roofii1

Witam.Skąd pobrać ncs expert.Mam już inpe.Chciałbym zaaktywować światła do jazdy dziennej-ten problem juz rozwiązany.Proszę o instrukcję"step by step":jak zaaktywować kierunkowskazy przy zamykaniu z pilota(nie mam alarmu)wersja przed liftem.

i tu jest problem bo przeciez jestem w UK, nie znam takich miejsc, serwis moze ale przeciez Oni mnie tak wykroja ze sie nie pozbieram po tym, kurde myslalem ze po tym drugim filmiku bedziecie mogli stwierdzic cos na 100 % :( Spróbuj odkręcic pokrywę zaworów i tam coś poobserwuj :( .Może coś jest wytłuczone)?

Podjedz najlepiej do dobrego mechanika,niech osłucha tylko silnik-za ewentualną małą opłatą.Wtedy będziesz wiedział jak ugryzc swój problem

Odepnij przepływkę i uruchom silnik.

Na początek podpiął bym pod kompa.Przyczyn może być wiele(czujnik położenia wałka,czujnik temperatury etc.)

Sprawdz czujnik położenia przepustnicy,albo podmień przepływkę.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL51&mospid=47627&btnr=11_2113&hg=11&fg=40 ten schemat jest z 316i 1,9 M43.W takim razie ja już nic z tego nie wiem :roll:

Węzyki mam wszystkie wymienione.Te przysiadanie zdażało się sporadycznie.Teraz przy eksperymencie z przepływką-obroty spadna lekko i nie trzęsie.Jestem jak narazie zadowolony z efektu jaki osiągnałem :wink: Lecz nie ja jestem gospodarzem tego postu,nie zaśmiecam tematu :mrgreen:

Przejrzałem kilka fotek kolektorów z silnika M43 i ja tu nie widzę jaka kostkę kolega ma wypiąć z klapki? http://img694.imageshack.us/img694/6936/1180031898.jpg http://img339.imageshack.us/img339/2748/kolw.jpg Wdłg. mnie ta klapka będzie sterowana ciśnieniem lub podciśnieniem.Mam na myśli klapkę z rysunku real oem nr:8 Proponował bym Koledze jednak wymontować tę klapkę(może jest na urwaniu).Mile widziana fotorelacja z demontażu :)

O to chodzi,że nie zawsze"trzęsło budą".Jak sprawdzić potencjometr przepustnicy?

Panowie.Tak przy okazji elementów stukających,pukających.Za co dopowiedzialny jest element zaznaczony na rysunku http://img695.imageshack.us/img695/4643/254f.png ?

Jeżeli zauważyłeś poprawę to raczej to nie jest placebo :wink: Uwolniłeś drogę w tunelu pomiarowym przepływomierza przez co moduł pomiarowy masy zasysanego powietrza mierzy znacznie większą wartość. Naprawdę dobry sposób na eliminację usterki :mrgreen: A jako ciekawostkę dodam, że wartości uzyskiwane po tym zabiegu często wychodzą poza zakres wymagany przez ECU dzięki czemu dysponujemy naddatkiem powietrza. Zaobserwowałem poprawę pracy silnika-brak drastycznego przysiadania obrotów(trzęsienie silnikiem).

Mógłbyś wstawić foto lub rysunek DISA?-czy one wystepują tylko w wersji UK?

ROZDZIEWICZYĆ DZIEWICE!!! :twisted: :twisted: :twisted: I tak jest uszkodzona, ale możesz wydusić z niej ostatnie soki! może się "nauczy" poprawnego mierzenia masy powietrza :mrgreen: Poniżej wątek o co KAMAN :wink: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=61186 pozdr Ja tak zrobiłem :) -dziurkę w przepływce.Albo mam efekt placebo,ale autko zrobiło się żwawsze.Przepływka kupiona jako uzywana+dziurka i jest GIT :cool2:

http://img687.imageshack.us/img687/8851/dsci0021cb.jpg zaznaczona na zielono to przepływka

http://img835.imageshack.us/i/68815595.png/ mają klapkę-element nr8 na schemacie.Mam na myśli cały czas M43 316i 1,9.Klapka jest wewnatrz kolektora,więc jak ma byc widzialna :D na foto(żółta strzałka)po odkręceniu dekielka wyciąga sie klapka ze schematu(nr 8) http://img809.imageshack.us/img809/6685/dsci0021d.jpg

