roofii1

Wyząbkowane opony,łozysko?Ciężko cokolwiek powiedzieć

Dzisiaj oddałem autko do serwisu.Facet mówi,że układy klimatyzacji w BMW są na ogół bezawaryjne.Może chciał mnie pocieszyć :lol: .Czekam na telefon,aż się boję :?

Dzisiaj rano oddałem do serwisu.Mówi,że musi zdemontować pewne elementy,żeby mieć dojście do elementów chłodnicy.Gostek powiedział,że BMW mają z reguły"bezawaryjne"układy klimatyzacji :D .Chyba chciał mnie pocieszyć :norty:Czekam na telefon jak na wyrok :shock:

http://chomikuj.pl/kancio/zachomikowane/INPA+BMW+PL+POLSKA

Tutaj link inpa http://chomikuj.pl/kancio/zachomikowane/EDIABAS-INPA,522118952.zip spolszczenie http://chomikuj.pl/kancio/zachomikowane/INPA+BMW+PL+POLSKA Co do inpy nie jestem pewien czy to ta.Możesz poszukać w necie spolszczenie napewno działa

Też mnie czeka wizyta w serwisie :( .Tak samo jak u Ciebie bardzo powoli ucieka czynnik.Tylko,że u mnie juz UV szukali i niczego nie znalezli.Jadę jutro do gostka,który sie specjalizuje w klimach(od montażu przez naprawy po serwis).Aż się boję :roll:

Wrzucam screen ze spolszczenia INPA http://images49.fotosik.pl/1556/f96837c60df4d6c7m.jpg

Ściągnąłem kolejny folder spolszczeń inpa,i udało się.Mam częściowo po polsku.U mnie również śmiga na win7

I tego się najbardziej obawiam,żeby nie trzeba było rozbierać deski

TAK NIE O TYM TEMAT :D

znaczy sie ,ze nie wierzysz w ta "Polszczyzne" ?? Dziś podmieniałem pliki na PL. i nic z tego :( do C:/INPA/CFGDAT

Nikt nie miał nieszczelnej klimy?

O inpa po polsku super :P .Kabelek powinien działać

Witam.W mojej E 46 316i mam nieszczelność w obwodzie klimy.jest chyba niewielka,bo klima wytrzymuje 3m-ce.Szukali już 2 razy,w tym raz"kombajnem" a raz UV.Czy miał ktoś nieszczelność w E46?Podajcie miejsca nieszczelności,są jakieś"typowe miejsca" gdzie występuje nieszczelność?

Ciekawa alternatywa.Może ktoś to opanuje w BMW :P ?

Pocieszające jest to co czytam :D .Zapomniałem jeszcze wymienić jedną słabostkę :( .Pocąca się obudowa rozrządu.Uszczelniłem swoją nie dawno-jak narazie spokój.Ale koledzy piszą,że pocenie powraca.A no i katalizator tez u mnie czasem dzwoni(zwłaszcza jak zimny).No i klima ma gdzieś nieszczelność(dwóch już szukało i nic) Do kolegi wyżej :) .W dzisiejszych czasach na LPG jezdzić nie jest wstyd :cool2:

Spoko 318i mogą tez być :D .chodzi o motor M43 więc jest git

Witam.pozwolę sobie założyć temacik o awaryjności i żywocie BMW z tym motorem 316i M43 1895cm3.Podawajcie przebiegi i ewentualne usterki No to ja pierwszy :D 1.Moje e46 316i m43 1,9 przebieg 188150km-nie wiem czy realny(przepływka,uszczelnienia,no i bieżące wymiany:świece,kable itp).Ze skrzyni lekkie wycieki,dyfer suchy,na lpg przejechane 35000km Dopisujcie,bo naczytałem się o panewkach w tych silnikach

Jak to się dzieje podczas pulsacyjnego hamowania to tuleja wahacza.Jedz powoli i zacznij"pulsować"hamulcem.Jesli będzie słychać stuki to własnie ta tuleja aluminiowo-gumowa.Ja tak miałem :D

jedz na sprawdzenie kompresji

Pod siedzieniem to będzie kabelek od napinacza pasów lub maty pasażera.Najlepiej podpiąc pod kompa i zobaczyć błędy air bag

U mnie kiedys padła przepływka,autko było bardziej mułowate i na wolnych falował.

