JACA

witam jedyne co mogę napisać,to to,że przy przeglądzie- E 32,tylne amorki wyszły oba po siedemdziesiąt parę procent,jednak,że musiałem wymienić tuleje przy górnym mocowaniu-parę dni póżniej,a okazało się ,że jedna sztuka jest całkiem zdechła(ręcznie można go było złożyć i wyciągnąć) zapytawszy mechanika o powyższą sytuację,stwierdził,że te całe badanie,zakłamał dobry stan reszty zawieszenia... może u niektórych podobnie wychodzi :?: :idea:

odbłyśnik z przednią częścią reflektora mocowana jest na 3 śrubki i tam jest możliwość regulacji -w prawo- w lewo, poluzuj śrubki i przekręć w 2 stronę

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_43.htm może komuś się przyda,choć wizualnie ,w powyższym są 2 kolejne linki a gdzieś na tym lub bardziej sportowym forum było o wymienie tarczek ,lecz to chyba reparacja na chybił trafił,bo z diagnostyki nici

Witam Widzę,że temat się rozkręca spece się zjawili,więc poproszę o mały instruktaż,tzn.jak sprawdzić NIVO przed zakupem :modlitwa: najbardziej interesuje mnie E 32,choć jeśli inne modele inaczej trzeba sprawdzić/się zachowują warto również opisać. Czy był jeden typ,czy może jakieś różnice w różnych rocznikach siępojawiły :?: Rodzaje oleju już mamy,wiadomo wycieku być nie może,a co dalej... Ponoć badanie na trzepaku powinno wskazywać na odwrót w stosunku do zwykłych amortyzatorów,jaka jest norma :?: Przydało by się zebranie w całość wszelkiego info o NIVO i przyklejenie do działu :idea: JACA

Dymek442 przypuszcam,że Twój post dotyczył mojego... jako opcję awaryjną/myślałem o sporadycznym odpaleniu w kryzysowej sytuacji,gdy na benzynie z jakiegoś powodu nie można/dla przykładu,niegdyś w służbowej skodzie na benzynie nie szło odpalić,odpaliłem na LPG spokojnie dojechałem do domu-filtry benzyny były zasyfione masakrycznie...

zdaje się,że możliwość odpalenia na gazie jest opcją awaryjną :idea:

Bardzo zabawne, to nie Ty odmrażasz sobie tyłek przy -20 :mlotek: :mrgreen: lepiej klejnoty przymrozić niż ugotować :mrgreen:

opcja specjalna-645-krzesło elektryczne :roll2:

jest jeszcze 1 patent-podgrzewa się "reflektor"w garnku z wodą i klej puszcza jeśli chodzi o pęknięcia szkła: -nierównomierne nagrzanie powierzchni -podważanie :ciut"za wcześnie jak klej jeszcze trzyma mocno -złe zpasowanie szkło/odbłyśnik i w momencie wciskania chromowanej obewódki trzask

1.to nie jest WILGOĆ :!: 2.to nie jest żadna pozostałość po spalonych żarówkach :!: JEST TO NALOT :!: bardzo ciężko go usunąć :mad2: pojawia się on w leżakach magazynowych lamp... -jedyna szansa w lampach od mocnych w E32,E34,E30 to postąpić tak jak w przypadku przerabiania na black helle domowym sposobem... trzeba zdemontować szkło reflektora podgrzewając klej,wyszorować samą szybkę od wewnątrz i potem zmontować w całość -od strony otworu na żarówkę nic nie zdziałacie :!: a wszelką chemię/roztwory wodne/ omijajcie z daleka :idea:

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_36.htm trochę zakręcone -powyżej,ale radio precz i w prawym górnym rogu tam gdzie radio było jest "dżwgnia"ciągniesz do siebie i obc wyskakuje

są do kupienia bynajmniej w sieci JAAN http://www.jaan.com.pl/jaan/pl/kontakt/dojazd/ wycieraczki nie przymarzną,szyba szybciej/lepiej odparuje-niby bajer ale praktyczny...

1.przez otwór za podłokietnikiem to chyba niemowlak się przeciśnie-E32 2.a jak zdejmie się tylne oparcie to jest blacha E 32

Witam Podpinam się pod temat wycieraczek E 32 735 ...dzisiaj trochę nabroiłem :oops: ,przed wyjazdem nie sprawdziłem czy wycieraczki są "lużne",no i nie były...przymroziło je conieco i ... W momencie uruchomienia ruszyły się do góry po ok 10 cm i nagle stop,wyłączyłem silnik,wycieraczka od strony pasażera była przymrożona od środka szyby-przez co ją przytrzymało. Po zruszeniu chodzą ok.lecz ta przymrożona/pasażera ma ok 5 cm luzu na osi obrotu -dodać mogę,że po wymianie szyby -ta od kierowcy leżała na płasko,a ta od kierowcy nieco po skosie do góry(może żle ją skręcono :?: ) 1.Czy obie wycieraczki E 32 powinny być w takiej samej pozycji w czasie spoczynku :?: 2.Jak zniwelować opisany powyżej LUZ-bo zakładam,że go nie powinno być :?: 3.kupiłem nowe MOTGUMU 60 cm i teraz czy fabrycznie ta od kierowcy była ze spojlerem,a ta pasażera bez :?: :?:

