marv

Co się powinno wtedy stać przy uszkodzonym przepływomierzu ?

Może zadam durne pytanie. Ale czy istnieje jakiś sposób, by sprawdzić poziom oleju bez kanału ? Jest jakiś bagnet, cokolwiek co pozwoliłoby mi stwierdzić jaki jest poziom oleju w skrzyni ?

nie tyle nawet poliftowej co każdej po 09/2005. Od tego momentu zaczęto montować w pojazdach startery i przez to zmieniło się mocowanie kierownicy, oraz wtyczki przewodów do sterowania. Oczywiście wszystko można przerobić, ale to już wyższa szkoła jazdy (zostało to opisane na 5series.net), ale trzeba rozwiercać kierownicę i przerabiać kable... A i tak ktoś mógłby powiedzieć, że to druciarstwo ;)

Też miałem błędy z wszystkich świec. Stwierdziłem, że to moduł, bo auto pali bez problemu, ale jak wiadomo pewnym niczego nie można być. Postanowiłem się za niego zabrać przy okazji wymiany tylnego czujnika parkowania. Ale nie starczyło mi czasu oraz trochę się przycykałem jak zobaczyłem tą plątaninę kabli. Oczywiście rozpiąłem je ze spinek ale dostęp wydawał się być nadal bardzo trudny. Głównie przez wąż do układu chłodzenia. Sprawdzałem w TIS'e ale opis wymiany jest tam lakoniczny. Rozumiem, że prócz wypięcia wtyczek od modułu i rozłożenia kabli na boki niczego nie należy demontować (prócz plastikowej osłony silnika)? Najbardziej obawiam się tego, czy sterownik wyjdzie z tej plątaniny kabli, i czy da się zamontować z powrotem... Bo odkręcić spokojnie się go dało, wystarczy przedłużka no i trzeba uważać na to by śruba nie poleciała w dół. Ale czy są problemy z wyjęciem go spod tych przewodów i z ponownym przytwierdzeniem do bloku silnika ? Wolę zapytać niż coś spieprzyć. Ach i słyszałem, że jakość świec NGK nie jest najlepsza i trzeba na nie uważać, szczególnie na te kupowane na allegro. Najpewniejsze są Beru i Bosch'e. Ktoś może to potwierdzić ?

cdxa, a co montujesz u siebie webasto ? Daj znać ile Cię to ostatecznie wyniosło ;)

sam nie spolszczysz sobie navi... Do tego jest jakas płytka którą wkładasz a ona bootuje sie podmieniajac soft. Nigdzie na necie nie znalazłem takiego czegoś, są ludzie od których możesz to kupić za ok 2.5k...

ok dzięki gorik :!: podjadę do ASO niech mi zmienią dla świętego spokoju.

Dziwny jesteś Andrzej62... Jeśli nie chcesz/nie lubisz pomagać... To zachowaj swoje uszczypliwe komentarze dla siebie please... Byłeś Ty może chociaż raz w ASO, że liczysz na to że po odpowiedzi zalejemy Panu NASZ, powiedzą Ci jaki olej dokładnie Ci wleją? - Marzenie ściętej głowy... Poza tym dowiedziałem się na własną rękę, że ten olej z fabryki to olej bmw o numerach: 83 22 9 407 870 lub 83 22 9 407 871 i nie produkuje go Castrol jak inne "płyny" do BMW, substytutem ze stajni Castrola może być np. Syntrax Limited Slip 75W-140. I takiej odpowiedzi oczekiwałem nic niewnoszące docinki, które służą nabijaniu postów możesz sobie zachować na inne fora poświęcone piłowaniu paznokci i kręceniu loka...

olei jest od pyty :). Chciałbym wiedzieć jaki zalewa fabryka... Nie znam się na olejach tylnych mostów to moje pierwsze RWD i mam pierwszy raz kontakt z tego typu substancją. Nie chcę zalać chłamem, chcę mieć najlepsiejszy jaki się da ;) ot co taki kaprys! :) Przy okazji zapytam ile oleju tam wchodzi?

Odświeżę trochę temat... Może ktoś wie jaki olej wlać (najlepiej taki jaki był zalewany w fabryce), do tylnego mostu ? W ramach profilaktycznych wymian eksploatacyjnych chciałbym zrobić i to, aby nic mnie przykrego nie spotkało... A jak będę wymieniał kolektor wydechowy i będą zdjęte wszystkie osłony to i zleciłbym wymianę tego oleju.

