seler

nie wiem gdzie kosztuje 3tys ale gdzie bym sie nie pytal to porzadna robota z wyjeciem silnika wymiana uszczelnien gdzie trzeba itd. koszyuje 5-5,5tys wydaje mi sie ze nie ma sensu naprawiac tego co nie jest zepsute i nie wykazuje objawow? No chyba ze nie istnieje n47 ktore by dociagnelo do 400kkm na ori lancuchu?

Kto jak kto ale pan Wiesław Bęben z Autochip to chyba szuranie potrafi poznać ;) jeżdżę do niego regularnie na odsłuch. Wymiana łańcucha wiąże sie z wyjęciem silnika a to już nigdy nie będzie identycznie jak z fabryki poskładane...

Właśnie stuknęło mojej 260tkm, (LCI '09) z czego ja w dwa lata zrobiłem 130tkm. I zastanawiam się co dalej. Do tej pory co dwa lata (czyli co srednio 120tkm) auto puszczałem w świat i brałem kolejnego trzy-latka z aukcji niemieckich. Ale to auto tak mi pasuje że w sumie niechętnie bym się go pozbywał, zwłaszcza że przy 250 pojechałem do Autochipa na ćwierćmilenijny serwis i powiedziałem że co znajdą to naprawiają a ja płacę. Znaleźli jedną tulejkę z przodu jedną z tyłu no to kazałem wymienić symetrycznie czyli w sumie cztery i wymienili pasek alternatora i napinacze i nic więcej nie wymyślili, nawet łańcuch nie chciał im hałasować. Do tego ja sobie wymieniłem amory z tyłu i tyle całej roboty. Autem mi się świetnie jeździ (m-zawias) dodatkowo je wygłuszyłem i w ogóle git, ale zastanawiam się ile to jeszcze wytrzyma? Da radę przejechać jeszcze ze 200tkm? Serwisy robię co 10tkm i o auta ogólnie zawsze dbam a przy sprzedaży i tak nie dostanę nawet 3/4 tego co to auto jest warte, więc pytanie tytułowe ile ten samochód ma jeszcze szansę pożyć? Przy czym mam na myśli pełną niezawodność a nie kulanie się od naprawy do naprawy. Macie jakieś doświadczenia z przebiegami tych wozów pow 300tkm?

ok, okazało że się chyba też szczotki zawiesiły bo po wymontowaniu dmuchawy i ruszeniu poszła bez problemu i regulator też działa prawidłowo. Da się jakoś zabezpieczyć przed czymś takim na przyszłość? Chciałem jakoś przesmarować/zakonserwować ale nie wygląda to ustrojstwo na rozbieralne? Acha, żeby zdemontować schowek gdy się ma cup-holdery trzeba pierw je wymontowac...

Panowie, dopadło i mnie i potrzebuję zdiagnozować. Pytanie nr 1 który to bezpiecznik? Mam taką listę: http://www.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=708033 I po obrazkach możnaby powiedzieć że to 88 ale na tablicy jest to 40A więc chyba trochę dużo? Nawiew umarł starowanie działa jakby nigdy nic.

w mojej e91 zaczęła się pocić rurka od odmy http://realoem.com/bmw/showparts.do?...& hg=13&fg=20 nr 7, więc wyjąłem żeby ją wymyć by móc ocenić gdzie puszcza a to gó*wno rozpadło się w rękach! Jest to jakiś plastikowo-gumowy element i ta guma w miejscu mocowania była tak zetlała że literalnie się rozpadła! Strach pomyśleć jakby rozpadła się w tracie jazdy i elementy wpadły by do dolotu... auto ma ledwie cztery lata i 211tys km, lepiej sprawdźcie swoje...

na początku też byłem mocno niezadowolony z audio (hifi) w moim, ale po wygłuszeniu, a zwłaszcza po oklejeniu boczków matą bitumiczną, jestem więcej niż zadowolony, system naprawdę daje radę, nawet LaoChe "PW" daje się słuchać na autostradzie w pełnej krasie.

