roofii1

Ja mam inny silnik M43,nie wiem jak u Ciebie u mnie jest linka idąca do przepustnicy.Wyczyściłem przepustnicę(haczyła klapka o scianki przepustnicy).Oprócz tego przesmarowałem linke i jak ręką odjął.podczas ruchu ta klapka haczy http://img440.imageshack.us/img440/787/1224927533.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

MOD: Proszę nie cytować bezpośrednio poprzedzających postów, zwłaszcza w całości. W elemencie nr 7 zbiera sie woda bo masz odłączona pompę vacum(nr 1).Ona ma za zadanie odciągnąc wilgoć zaraz po uruchomieniu zimnego silnika.U ciebie wilgoć(z układu wydechowego) nie jest odciągana i stąd ta woda w filtrze wtórnym(nr7).musisz podłączyć pompkę

Ja jestem tylko kontynuatorem postu :) .Efekt jest taki,że na zimnym silniku jest ok(obroty ładnie sie utrzymują).Gdy się nagrzeje na biegu jałowym(głownie przy zatrzymaniu się)obroty znacznie spadają czasem aż zatrzęsie silnikiem jak na tym filmiku http://www.youtube.com/watch?v=ug5pctCVvZ4&feature=player_embedded .dzisiaj wypiąłem krokowca po nagrzaniu silnika i było super.Problem pojawił się po wystygnieciu silnika(krokowy nadal był wypiety) na zimnym z kolei było zle tym razem falowały obroty.Jak się nagrzał było super(krokowiec wypiety)

Witam.Postanowiłem wyczyścic krokowca.I wpadłem jak go rozebrać(troszkę ułamałem plastik) :) Było w nim sporo syfu(co do pracy silnika nie jestem w stanie jeszcze niczego stwierdzić czyściłem pałeczkami do uszu i WD-40. Przy tradycyjnym czyszceniu cały syf gromadzi się(spływa) tutaj i silniczek nieco zacina się.miejsce wskazane patyczkiem http://img833.imageshack.us/img833/2720/dsc03769m.th.jpg Uploaded with ImageShack.us W stojanie również gromadzi się brud,który utrudnia ruch wirnika http://img443.imageshack.us/img443/4940/dsc03770e.th.jpg Uploaded with ImageShack.us tak wygląda po rozbiórce w 2 częsciach.Zeby go rozebrać trzeba wybić zabezpieczenie(tulejka),oraz przekręcić http://img842.imageshack.us/img842/7056/dsc03761f.th.jpg Uploaded with ImageShack.us jakby ktos chciał zwiększyc obroty silnika,można tego dokonać poprzez zmianę szczeliny przysłony krokowca. http://img843.imageshack.us/img843/431/98073207.th.jpg poprzez obrócenie stojanem krokowca(zakres to 1-1,5mm),większa szczelina spowoduje falowanie na zimnym silniku-patrz różowa strzałka poniżej foto przedstawiające szczelinę http://img96.imageshack.us/img96/8968/dsc03763bi.th.jpg U mnie pomogło na gorącym silniku mam wyzsze obroty(troszeczkę niższe niz na zimnym).Przy obciązeniu np:nawiewem na max nie spadają tak jak działo się to wcześniej.Należy pamiętać,żeby zabezpieczyć obie części krokowca(najlepiej po wyregulowaniu)przed przestawieniem się stojana względem obudowy przysłony.Najlepiej regulację przeprowadzić na gorącym,pracującym silniku.Następnie odczekać aż silnik się schłodzi i zobaczyć czy na zimnym sie nie pogorszyło(ewentualna korekta)i powinno byc dobrze

Daj znać ile dałes za odme :D .no i jakie będą zmiany(efekt placebo się nie liczy) :D

Gdzieś czytałem,że obciazony silnik może łyknąć do 1l oleju na 1000km.Silnik nie musi wykazywac objawów zużycia(mam na mysli-sprawny silnik)

chodzi o element nr 5 http://img834.imageshack.us/img834/6670/filtr.png ?

Dzieki za wyjaśnienie.Co może być powodem przysiadania?gdzies wdaje sie nadmiar powietrza?Najciekawsze jest to,że przysiadaja obroty tylko na gorącym silniku i to nie za każdym razem :(

GR: Proszę nie cytować całych postów dopisując jedno zdanie... zwłaszcza, jak się odpowiada bezpośrednio pod nim... tworzą się przez to, bez sensu, długie, nieczytelne posty... proszę cytować selektywnie i nie post, pod którym się od razu odpowiada. Tak.Po wymianie błędy znikły

Jak miałem błąd 171 to walnieta była przepływka.Oprócz tego były jeszcze błędy 120 i 121.