@qn11 a te uszczelki to nówki fungiel nieśmigane, nie zakładane jeszcze czy też używane jak i kolektor, pytam bo w aukcji nie jest to wyjaśnione? :)

Ja chyba kupię nowy blaszany po pierwsze bo to oryginał , a po druige po odliczeniu vatu i dochodowego wyjdzie to samo co ten żeliwny, na którego f-vat nikt nie wystawia(gdyby tak było to wziąłbym może i ten żeliwny)... Kolektor pada przy przebiegu 150-200k a nie 50, więc proszę nie wprowadzać w błąd :). Z resztą to nie przebieg ma tutaj największe znaczenie tylko wiek. W 7 letnim aucie ma prawo kolektor już popękać.

Mnie też czeka wymiana kolektora i ciągle się waham jaki wybrać. Powiedzcie Panowie czy przy tym kolektorze nie ma jakiegoś spadku mocy ? Rozmawiałem wstępnie z mechanikiem, dość kumatym w BMW (robi od wielu lat i jest szanowany w okolicy) i on twierdzi, że bmw wrzuciło blaszaka po to by zwiększyć moc turbiny. Ponoć żeliwne są chropowate i przez to hamują pęd części spalin ( jak gdyby stawia opór przelatującym spalinom). Blaszaki zaś są gładkie i spaliny z większą siłą dostają się do turbo przez co mocniej kręcą łopatkami. Niby brzmi logicznie, ale czy oby na pewno tak jest ? Jakie są wasze spostrzeżenia ? Wiem że wielu z was będzie pisało o poprawie mocy z uwagi na poprzedni dziurawy kolektor, ale czy ktoś może miał porównanie między kolektorem żeliwnym a blaszanym ?

tu masz opis, sam zdecyduj. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/98/67

sprawdzenie oleju w skrzyni nie zaszkodzi. Jednak ja mam nowy wymieniony olej, oraz spora część osób, która boryka się z tym problem również. Więc to nie kwestia oleju. Sprawdzę z wgraniem softu i zmianie poduszek pod skrzynią i silnikiem.

Dzięki ;) Tak w sumie podejrzewałem ;) Spróbuję zrobić to u siebie. Dam znać czy działa ;) Być może będzie trzeba też wymienić poduszki pod silnikiem i skrzynią.

Wiem że robiłeś progmanem, ale już rozmawialiśmy o tym i pisałeś, że trwało to dość długo. Ja spróbuję zaprogramować winkfp pojedyncze moduły DDE i EGS zobaczymy jak to będzie działać. Jak kiedyś pisałem Ci na PW doinstalowałem sobie CCC, a jak wiadomo programowanie CAPPL po obd jest dość ryzykowne i trwa bardzo długo. Dlatego spróbuję zaimportować pliki z progman'a v32 (jedyne które udało mi się znaleźć w pełnej paczce w przeciwieństwie do plików z ista które krążą po sieci) do winkfp i stestuję czy działa.

Czym robiłeś winkfp czy progmanem ? Też myślę o tym, tylko po obd to pewnie wieki idzie... Dysponujesz OPS'em albo czymkolwiek innym co ma MOST fibre-optic ? ;)

ja mam 139tyś w tej chwili ;) A występuje to odkąd kupiłem (120tyś). Spróbuję przy najbliższej wizycie u mechanika wymienić poduszkę, zobaczymy może to coś da...

tak wiem są tańsi, ale często to ponoć druciarze, po których trzeba naprawiać. Chociaż nie chcę tutaj robić kryptoreklamy firmie która się ogłasza w tej aukcji. Najważniejsze to aby byli sprawdzeni ;) Ja dowiadywałem się u ludzi sprawdzonych i wgranie PL języka menu i lektora to koszt 900zł. Samo przetłumaczenie było tańsze. Do tego jeszcze polskie radary itd (ale to już można dostać w sieci za free).

no właśnie, masz SA638 czyli telefon professional i to nie zadziała. Aby podłączyć komórkę musisz mieć SA644 czyli uniwersalne przygotowanie do telefonu... z Technicznego punktu widzenia musisz mieć moduł MULF a masz TCU. TCU jest rozbudowanym telefonem, który daje więcej możliwości niż MULF. Natomiast mulf służy jedynie do parowania telefonów zewnętrznych, czyli komórek ;) Jedyne co może obsługiwać to książkę telefoniczną i w niektórych wersjach (takiej jak moja) głosowe wybieranie numeru.