Dzisiaj zrobiłem dłuższą trasę i jestem bardzo miło zaskoczony, nagle się okazało że seryjne hi-fi bardzo przyjemnie gra. Po zakupie auta strasznie byłem niezadowolony z jakości dźwięku, jeździłem po różnych fachowcach by się dowiedzieć co by tu zmienić a teraz po (prawie) kompleksowym wygłuszeniu jestem wręcz zachwycony. Nawet tak trudna do słuchania w aucie płyta jak LaoChe PW gra świetnie bez konieczności podkręcania dźwięku do poziomu w którym bębenki łaskoczą się nawzajem... Wygląda na to że w caraudio to wygłuszenie jest kluczowe.

tu nie pomogę bo to akurat robiłem w stosownym zakładzie

Mały updejt, wygłuszyłem sobie drzwi, a raczej boczki, zaskoczony byłem jak lekkie one są, okazało się że są zrobione z dykty i de facto działają jak pudło rezonansowe gitary. Po wyklejeniu boczków matą bitumiczną nastą piła błoga cisza. w pierwotnym zamiarze miałem wyklejać również blachę od środka ale okazuje się że same boczki wystarczają, różnica jest kolosalna. Na tym chyba zakończę projekt wyciszenia buni (uszczelka szyberdachu, maska, nadkola, bagażnik i drzwi), w aucie jest już przyjemnie i "salonowo" cicho, teraz żeby cokolwiek poprawić to trzeba by wykleic całą podłogę i dach bitumem, ale to już by była przesada.

Kupiłem już dwie e91 przez automeritum, jeden z moich znajomych kupił u nich też e91 a inny forda galaxy. Wszystko bezproblemowo i tak jak powinno być. Dla mnie rewelacyjna forma zakupów. Jak w salonie tylko w ludzkich pieniądzach

Pas się sam odblokował przy próbie demontażu siedziska... dodatkowo domyślam się jak się to stało, musiałem zatrzasnąć siedzisko "z przytupem" i się zablokował a czujnik nie pozwala się napinaczowi odblokować gdy oparcie nie jest w pozycji pionowej. Takie jaja.

Panowie, ponawiam prośbę, jak dostac się do napinacza środkowego pasa? Pilnie potrzebuje mieć używalne środkowe miejsce.

różnica jest olbrzymia, w końcu to ponad 40KM więcej, mam zgrany filmik z przyspieszenia do 100km/h na serii i jak się kiedyś ogarnę do zrobię taki sam dla softu, tylko nie mam czasu...

To był problem aut sprzed 2009

ale w N47 już tak, ja mam 221/426 od Mirassa, co prawda zmieniałem IC ale to w sumie nic nie dało.

na nic się nie powoływałem bo płaciłem 600zł... natomiast uszczelka nowego typu jest wyraźnie sztywniejsza i efekt wyciszenia, zwłaszcza pow. 160km/h jest bardzo wyraźny

Ja wymieniałem w e91 w serwisie, w aucie jest o niebo ciszej.

Panowie, jakiś pomysł jak ugryźć ten problem? Do kogo się zwrócić? Zrobiło się zimno i po starcie nawet z dziesięć minut mija zanim radio/navi zacznie grać normalnie. Co więcej, przyczyna jest chyba w samej nawi bo po paru minutach od startu i wyświetlania bez dźwięku ekran się restartuje, potem przez kilka minut przerywa i dopiero zaczyna działać normalnie. Kto może rozgryźć taki temat gdzieś w okolicach Wrocławia?

Zauważyłem że na VI biegu (program fabryczny), choćbym nie wiem co robił, wskazanie ekonomizera nie pokazuje więcej niż 16l/100 na niższych biegach bez problemu dochodzi do końca skali. Jest jakiś limiter na szóstce?

Zaraz się tam nie da... są tacy hakerzy co linuksa w kuchence mikrofalowej odpalą... :)

Witam, Tak mnie naszło, skoro navi jest praktycznie komputerem, to czy istnieje jakiś rodzaj nakładki by wyświetlać na niej takie informacje "systemowe" jak temperatury, doładowanie etc? Nie chodzi mi o tryb serwisowy w który trzeba wejść ale żeby wybierało się z idriva tak jak np radio i by było to podane w przyzwoitej formie graficznej?

Taki wykresik(przesadzony odrobinę): http://www.freeimagehosting.net/newuploads/173li.jpg Auta mają identyczną moc max, mogą mieć identyczny moment max, które będzie lepiej przyspieszało :mrgreen:

ojtam ojtam... :mrgreen:

Twój oryginalny jest węższy i niższy od performanca i ma mniejszą średnicę dolotu. Mój (2.0LCI) był tej samej grubości i tej samej średnicy dolot ale niższy od performanca.