marv

Po odpięciu akumulatora jedyny błąd jaki powinieneś zobaczyć to błąd aktywnego wspomagania(o ile takie posiadasz), które trzeba po prostu zaadaptować (odpalając auto i kręcąc do oporu w prawo i w lewo). Wszystko inne to znak błędu w sztuce. Zacząłbym od sprawdzenia wszystkich połączeń, bmw ma raczej dobre spasowanie wtyczek więc raczej nic się nie wypięło samo, albo Ty coś źle włożyłeś, albo o jakiejś wtyczce zapomniałeś. Więc będziesz musiał rozbroić chyba jeszcze raz te drzwi. Można by było też spróbować przed rozbiórką, podłączyć auto pod kompa np. z DIS'em, lub nawet INPA i próbować zczytać błędy być może one naprowadzą Cię co jest nie tak i od czego powinieneś zacząć, być może tylko wywaliło Ci błąd poduszki który trzeba skasować i wszystko wróci do normy.

Podobno do programowania CCC jest też jakaś płytka z firmware tak jak to było z wcześniejszymi navi. Niestety nigdy jej nie widziałem, ale pisałem z kolegą z tego forum, który jako pierwszy miał w ofercie lektora + spolszczenie, to twierdził że właśnie wszystko robi płytką dvd. Widziałem też taki ekran -> http://images39.fotosik.pl/245/128b167cb13e9dc7med.jpg w jednej z ofert na allegro, co daje nadzieję, że takie płytki istnieją. Jednak nigdy pewnie nie trafią do internetu. Programowanie przez OBD to faktycznie samo programowanie modułu aplikacji (CAPPL) może potrwać ok 6h, a jeszcze trzeba zaprogramować moduły CAUDIO, CGATE, CHOST, CTUNE, całość może potrwać nawet 10h. Przez co trzeba pojazdowi i laptopowi zapewnić źródło ładowania baterii. Ale to tylko programowanie, bez spolszczenia, bo takie nie krąży w sieci, trzeba byłoby dobrać się do plików tego firmware'u i w jakiś sposób próbować tłumaczyć, o ile to nie są pliki binanre tylko, np. pliki tekstowe/konfiguracyjne to nie byłoby takie trudne. Właśnie jestem na etapie drążenia tematu bo w weekend zainstalowałem sobie navi pro w swoim aucie (wcześniej miałem MASK bez navi), operacja nie była trudna i zrobiłem to sam, a na allegro kasują za to ok 4k, gdzie ja wydałem na czytnik + ekran + kabel do wiatraka + antenę niecałe 1300zł i kilka godzin na kodowanie licząc ze ściągnięciem 22GB ISTA/P (trochę trwało znalezienie pełnej z wszysykimi plikami, gdyż w sieci krąży sporo wersji bez wymaganych plików) aby zakodować CAUDIO i CHOST bo ze skryptami dołączonymi do NCS'a nie szło tego zrobić, a CCC dawcy miało wklepane w te moduły logic 7 kiedy ja mam zwykłe stereo, przez co nie grało mi audio. Za wgranie lektora + tłumaczenia kolega z forum krzyknął 1000zł, jest to spora suma wg. mnie jak za lektora, rozumiem że za KNOW HOW się płaci, ale wg. mnie kwota wygórowana. 500zł byłbym w stanie wyłożyć, ale przyznam, że cena mnie trochę zniechęciła. Jestem z wykształcenia programistą i mam chęć przyjrzeć się tłumaczeniu CCC, tylko aby nie uszkodzić sobie CCC (bo nie dysponuję OPPS'em) chcę najpierw dobrze zgłębić temat i zobaczymy, jeśli coś się uda spreparować, to się tym podzielę. Domyślam się że spolszczenie navi odbywa się przez update CIP w aucie.

Ktoś w Twoim aucie (albo Ty), próbował odblokować MP3. "+KMP3" to wartość którą przypisuje się do VO (Vehicle Order) wyposażenia auta. Niestety Twoje radio nie obsługuje tej opcji, i przez to sypie Ci tym errorem. Wykasuj z VO w NCS Expert, pozycję "+KMP3" i zakoduj całe auto jeszcze raz przy użycu opcji "Process Car". Chociaż mam podejrzenie, że ktoś się pomylił i dodał tą pozycję do VA zamiast do VO i przez to dostajesz tego errora. Wykasuj z VA i zakoduj całe auto jeszcze raz. Musisz sprawdzić czy w VA masz +KMP3 jak tak to wykasuj i zakoduj auto, sprawdź czy działa, a jak nie to wywal tez z VO.

czy to oby na pewno oryginał ?