a ja sam zakodowałem ;) Mam foto story z wymiany z MASK na CCC w komórce, ale nigdy nie zebralem sie zeby to zebrać i opisać. Generalnie kodowania nie ma dużo, wystarczy pakiet inpy i dobre pliki do ncs'a (na podstawowym nie mogłem zakodować modułu nawigacji). Dodam, że nie trzeba zmieniać pokrętła idrivie'a wystarczy w module navi zmienić parametr ZBE na low i będzie działać pokrętło jak wcześniej. Pliki jakimi udało mi się zakodować auto wziąłem z SSS progman'a 32. Co do wymiany to potrzebny będzie jedynie przewód wentylatora. Nazywa sie to "wiązka dmuchawy" i jest dostępna w ASO. Ja zamówiłem u Smorawińskich bo oni mieli największe pojęcie o poszukiwanej przeze mnie części, u Bońkowskich niestety nie byli w stanie mi pomóc... Szukali jakieś dziwne części, po czym zaoferowali mi cały wiatrak za 300zł a wiązka kosztowała u smorawińskich jedynie 26zł brutto. Jakby ktoś miał jakieś pytania to pomogę ;) Oczywiście wgranie PL języka nie jest takie proste i tego jeszcze nie dałem rady ogarnąć, w tym temacie panuje zmowa milczenia i nikt nie chce powiedzieć jak to zrobić. Zdaje się, że istnieje jakas płyta bootowalna, która przełacza nawigację w tryb "serwisowy" i tam aktualizuje język (oczywiście płyta jest odpowiednio spreparowana przez speców z przetłumaczonym językiem). Koszt zmiany języka na PL jak sie dowiadywałem to kwota rzędu 900zł

Ten telefon siemensa nie wygląda jak te typowe telefony wewnetrzne bmw (przynajmniej nie te o których myślałem i które znam, twój wygląda jak zwykła komórka). Tamte były motoroli zdaje się, być może Ten siemens przyszedł z jakąś nowszą wersją TCU albo może wystarczy jakiś update softu (nie wiem bo ja mam MULF'a i wszystko mi działa), natomiast w aucie z lat 2003-2005 z takimi telefonami: http://img12.allegroimg.pl/photos/oryginal/19/07/83/77/1907837703 opcja parowania komórki nie działa, a przynajmniej nie spotkałem się z nikim komu by działało... Natomiast jeśli masz np. mulfa w bagazniku i Ci się rozłączył to wcale nie zniknie on z menu w idrivie. Gdyż w fabryce został aktywowany przez dodanie odpowedniego kodu wyposażenia, oraz aktywowana funkcja w module nawigacji/radia i na tej podstawie system rozpoznaje urządzenie i aktywuje odpowiednie menu w idrivie... Daj listę swojego wyposażenia na podstawie VIN to Ci powiem co masz i czy będzie działać. Jesli nie masz rozkodowanego VIN'u poproś kolegów o jego rozkodowanie w odpowiednim dziale forum ;)

też coś takiego mam. Tzn. u mnie nie jest to silne, ale wyczuwalne, podobno wiele osób się z tym boryka. Niby ten typ tak ma. Po przebiegu ok 150tyś takie coś może wystąpić i nie ma co się przejmować, tak niby słyszałem. Ponoć ludzie z tym jeżdzą nawet do 300tyś i nic się nie dzieje. W ASO u mnie nie wiedzieli co jest, chcieli wymieniać pierdyliard częsci gdybając, że to może być to. A to coś tam w tylnim moscie, a to może poduszka pod silnikiem, a to olej w skrzyni (po informacji, że był wymieniany stwierdzili, że w takim razie nie olej), a to konwerter i tak na prawdę teorii było mase... Dalem sobie spokój i tak jeżdżę, ja tego prawie nie czuję, występuje to tylko przy wrzucaniu na R, po przerzuceniu na D wszystko gra, skrzynia nawet nie drgnie.

nie wiem jaka masz konfiguracje auta. Ale jeśli masz auto z telefonem wewnetrznym BMW (w podłokietniku) to nie uda Ci się połączyć komórki.