Zdemontuj kolektor,inaczej nie odkręcisz tej klapki.Przy demontażu kolektora musisz spuścić płyn chłodniczy(chyba,żę dojdziesz jakoś z boku).Pozbędziesz sie klapki i zobaczysz.U mnie jest taki"klekot bociana"-po rozruchu i czasem w czasie jazdy.Poklekocze 15-20sekund i przestaje.

Odświeżam temat.Tak wyszło http://img40.imageshack.us/img40/1984/dsc03489r.jpg Uploaded with ImageShack.us 1.Zdjąłem podsufitkę 2.dokładnie wymierzyłem środek(tutaj bez browarku) :D 3.Wywierciłem najpierw większy,następnie mniejszy otwór(nadal bez braowarka) :) 4.Osadziłem na siliconie odpornym na wysokie temperatury(antena ma swoją uszczelkę) można sobie podłączyć jako antenę-lecz odbiór jest słaby.\ Teraz po złożeniu wszystkiego,można napic sie browarku i podziwiać efekt pracy :8)

moja 318i jest z tym dziwnym silnikiem 1.9 benzyna i nie wiem gdzie ten kolektor jest czy pod tymi plastikami ? z rysunku nie poznaje nic co przypomina cos u mnie, pozdro U mnie kolektor to ten plastikowy.najlepiej wsłuchaj się jak kolega wcześniej napisał(zbliz ucho do pokrywy zaworów i kolektora) fot przedstawia M43 316i 1,9 http://img199.imageshack.us/img199/1935/dsci0004rs.jpg

Może ściągnij na początek dekielek z zaworów.Dużo roboty nie ma,a nóz coś wypatrzysz.To taka filozoficzna rada,naprawdę nic nie przychodzi mi do głowy.Jeszcze w kolektorze dolotowym jest jakaś klapka(może jest na urwaniu) http://img835.imageshack.us/i/68815595.png/ element nr*8

Też bym był za kupieniem głowicy.Kupisz silnik inny(inna moc)a co ze sterownikiem?Wiadomo autko się nudzi(jest za słabe)każdemu. :cool2:

Nie zawsze wyłącza.Jak jest upał na dworze to sprężarka"bije"cały czas(kręci się).Więc co tu ma nie sprawny wentylator klimy?U mnie jest tylko jeden na chłodnicy i działa-widziałem osobiście.

U mnie jest identycznie.Jak sprężarka nabije cisnienie to sie rozsprzęgla i kręci w przeciwnym kierunku.Sprężarke mam po wymianie.Poprzednia sie tez zatrzymywała i przekręciła pół obrotu w przeciwnym kierunku i stała(a czynnik uciekał).teraz jest OK. Spręzarka bedzie kręcic sie cały czas jak jest gorąco(temp otoczenia). Nie wiem jak jest na wyłączonym silniku :?

Przepływkę kupiłem używana(numery zgodne z oryginałem) boscha na allegro.adaptacji nie robiłem- u mnie nie trzeba M43 316i 1,9

U mnie na kompie żadnych błędów,a przepływka była walnięta.Auto było słabe i zle sie zbierało.Po wymianie przepływki jest OK.A z tym przysiadaniem obrotów,to nie wiadomo o co chodzi-temat rzeka.U mnie na zimnym silniku jest super.a na gorącym czasem przysiądą obroty(np:jak wyjeżdżam z parkingu-krótkie manewry obr spadna z 800 na 500).M43 316i 1,9-ten typ tak ma :D. PYTANIE DO AUTORA:JAKIEJ FIRMY KUPIŁEŚ KABLE WN?