
Kowal
Zarejestrowani-
Postów
2 240 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Kowal
-
Możesz mieć luz na pezegubach przy kołach lub na tych pod osłonami gumowymi. Przekładnia moze też stukać z powodu luzu listwy w obudowie i stukać też może wałek atakujący z powodu nadmiernego luzu międzyzębnego. Tak że widzisz że stukać może wiele rzeczy. Najlepiej wjechać autem na kanał i wziąść drugą osobę żeby wykonywała krótkie ruchy kierownicą prawo-lewo a ty bierz w ręce przegub i patrz czy nie ma luzu. Operację tą robi się na aucie stojącym na kołach. Luz listwy w obudowie sprawdzasz chwytając za wewnętrzny przegub pod osłoną i robiąc ruchy góra-dół a luz na wałku możesz sprawdzić obserwując, gdy druga osoba rusza kierownicą, jak reaguje listwa zębata.
-
Skąd wy bierzecie takie ceny z kosmosu? W ASO Misiak w Krakowie jedna sztuka bez rabatu 56 gr.
-
Na ul. Pachońskiego to robią praktycznie od ręki w porównaniu z tapicerami koło Wieliczki. W razie czego daję namiary: VANTAGE ul. Pacońskiego 11 tel. 012 415 50 56 kom. 692 45 55 49 MG MAX Sułków 86 koło Wieliczki tel. 012 288 13 67 kom. 501 758 778
-
CRC: Jeśli tuleje wytrzymały ci 5000 km to nie świadczy źle o tulejach ale niestety o tym kto je montował. Co do tych tulei poliuretanowych to są raczej do sportu bo do normalnej jazdy w E36 z przodu tego nie widzę. Sam mam załozone od emki i wszystkie drgania i koleiny czuję na kierownicy a co dopiero na takich "betonach". Może niech je ktoś zamontuje i pojeździ trochę i opisze wrażenia obiektywnie to dopiero będziemy wpadać w euforię. Natomiast co do hasła że są "na całe życie" to moze być prawda, tylko żeby to życie auta nie skończyło się po 50 tys.
-
Przepływomierz możesz sprawdzić w najprostszy sposób podmieniając go na inny sprawny natomiast sondę to możesz wymienić profilaktycznie bo koszt nieduży a stara pewnie ma już swoje lata.
-
Trzeba zmienić też zaciski na szersze.
-
Ja proponowałbym przed wymianą żarówek coś sprawdzić: zamień "żarówki" miejscami i jeśli nadal ten sam reflektor świeci słabiej to problem leży w przetwornicy, chociaż też obstawiam raczej na "żarówkę". Ale sprawdzenie nic nie kosztuje.
-
Może być wiele powodów złej pracy na benzynie, które nie wpływają na pracę na gazie. Zacząć trzeba od wymiany filtra paliwa, jeśli długo nie był zmieniany. Następny powód to zapieczone lub zabrudzone wtryskiwacze. Po wymianie filtra paliwa mozna zalać do baku preparat do czyszczenia np. STP i przejechać na benzynie od kilkudziesięciu do kilkuset kilometrów (zależy jak bardzo są brudne). Następny powód to przytarta lub bardzo zużyta pompa paliwa, jeśli często jeździ się na małej ilości benzyny w baku i pompa zasysa powietrze. Jeśli te rzeczy są w porządku to trzeba sprawdzić jeszcze sondę lambda i przepływomierz.
-
Nie wiem czy to prowokacja czy pytasz poważnie. Poziom między kreskami jest prawidłowy.
-
Jeśli masz luz to jak najbardziej.
-
Dołóż lepiej te 90zł i kup Bilstainy.
-
Najlepiej zdejmij tą uszkodzoną miskę i wtedy zobaczysz czy nadaje się do naprawy czy nie. Jak kupisz inną i tak będziesz tą starą musiał odkręcić. Tą od E36 najlepiej sprzedać, ale w E36 miski tak nie ulegają uszkodzeniu jak w E30. Trochę pochopnie tą miskę kupiłeś. Jak chcesz to zaczekaj, może jest ktoś na forum kto robił taki swap miski z E36 do e30 ale jeśli miska jest bardziej płaska to trzeba też zmieniać smok a to już jest wchodzenie w dalsze koszty bez gwarancji że wszystko będzie ok. Jeszcze jedno- jak odkręcisz miskę i auto tak będzie stało to zabezpiecz jakoś dół silnika folią żeby ci się tam nie nakurzyło (jeśli stoi na wolnym powietrzu).
