roofii1

U mnie też syczenie,chłodzi marnie.Rok temu nabijałem układ,filtr kabinowy wymieniony wdłg mnie mam gdzies nieszczelność.Była sprawdzana cała klima UV i nic nie pokazało :( była nabita czynnikiem z barwnikiem.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=34_0758&hg=34&fg=07 załaczam schemacik

Dzięki.Sprawdzę to przy najbliższej okazji.Mógłbyś pokazać mi na fotce lub rysunku w którym miejscu dokładnie trzeba dokręcić śrubę?

Byłem na przeglądzie i nic.Trzepaki nie daja takich drgań jak garby na drodze lub dziury

Podobno nawet przy sprawnym układzie klimatyzacji dopuszczalne są ubytki ok 15% czynnika chłodzącego w ciągu roku.jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi :D .Czytałem w" Auto Świat"

Witam Wszystkich.Od jakiegoś czasu gdy wjadę w nierówność prawą stroną (przód)słychac jakby dzwięk blachy.Dzwięk bardzo podobny do luznego kołpaka(mam alumy).Zawiecha z przodu wymieniona cała.Czy ktoś miał coś podobnego????Czekam na sugestie. Oczywiście przód mcperson.

Ciekawy temat poruszyłeś.Też kiedyś zastanawiałem się nad przełożeniem aku do bagażnika(lepsza ochrona zimą) ad.1róznicy pewnie nie ma ad.2obciąć można,ale trzeba zrobić pewne łączenie(zaprasować tulejkę). ad.3róznice oporności będą bardzo małe(nie pogorszy to rozruchu) Najlepiej jeśli wypowie się ktos kto zrobił już taką przeróbkę :) . P.S Możesz być pionierem i opublikować przeróbkę w dziale"diy-zrób to sam" pozdro

Jakby ktos był zainteresowany?Pomogła wymiana amortyzatorów,jeden był cały mokry z oleju i krzywy,drugi też nie był w lepszej kondycji

Panowie.Auta nie ściąga,czy mógłby ktoś wskazać drązki stabilizatora(zawieszenie tył) na real oem?Zamówiłem amorki,ale boję się że nie będzie zmian po wymianie.Wskażcie przypadłości Waszych bemek na real oem. Dzięki

Witam.Byłem na trzepakach,niby wszystko OK.Ale podczas jazdy na dziurach tłucze coś z tył jakby miało zaraz odpaść :( .Wyszło tylko,że lewy amortyzator ma 12% uszczerbku względem prawego :?: .Najbardziej te stuki słychać jak wjadę lewą strona w dziurę lub nierówność.Czy zużyty amor może powodować takie tłuczenia????. Zwracam się do kolegów,którzy mieli podobny przypadek.Amortyzatory i tak już zamówiłem.Zastanawiam się tylko czy ustąpi to tłuczenie :twisted:

Ten komputer nie pokazywał takich zaleceń.jedynie za każdym razem kazał nacisnąć kilkukrotnie przód samochodu.

Cos masz srednio poustawiany ten tyl. Robiles zbieznosc z pelnym bakiem i odpowiednim obciazeniem? Tyłu wogóle nie robiłem,robiony był tylko przód.Tył jest na granicy tragedii :D .Był robiony z 2lata temy,na trzepakach nic nie wyszło,poczekam aż coś siądzie.Co do obciązenia,to w baku było z 1/3 pojemności.Nikt w to nie wnikał.

Przód 70zł,całość 120zł.