Dziwne ze FUS się wypiął na tą wymianę. Bo bmwsklep.pl ma to w ofercie robiłem kilka zakupów ostatnio tam, bo dokładam sobie navi professional i zakupiłem u nich kilka kabli, pytałem o dołożenie aktywnych foteli w moich komfortach nie było problemu. Na stronie jak byk jest że dokładają takie rzeczy, fotele komfortowe-> http://www.bmwsklep.pl/fotele_komfortowe,0,2507.html . Więc FUS'owi nie chciało się tego robić chyba, albo tacy specjaliści są ;) Fakt faktem, że bmwsklep.pl to Smorawiński z Poznania, pierwszy serwis BMW w PL, może tylko oni ogarniają takie rzeczy...

miałem to samo. Tutaj odpowiedź viewtopic.php?f=48&t=154129

temat mi znany, po zabawie z INPA dopadło mnie coś podobnego. Udało się to zrobić DIS'em tutaj link do rozwiązania-> viewtopic.php?f=48&t=154129

you made my day, kolego ;). Dziś po diagnozowaniu w INPA silnika wyskoczył mi błąd 4A62 i 4A63 Pod jednym hasłem: "EWS Manipulation". Oczywiście mieli rozrusznikiem, ale nie pali . Instalacja DIS'a zajęła mi cały dzisiejszy dzień, ze względu na to, że używam mac'a, a diagnozy INPA odbywały się do tej pory przez wirtualną maszynę z windowsem, niestety nie mozna wirtualizować systemów na zwirtualizowanym już systemie ;) więc musiałem zainstalować na bootcampie normalnego windows'a, później instalalacja sterowników, INPA, Głowica, easy dis, no i v57 jako uaktualnienie. Ale najważniejsze, że się opłacało. Auto po przeprowadzonym testplanie i informacji w disie ze już mogę odpalić pojazd, zaczęło znów działać jak kiedyś ;). Co do zagranicznych for to w wielu przypadkach pisali że bez wizyty u dealer'a się nie obejdzie. Już miałem dzwonić do assistance ubezpieczyciela, żeby lawete przywieźli i umawiać się do ASO, ale trafiłem na ten post i postanowiłem spróbować własnych sił. I w efekcie jestem bohaterem we własnym samochodzie :mrgreen: ;) Dzięki serdeczne ;)

Sprzęgło ma całkowicie inny smród, to co kolega opisuje to zapach takiej stęchlizny, albo niezbyt przewietrzonego pomieszczenia, dość "wilgotny" zapach. Wydaje mi się, że odgrzybianie dobrym preparatem załatwi sprawę.

A ja się zastanawiam czy da się dołożyć gniazdo zapalniczki w bagażniku. W instrukcji jest opisana taka wersja, ja natomiast tego gniazda nie mam. Widziałem taki plastik z gniazdem na allegro za jakieś grosze, tylko zastanawiam się nad okablowaniem, czy trzeba je ciągnąć gdzieś daleko, czy są jakieś kable do których można się wpiąć. Jest to dla mnie o tyle ważne, że zbliża się sezon wakacyjny i czasem przydaje się to gniazdo do zasilenia lodówki. Miałem taką opcję w poprzednim VW i czasem korzystalem ;)

Ech to w takiej sytuacji fajniejszą opcją jest COMBOX, który w połączeniu z CIC daje np. możliwość browsowania stron internetowych, synchronizacji kalendarza, czytania feedu z facebooka, pobierania okładek do odtwarzanej muzyki itd...

Wybaczcie dość mało profesionalne pytanie ale jaka jest różnica między TCU a MULF ? Mam e60 z 2004r i MASK'a bez navi. Nie mam też przycisku na przy idrivie do kontroli głosowej. Bluetooth natomiast mi działa bez zarzutów. Jednak wiem, że były moduły z możliwością połączenia online z wykorzystaniem bluetooth i komórki. Czy TCU daje taką możliwość ? Domyślam się że mam MULF bo po aktywacji w MASK'u serwisu online nic się nie dzieje (chyba ze to nie działa w PL). Ponad to uaktywniłem skrzynkę SMS ale też nie wyświetla zawartości. Co tak na prawdę oferuje TCU w porównaniu do MULF ? Ponad to czy np. jeśli mam już MULF to czy instalacja TCU jest na zasadzie P&P czy trzeba coś rzeźbić z kablami ?I czy jest w ogóle sens to montować ?

