś go podkusiło wymienić olej(po moim powrocie i odnalezieniu książki serwisowej okazało się że auto przejechało 3000km ponad terminową wymianę)....................OD TAMTEGO CZASU NAUCZYŁEM SIĘ """PUNKTUALNOŚCI"""WYMIAN 7.35i automat

podobną syruację miałem w aucie służbowym na benzynie ledwo odpalał.na gazie leciał jak petarda.często tak się składa że najprostsze rozwiązania są najlepsze.w tamtym samochodzie był filtr strasznie zasyfiony.po wymianie wszystko było ok.proponuję od rego zacząć.POWODZENIA

WITAM. W moim aucie sfiksowały liczniki:prędkościomierz i obrotomierz.3 lata w stecz wszystko było ok.2 lata temu przy temperaturze poniżej zera "blokował"się prędkościomierz.zaczynał działać po przejechaniu około 15 km.obecnie prędkościomierz i obrotomierz zaczeły odmawiać posłuszeństwa już przy temp.5-6 w plusie.po przejechaniu ok 20 km zaczynały się ruszać.gdy temp.spadła poniżej 0 st.celsjusza zamarły całkiem,na dodatek szybka od nich zaczeła zaparowywać.puszczają dopiero po przejechaniu ok40 km jednak muszę nagrzać bmocno wnętrze auta i włączyć je ponownie..................NA PEWNO DO TEJ SYTUACJI DOKŁADA SIĘ WILGOĆ.SKĄD TAM SIĘ BIERZE NIEMAM ZIELONEGO POJĘCIA???GAZOWNIĘ ZAŁOŻYŁEM ROK TEMU WIĘC CHYBA NIC TAM NIE NAMĄCILI BO USTERKA POJAWIAŁA SIĘ WCZEŚNIEJ. na koniec dodam e32 7.35i 92r.....................................za wszelkie porady wielkie dzięki

osobiście niewidziałem kanapy w e30 ale bynajmniej u znajomego w e32 jest takie rozwiązanie że po otwarciu podłokietnika pokazuje się tubka,kolega zlikwidował worek na narty.w środku przyjemnie trzęsie.problem znakomitego wygłuszenia znikł.mocowanie to samoróbka,tuba jest nachylona pod kątem ok 30 stopni do dna bagażnika.Jeśli natomiast w tym modelu czegoś takiego nie ma to polecam sprzęt pioniera "tubkę"TS-wx22A.ma wbudowany wzmacniacz 150w.40-200Hz,101dB.można ją schować spokojnie pod fotel.jest to model 2005 i przypuszczam że zaraz wypuszczą nowy więc ceny spadną.POWODZENIA

WITAM co myślicie nt.wydostania filtra przeciwpyłkowego i jezdzie bez niego do czasu nadejścia ciepła a wraz z nim większego zapylenia.dotychczas wkładałem filtrona i hamana.ich żywotność była zbliżona.u mnie 7.35i 92r.we środkowej tylnej konsoli wieje tylko chłodem .czy tak ma być ,czy mam awarię(auto ma klimę). :?: :?: :?:

Witam wszystkich uśmiglonych.ostatnio starałem się uruchomić antenę radiową-tą w szybie tylnej.po przejżeniu stron forum wyszło na jaw iż nie mam wzmacniacza sygnału radiowego i jak przypuszczam ze szyby powinny wychodzić 2 kable - u mnie jest 1,od 2 jeśli ma być ? pozostała jedynie kwadratowa blaszka. czy lepiej szukać wzmacniacza oryginalnego??? czy kupić lepiej np.taki współczesny.Jaka jest żywotność oryginału biorąc taki używany.jaka jest cena około...........zł.....czy ktoś ma pomysł na dorobienie kabla 2 ----jak go domocować ---od LUTOWANIA TO RACZEJ STRZELI SZYBA....CZY SĄ JAKIEŚ KLEJE PRZEWODZĄCE PRĄD???do takich zastosowań. ........czy wpinając nie fabryczny wzmacniacz mogę wziąć zasilanie z białej kostki???????????? WIELKIE dzięki za wszelkie poprawki i porady :modlitwa: