artuj

Już Ci pisali, że możesz mieć sieczkę z wiązką kabli lub moduł FRM wyzionie niebawem ducha. Raz przebija, raz nie. Czeka Cię wizyta u elektryka.

Witam, W benzynie owszem, nie w dieslu. 330D http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=WD51&mospid=49559&btnr=18_0637&hg=18&fg=20 330i http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=WB51&mospid=49560&btnr=18_0612&hg=18&fg=20 Pozdrawiam

Co z szerokością samej felgi? Nie jest to przypadkiem przód 8" x 17" ET34 oraz tył 8.5" x 17" ET37?

Być może obędzie się bez komputera, skorzystaj z ukrytego menu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57919. Pływaki są bodajże dwa, po lewej i prawej stronie baku, pokazywana jest wartość uśredniona. W ukrytym menu możesz sprawdzić poziom dla obu z osobna. Wątpliwe aby dwa pływaki nawaliły, jeżeli nawalił jeden to łatwo to sprawdzisz w ten sposób. Pozdrawiam

Widzę, że wymieniacie prawie sprawną pompę za ponad 500zł a gdzie jeszcze montaż :wink: Wyrabiają się w niej szczotki, koszt naprawy ~ 50zł jeżeli robimy to nie własnoręcznie. Nie trzeba jej nawet demontować, wystarczy zdjąć tył obudowy, sama pompa jest łatwo dostępna po otwarciu maski. W Krakowie zrobią to na poczekaniu w autoryzowanym serwisie Webasto, zajmie to jakieś 40 minut jak w moim przypadku - http://allhappy.krakow.pl/kontakt.html Pozdrawiam

W pre-LCI standardowo aktywny jest "Brake Force Display". W tylnych światłach są 2 żarówki po każdej ze stron (łącznie 4). Przy normalnym hamowaniu, zapala się tylko jedna żarówka + pasek led. Przy gwałtownym, dodatkowo druga żarówka bliżej klapy bagażnika. Nie musi się włączyć ABS, wystarczy, że wytracanie prędkości będzie większe niż 5m/s. Nic natomiast nie mruga. Pozdrawiam

Brzmi trochę jak pompa wspomagania. Zaglądnij do zbiorniczka czy jest jeszcze olej, lub nie zrobiła się z niego galaretka. Jak pojawi się odgłos, pokręć trochę kierownicą i zweryfikuj czy ma to jakiś wpływ.

To co słyszysz, to sterownik zmiennej geometrii turbiny i pracujący siłownik (ciągły odgłos) oraz test przepustnicy (jeżeli masz DPF, pojedynczy dźwięk, jakby coś zaskakiwało).

Ja bym brał tą z ogłoszenia - zwłaszcza, że ma podgrzewanie tylnej szyby w liście wyposażenia :twisted: Kiedyś na allegro widziałem Passata, "Skrzynia manualna 6 biegów" a obok małym druczkiem "5 do przodu, 1 do tyłu". To ten sam poziom szacunku do klienta.

Sprawdź jeszcze, czy na drogowych możesz włączyć halogeny przednie. Jest duże prawdopodobieństwo, że nie - kwestia kodowania FRM.

robkop, coś jest u Ciebie nie tak lub jeździsz na bardzo krótkich dystansach. Dogrzewam samochód dwa razy dziennie (przed/po pracy) zazwyczaj po 30minut, jednak dystans jaki pokonuję to ~35km i 40 minut. Akumulator fabryczny 90AH, mrozy po -25C czy nawet jak wczoraj bliżej -33C i nie ma problemu, jednocześnie samochód nie stoi niejeżdżony nigdy dłużej niż jeden dzień. Czy po wymianie akumulatora został wykonany reset IBS? Tutaj masz opisane o co chodzi http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=114603. Sterownik inaczej traktuje nowy i stary akumulator i trzeba mu dać znać, kiedy ten zostanie wymieniony. Inaczej nowy aku bardzo szybko padnie. Samochód pewnie jeszcze na gwarancji i jeżeli nie robisz super którkich dystansów to nie daj sobie wmówić, że ten typ tak ma na mrozach. Pozdrawiam.

Mam Webasto, przed uruchomieniem silnika pracuje jakieś 30 minut i nie ma problemu później z odpaleniem na -25C. Niby spala olej napędowy, jednak wszystkie dmuchawy, pompy są zasilane już z aku przez co ciągły pobór wynosi koło 40W przez ~30 minut więc aku dostaje nieźle w kość. W bagażniku siedzi 90AH.

Sam miałem taką naklejkę 210km/h, długo się męczyłem aby ją usunąć bez śladu. Samochód na tych oponach przeszedł badanie przed sprzedażą w Niemczech, mam nawet raport. Opony zgodne z oznaczeniem na tabliczce znamionowej. Coś się zaczyna rodzić mit. Moim zdaniem wiążące jest to co, napisane jest na tabliczce znamionowej. Pozdrawiam

Jak wygląda ciśnienie zadane vs aktualne (IPNA)? Na jakiej podstawie wnioskujesz, że ECU przesterowuje?

Łatwo to zweryfikować, wystarczy na moment wyłączyć ogrzewanie. Temperatura momentalnie zaczyna rosnąć. Przy -30C na trasie, jazda emerycka 75C. Wyłączone ogrzewanie, temperatura szybko podskoczyła do 86C.

jacek85, to jak się mam odnieść do poprzedniej opinii? To mogę czy nie mogę zamontować opony mniejsze niż v-max deklarowane przez producenta, czy powinienem kierować się tabliczką znamionową na której jest napisane co innego? Już określiłeś się, że jesteś biegłym z zakresu motoryzacji tak więc spodziewam się fachowej i jednoznacznej odpowiedzi. Pozdrawiam

To dzisiaj przy wsiadaniu uważnie przyglądnij się tabliczce znamionowej na progu/słupku, pozycja 205/55/R16 M+S :wink: Pozdrawiam

bakulinek, ile robisz kilometrów na pełny baku do rezerwy?

MAX nie działa jeżeli jest za zimno, REST natomiast jeżeli temperatura cieczy jest za niska. Czyżby termostat?

No to zapraszam do mojego samochodu z rozwalonym dwumasem. Wydaje różne dziwne odgłosy, zarówno rytmiczne jak i mniej rytmiczne. Dochodzi do tego akompaniament rozlecianego łożyska oporowego. Budą natomiast nic nie buja, samochód rusza płynnie jak gdyby nigdy nic mimo, że słychać jak dwumas stuka i to mocno. W moim przypadku objawy są właśnie akustyczne.

Sterownik ABS/DSC/DTC wyłączy się jeżeli napięcie spadnie poniżej 9V przez ponad kilka sekund. Włączy się ponownie po powrocie właściwego napięcia. Zostanie zapisany również błąd w pamięci sterownika.

Moim zdaniem dwumas. Jestem na etapie wymiany, części już zamówione. U mnie ten efekt cały czas narasta. Odezwę się po wymianie czy problem został rozwiązany.

Licytacja idzie w najlepsze. Przebijam! U mnie -22C, w samochodzie ciepło zanim jeszcze uruchomiłem silnik czyli 0 km :wink:

Dziqsek, ależ jesteś w błędzie. Gdyby nie Capaz nie wiedziałbym, że trzeba kręcić kierownicą. Odrobinę powagi poproszę :twisted:

Sprawdź, czy na zamkniętym obiegu nie będzie lepiej grzać. Jeżeli tak, to zainteresuj się filtrem kabinowym. Też mi było zimno, winny okazał się zapchany filtr - co ciekawsze, wymieniony dwa miesiące wcześniej. Pozdrawiam