Dzisiaj odpiąłem wężyk nr 3 http://img803.imageshack.us/img803/9620/229.png silnik wyraznie łapie powietrze(obroty siadaja wyraznie)wężyk prowadzi do przepustnicy.Zaslepiłem wężyk(teoretycznie dodatkowe powietrze nie powinno dostawać się do przepustnicy).Lecz poprawy nie ma :( .Może to sama przepustnica jest winna(przysiadaniu obrotów)??? Jeszcze jedno spostrzeżenie potrzebna INPA: wchodzimy w e46->engine->error memory->read memory(i tutaj jest opcja erasing adaption F7 (silnik odpalony)po wciśnięciu F7 silnik wyraznie lepiej pracuje(obroty wyraznie wzrastają).czyżby jakiś podzespół nie był aktywny????????

No i czar prysł :shock: .Było super i znów jest ..................(w miejsce kropek wstawcie co chcecie) :D

słyszałem określenie"klapka skracająca dolot powietrza"

U mnie też słychać puknięcia z tyłu.Tutaj dużo o tym było :search: nie wiem czy ktoś wogóle rozwiązał ten problem :( .Najbardziej słychać stuki przy zmianie kierunku jazdy(1 bieg a nastepnie R)-lub odwrotnie

U mnie temperatura max 102 C.Sprawdzone głównie w trasie.

Bo możesz mieć pół raza więcej.Korekta liczników jest legalna :D

kolejna słabostka BMW :D :D

Tez mi się tak wydawało.Dzięki P.S to mój drugi post odnośnie ładowania.koledzy stwierdzili,że ładowanie OK viewtopic.php?f=69&t=133082&start=0 :D :D :D

u mnie jak wyłącze silnik to wentylator staje.Co do rozszczelnienia zbiorniczka?Albo nadszedł jego koniec wytrzymąłości albo nie było sprawne odpowietrzenie(odprowadzanie nadmiaru gazu przez korek chłodnicy)?

Myślę,że zbiorniczek będzie pasował z 318i bez problemu.Jeśli chodzi o wymianę powinienes sobie poradzić w terenie.Powodzenia :cool2:

Witam.W ciągu tygodnia siadł mi drugi raz akumulator.Jest na gwarancji,więc go zawiozłem do punktu.Ale obawiam się,że jest sprawny :D .Ponieważ dziś sprawdzałem napięcie ładowania i wynosi do 13,5V.Prośba do kolegów,sprawdzcie w swoich autkach jakie macie napięcie ładowania aku.jak ktos miernika nie ma to TEST 19(OFF),i wchodzimy w TEST 9.Dzięki prosze o szybkie odpowiedzi,bo nie wiem czy nie szukać alternatora(połączenia juz sprawdziłem)kontrolka ładowania nie świeci :idea:Z tego co się orientuję napięcie ładowania powinno być od 14-14,5V?

A nie są pęknięte?W moim pękły sprężyny 2 razy.

U mnie w sedanie jest w słupku po lewej stronie.Musisz zdjąc te boczki w których są lampki oświetlenia kabiny(lewy słupek)

jesli robiłeś cos z anteną?to napewno się cos pokiełbasiło.wzmacniacz radiowy co najmniej 2W1.-wyjścia na antene radiową.2-wyjście na antene z centralnego.Może zrobiłeś jakieś zwarcie i spaliło wzmacniacz przez to nie działa centralny?W tylnym słupku jest wzmacniacz.na poczatek sprawdz zasilanie i styki.

Jestem na etapie testowania.Opanowałem obroty(dopiero drugi dzień,więc nie cieszę się jeszcze).Dodam,że element nr:1 dał mi sporo do myslenia http://img803.imageshack.us/img803/9620/229.png .uwalnia nadmiar powietrza z baku wprost do przepustnicy przez co łapie wiecej powietrza.Ale jak wspomniałem to dopiero jest na etapie testu(2 dzień).Po miesiacu bedę mógł potwierdzić moją tezę(jeśli się uda).Na foto zanaczony strzałką http://img84.imageshack.us/img84/7228/dsci0007w.jpg