-
Próbować możesz ale M40 w E30 nie jest jakimś nietypowym silnikiem żeby nie można było miski dokupić. Jest ryzyko że coś zrobisz źle i zatrzesz silnik. A czy ta stara miska nie nadaje się do pospawania?
-
Motonita: O, widzę że kolega ma stare ale porządne radyjko. Jak dobrze pamiętam to DRZ9255 ma 2x24bit D/A BurrBrowna. Jak to się sprawuje w praktyce i czym steruje? Też uważam że nie ma to jak porządny stary deck bez niepotrzebnych bajerów. Sam mam Clariona DRX960RZ w decku ale z pojedynczym przetwornikiem 24 bitowym cyfrowo analogowym. Obecnie leży w szafie i czeka na lepsze czasy a używam alpine "12". Może napisz co masz w aucie to zaczerpnie się jakieś pomysły ale nie pisz o wzmacniaczach lampowych bo kogo na to stać a Sony XES M1 to naprawdę trzeba miec szczęście żeby kupić.
-
Zależy jakie jest to stukanie. Mogą być wybite górne mocowania amortyzatorów i łączniki stabilizatora.
-
Jeśli rozbierałeś dolne mocowanie kolumny i tak samo złożyłeś to ze zbieżnością nic się nie zmieniło. Na zmianę zbieżności wpłynęła zmiana elementów gumowych czyli tej tylnej tulei i sworznia, w którym masz zatopiony pierścień gumowy. Po takiej wymianie zawsze trzeba zacząć od zbieżności i przy okazji sprawdzić całą geometrię z przodu.
-
Auto jest niestabilne przez źle ustawioną zbieżność. Na tych tulejach ma być luz aby pracowały a nie każda koleina była odczuwalna na kierownicy. Jedź do innego warsztatu.
-
Smok musi być na odpowiedniej wysokości nad dnem miski, nie za nisko nie za wysoko, bo jak będzie za nisko to pompa moze mieć problemy z zasysaniem oleju na wysokich obrotach przez zmniejszony przepływ, a jeśli będzie za wysoko to smok będzie zasysał powietrze na zakrętach. Miska musi ci pasować poza tym do belki od zawieszenia. Nie chcę cię martwić ale coś mi się nie wydaje żeby ta miska tak łatwo spasowała. Jeszcze dodatkowo gdyby pasowała to zmieni się poziom na bagnecie oleju.
-
Kupiłeś miskę do M42 ale E36 a nie E30. Do silnika będzie pasować ale dół ma całkiem inny niż w E30. Poza tym musi ci jeszcze pasować smok do tej miski.
-
Ja mam kolektor rurowy więc nie jestem zainteresowany ale czytałem na innych forach o podobnych akcjach i ludzie byli zawiedzeni jakością wykonania bo kolektory wychodziły znacznie gorsze niż obiecywał "producent". Najlepiej jest kupić gdzieś taki kolektor wykonany przez renomowaną firmę i na wzór niego robić kopie, bo sam kolektor rurowy zrobiony w przypadkowy sposób nic nie poprawi a może pogorszyć. Najlepiej pożyczyć kolektor od kogoś, kto ma w aucie używany, ale nie wiem czy ktoś się zgodzi.
-
ET, średnicę osadzenia, szerokość i rozstaw otworów mają identyczne. E36 ma 7 cali szerokości i ET47 przy 15 calach a E46 to samo przy 16 calach. Jeśli masz standardowe hamulce to nie ma problemu. Ja jeżdżę E36 coupe na felgach od E46 16" i wszystko jest idealnie.
-
Dziwne przygaszanie się całego oświetlenia deski rozd.????
Kowal odpowiedział(a) na megapol temat w Ogólnie o BMW serii 3
A nie ma tam potencjometru do regulacji podświetlenia tak jak w E36? Może wytarła się ścieżka i nie łączy? -
A przeczyściłeś papierkiem wodnym powierzchnię po której simmering pracuje? Na wałku zawsze zbiera się nagar od strony komory korbowej i wystarczy ze krawędź uszczelniająca wyszła na tym osadzie.
-
Berthold: Jak będziesz kupował jakiś kokpit to weź pod uwagę że sedan i coupe mają inny kształt i nie są zamienne.
-
Cieknący ATF roznosi się po całym wspomaganiu a nawet silniku poprzez pęd powietrza. Aby zlokalizować miejsce wycieku trzeba wszystko dokładnie umyć i wysuszyć i po przejechaniu jakiegoś odcinka dobiero szukać miejsca wycieku.