Ja to przerabiałem dwa tygodnie temu.Życzę cierpliwości :cool2: wykres z geometrii http://img228.imageshack.us/img228/481/dsc00506g.jpg

Czyżby efekt PLACEBO? :lol: . Najpierw odmy czyniły cuda,teraz regulatory napięcia.Dlatego kolega się nie :oops: chce pochwalić

Siemka.Tak możesz ustawić"+","-" kręcąc drążkami kierowniczymi(na rys.strzałka),ale zanim zaczniesz przejedz się kawałek i ustal w którą stronę ucieka kierownica.następnie ustaw tak kierownicę(gdy auto w miare prosto jechało)odkręć nakrętki nr8(po stronie,gdzie wymieniałeś część).I kręć drążkiem: *jeśli kierownia jest przekręcona w lewo-musisz wykręcac drążek *jeśli kierownica ucieka w prawą stronę-wkręcaj drażek(nie kręc końcówką drążka,tylko drążkiem(szare strzałki). Kręć po 1/2 obrotu-i musisz się za każdym razem przejechać Ja tak chyba z 5 razy robiłem aż do skutku,auto jechało w miarę,ale Kierownica była prosto.Na zbieżności wyszło tylko 6stopni różnicy :D http://img705.imageshack.us/img705/2616/49933758.png

Witam.Wymieniał ktoś tuleję(na rys nr14)?Czy trudno ja wybić? http://img402.imageshack.us/img402/3625/85881302.png

Tutaj było viewtopic.php?f=69&t=134330&start=45 .Czego Ci nie zyczę

Ja mam ustawione na 23200 :D

Dzieki

Jeżeli jest za dużo,to upusc nadmiar.Jak znów przybędzie tzn,że olej napędowy spływa do miski olejowej

Na gorącym silnku jak odepne jest super,obroty ładnie wchodzą.Z kolei na zimnym trzeba podpiąć,bo obroty falują.dlatego wpadłem na regulację manualną :) Przy okazji sprawdz sobie zaworek(zaznaczony żółtą strzałką)odpowietrzenia zbiornika paliwa.Wężyk idący z niego idzie do przepustnicy-dodatkowe powietrze. http://img89.imageshack.us/img89/9238/dsci0008g.th.jpg Uploaded with ImageShack.us Ja odłączyłem go całkiem,oprócz tego sprawdiłem szczelność wężyka

Drugiego krokowca jeszcze nie miałem okazji podpiąć.W dziale "zrób to sam"edycja wykonana.Może komus sie przyda viewtopic.php?f=15&t=137571&start=0

Mam dorazne rozwiązanie"przysiadających obrotów". Podczas czyszczenia krokowca wpadłem na pomysł,że można regulować dopływ powietrza(zwiększając szczelinę przysłony krokowca).Efektem są zwiększone obroty silnika.regulacja odbywa się mechanicznie poprzez delikatne przekręcenie stojana krokowca.Trzeba najpierw wyjąc zawleczkę-zabezpieczajacą przed rozkręceniem się krokowego.Po"regulacji"zabezpieczyłem znów 2 częsci krokowca .Regulacja to zakres 1-1,5mm .http://img843.imageshack.us/img843/431/98073207.th.jpg Uploaded with ImageShack.us Przy regulacji nie należy przedobrzyć.Już tłumaczę o co chodzi: jak się wyreguluje na gorącym silniku obroty pięknie wzrastają(aleee :P -jak się zwiększy za dużo szczelinę przysłony krokowca to z kolei na zimnym silniku bedą obroty nam skakać(falować).Najlepiej po regulacji na gorącym odczekać aż wystygnie i ewentualnie poprawić.Jeśli jest Ok to skleić lub skręcić 2 częsci ze sobą viewtopic.php?f=15&t=137571&start=0 -tutaj krokowiec po rozbiórce za żółto zaznaczona przysłona(otwarcie przysłony) http://img96.imageshack.us/img96/8968/dsc03763bi.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

Akumulator sprawdzony w serwisie-OK.Znalazłem przyczynę,słaby styk na klemie plusowej(wizualnie wyglądała dobrze,nawet nią lekko ruszałem i było niby dobrze).Najlepsze jest to,że pomiar napięcia bezpośrdnio na alternatorze nie różnił się niczym od napięcia na klemach.Jedno jest pewne 13,8V to minimalne napięcie ładowania.