To akurat ciężko stwierdzić, nie wiem jak akurat te tarcze są zrobione, czy dobrze odzwierciedlają prędkościomierz. Tamten koleś nie zmieniał tarcz, pozostawił oryginalne jeśli się nie mylę. Pisałem bardziej o dobraniu się do licznika niż o modyfikacjach. tutaj link -> http://forums.5series.net/topic/71584-changing-the-orange-led-to-white-led-on-the-cluster-to-look-like-m5-or/page__p__802010__hl__cluster__fromsearch__1entry802010 . Ponad to, licznik naszych bmw trochę przekłamuje prędkość ponoć celowo i można tą opcję wyłączyć za pomocą kodowania pojazdu. Moduł KOMBI pozycja BC_DIGITAL_V_KORREKTUR: nicht_activ

ten mały filterek to zapewne odma ;).

Roboty nie ma aż tak dużo, trzeba zdemontować licznik, później rozkręcić jego obudowę i w zasadzie mamy dostęp do tarcz. Później zostaje złożenie wszystkiego do kupy. Widziałem jak ktoś sobie kiedyś zmieniał podświetlanie zegarów na białe + malował wskazówki aby były wystylizowane na M5 (czerwone zamiast białych).

Ja poradziłem sobie elastyczną "przedłużką". Bo aż tak długiego śrubokrętu nie miałem.

tak przy okazji, tutaj macie jak wyglądają niebieskie ledy + jest kilka zdjęć jak się do nich dobrać -> http://forums.5series.net/topic/68197-ultimate-eyebrow-upgrade/

Ja tych okolic nie znam. Ale ze Szczecina(230km od PZN) mogę Ci polecić dobry warsztat do automatów - > http://www.kisielnicki.com.pl/ . Specjalizują się W ZF'ach i od pewnego czasu regenerują konwertery, być może Twój by się nadawał do regeneracji. Ceny są niższe niż w ASO, a wiele szczecińskich ASO z nimi współpracuje, między innymi Mercedes, Jaguar i Audi. Widziałem, też u nich ferrari na placu. Więc jeśli byłbyś w Szczecinie kiedyś, lub w okolicy to mogę ich polecić.

Moja szyba też ma sporo "kropeczek" od kamyków, drobne punktowe ryski. Przy wysokich prędkościach to chyba nieuniknione.

Ten Dension chyba musi mieć CD-TEXT aby działał a u Ciebie tak jak i u mnie pojawia się Track 01. Ktoś tam pisał że do tego jest inny Dension GW 300 bodajże czy coś takiego. Ale nie widziałem zadnego e60 z tym że systemem. Ja pomału przymierzam się do wymiany na navi pro. Cały osprzęt można kupić już za ok 1500zł. Montaż jest w zasadzie PnP jeśli trafisz na auto z podobnym wyposażeniem. A jeśli nie to też nie powinno być problemów z dokodowaniem tych elementów, jeśli nie zrobisz tego sam to znajdziesz byle speca od BMW z kablem OBD i powinien Ci to ogarnąć i przy okazji odblokuje Ci opcje mp3 jeśli jej wcześniej nie było( ja robie sobie to sam kabel kupujesz na allegro za 100zł). Najgorsze to wyciąganie tunelu środkowego żeby zmienić idrive'a. Ja póki co będę próbował bez jego wymiany, będąc równocześnie świadomym tego, że nie będzie "chodzenia po skosach".

Stando z tego co słyszałem cieszy się dobrymi opiniami. Niektórzy użytkownicy jeździli tam nawet z Krakowa. Nie wiem ile w tym prawdy ale wiele osób sobie ten serwis chwali.

A stando pod wrocławiem nie jest dobre ?

Z tymi światłami to nie wiedziałem. Sprawdzę dziś dzięki za info kolego ;) Ale jeśli się da to i tak przekoduję, nie będzie trzeba świateł gasić a i płynu się zaoszczędzi ;).

Coś mi świta, że można było sobie zdezaktywować (przekodować) spryskiwanie lamp przy pierwszym spryskiwaniu szyby. Nie jestem pewien na 100% ale tak mi się zdaje. Swoją drogą mnie ta opcja spryskiwania reflektorów przy pierwszym "pryskaniu" strasznie irytuje. Czasem chcę sobie przetrzeć tylko szybę bo ma jakieś drobne kropki, a tu mi zaraz leje po świeżo umytej i wypolerowanej masce płynem, przez co robią się zacieki grrr... Będę musiał poszperać w modułach i to wyłączyć.

jakbyś mógł mi też możesz podesłać cenę i fotkę tego CCC . Rozumiem, że masz z idrive'm czy samo navi + ekran ?