regeneracja aku :?: a coś więcej...jak to wygląda

:roll2: stoi w pionie,po 3,4 km :mrgreen: ciągłej jazdy,temperatura na zewnątrz -1 st.C.-z OBC,ogrzewanie na max i ślimacze tempo... -E 32 3,5 automat,nowa chłodnica+nowa pompa wodna...auto ma LPG więc jest ciut więcej płynu chłodniczego... ...sprawa dziurek w starym termostacie-gdzieś na googlu znalazłem,wpis,iż kiedyś wiercili,bo niby to miało zabezpieczyć silnik w sytuacj,gdyby termostat uległ uszkodzeniu w pozycji zamkniętej---a czy wtedy nie powinno wybić przez korek w zbiorniczku wyrównawczym :?:

tak przy okazji to ze wstępnych informacji jakie mnie doszły BMW 735IL 89 rok skrzynia manualna, Moc: 235 KM (173 kW) - :?: :?: póki co mam krótką E 32 silnik 3.5 z katalizatorem i ma 211 KM,bez katalizatora 3.5 litra miało 220 KM to skąd 235KM :?: się wzięło...

witam Poszukuję pilnej informacji odnośnie BMW E 32 w LANG wersji: 1.Czy jeśli jest LANG to automatycznie/FABRYCZNIE/zawsze będzie miał NIVO :?: 2.Czy NIVO stosowane w E 32 "LANG" to był 1 typ,czy może jakieś różne stosowano :?: p.s.szukajkę przeleciałem,pełno o usterkach/regeneracji ale powyższego nie wychwyciło 3. :oops: na forum było kiedyś -ciekawe opcje E 32 lub coś w tym stylu,może ktoś ma dokładne namiary :modlitwa: Krzysiek

po odkręcaniu najlepiej zdjąc go w 2 osoby,każda w pobliżu błotnika,bo tam się haczy z plastykiem od nadkola a gdybyś mial luz zderzaka po bokach-góra -dół sie rusza to pewnie nowe ślizgi będą potrzebne-są po 2 szt.na stronę

Witam Dopiero dziś doszło do grzebania przy termostacie... Ku mojemu zdziwieniu w środku był taki :80st.C http://www.yiparts.com/Part/cn/DEFCA Wg.reaolem przeznaczony dla : http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?vin=&part=11531265085&kind=P&arch=0 a powinien być :80st.C http://www.yiparts.com/Part/cn/UXAXM wg.reaolem stosowany w : http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?vin=&part=11531713040&kind=P&arch=0 -ten co był -zamiast strzałką do góry skierowaną na godz 12. był na godz 2 -dodatkowo ... ... ... w poblizu tej strzałki ma 2 dziury po 3 mm wywiercone :?: :?: :?: -ten "nieprawidłowy"ma nieco większą blaszkę,okrągłą-tą co skierowana jest w stronę kabiny ( 4,5 cm ) ,a prawidłowy (3,5cm) Obydwa podgrzewane w garnku z wodą zaczęły się otwierać razem,lecz ten stary całkiem się nie otworzył... Buszując po necie znalazłem też ,że do E32 m30 wstawiano też 71st.C :?: http://www.yiparts.com/Part/cn/GSGAA Interesuje mnie: 1.Po co ktoś wiercił w starym :?: 2.Wiadomo,że nowy powinien się otworzyć przy 80st.C,/raczej zacząć otwierać,a samo pełne otwarcie przy ilu następuje :?: -pewnie tylko z domowych "doświadczeń"ktoś będzie wiedział... -póki co termostat jest w domu i mam ochotę go sprawdzić z termometrem(jutro powinien się znależć)-po przeczytaniu licznych postów iż felerne prosto z fabryki też sie zdarzają(forum różnych marek, producent termostatu WAHLER)... JACA

odkręca się w 2 stronę niż normalnie,stojąc z przodu to w dół ciśniesz

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB41&mospid=47344&btnr=36_0046&hg=36&fg=10 wklepałem swoje auto w reaolem i wychodzi ,że 6,5 oraz 7 oba rozmiary pasowały tylko,że do zimówek zaznaczone jest że<<<<< tylko 6,5 >>>>> a patrząc na foto to te z prawej wyglądają na 7

i zerknij czy ta dźwignia całkiem wyjdzie,u mnie ramka od fabrycznego radia lekko ograniczała otwarcie i blokowało jeszcze OBC

Witam Wczoraj ustaliłem termin przeglądu,na "stacji kontroli pojazdów". Podczas rozmowy diagnosta stwierdził,że się przepisy pozmieniały i muszę przywieżć wszelkie papiery od instalki LPG,bo trzeba zrobić "nowe wpisy"tak to okreśił. Z tego co pamiętam to zwykle sprawdzali czy LPG jest wbite w dowód oraz proszono o homologację butli... Tylko o co chodzi dokładnie,bo w necie nic nie znalazłem o żadnych zmianach :?: JACA

spryskiwacze czasem się przepycha(nie za głęboko,drucikiem od bąbki np-łatwej od igły chwycić) jeśli zachodzi taka potrzeba,niektórzy demontują i moczą w roztworze octu a sama pompka chodzi/działa :?: wpierw ją sprawdź czy pracuje,czy prąd we wtyczce się pojawia,jak tak to dalej spryskiwacze do czyszczenia,ew,przewód w zbiorniczkach jest na wcisk wsadzona w uszczelkę i zbiorniczek zdemolowałem swoje stare,plastykowa obudowa składa się z 2 części,widać"klejenie" góra odejdzie i widać sam silniczek,silniczek wydostaniesz i widać oskę napędzającą wirnik,,,w dolnej części jest "uszczelniacz" i niżej wirnik-tam raczej się nie dobierzesz bez zniszczenia