Witam.Zrobiłem ok 500 km od wymiany uszczelek i jest sucho.Będę informował co jakiś czas o przebiegu i stanie uszczelek.

Na zdjęciu podglądowym niebieską strzałką zaznaczyłem,gdzie naeży szukać zaślepki technologicznej aby zablokować koło zamachowe wału korbowego http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c588bd8fbcc22b67.html Zaślepka jest mało widoczna.należy szukać 2 gumowych węży-zakutych na końcach z przejściem na przewód metalowy.Na tej samej wysokości znajduje się we wnęce zaślepka.Należy ją wyciągnąć śrubokrętem.Włożyć w jej miejsce wiertło fi 8mm(nie ostrą stroną) i kręcąć wałem korbowym(powoli)aż wiertło wskoczy w otwór.I mamy zablokowane kołoło pasowe.teraz klucz nasadowy 22+przedłużka.Kręcimy w lewo. Po zdemontowaniu koła pasowego Odkręcamy wszystkie śrubki od pokrywy rozrządu(popma wody zostaje). następnie gdy mamy już pokrywy ściągnięte:czyścimy(lekko papierem ściernym) i odtłuszczamy,wybijamy simering wału i wymieniamy. Ja użyłem starych uszczczelek metalowych(oczyściłem starannie papierem ściernym odtłuściłem i nałozyłem silicon na wysokie temperatury).Silikonem wypełniłem także łączenie uszczelki gumowej(na końcach) nr12 z korpusem silnika. Usczelki metalowe lekko dokręcić(10Nm) Uszczelke gumową nr12(oem) trzeba docisnąć górną pokrywą w dół i dokręcić. Po złożeniu wszystkiego.Cała operacja zajęła mi 12 godzin :( .Pozostawiłem autko na całą noc(ze względu na silicon).następnego dnia zalałem olejem.Płynem chłodniczym(trzeba odpowietrzyć układ).Jak narazie przejechane przeszło 100km,za wcześniej jest aby cokolwiek powiedzieć?Jak narazie wyciekow nie ma.U mnie simering wału aż się kruszył w rękach.Więc myślę,że było warto Nie jestem najlepszy w pisaniu opowiadan :D .Opisałem jak mogłem Jeśli pomogłem w jakiś sposób :cool2: to się cieszę.Jeśli Moderator uzna,że trzeba przenieśc do działu DIY to proszę :arrow: Pozdrawiam

Postaram się opisać czynności,które wykonałem :) .Niestety fotki będą tylko podglądowe. Potrzebne będą uszczelki nr:3-simering wału 44x60x10 nr12-uszczelka gumowa nr 13,14-uszczelki metalowe(ja użyłem starych) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/9417bbb2d4af0cc4.html Na fotce zanaczyłem elementy które trzeba zdemontować,po uprzednim zlaniu:oleju,płynu chłodniczego(korek pod chłodnicą) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e3740888e9d1acd7.html Odkręcamy :8) 1.3xśruba(klucz m10) 2.2xśruba 3.termostat na 3 śrubach(zwróc uwagę na uszczelkę),moja już była do wymiany-dociąłem z gumy 8.czujnik położenia wałka1xśruba zdjąć paski klinowe(pasek klimy),oraz pasek napędzający pompki,alternator.Ja sobie narysowałem na kartce zanim ściągnałem 4.wystarczy odkręcić z pompy 4 śrubki skrajne i koło pasowe zejdzie(pompy wody nie trzeba demontować) 7.klima(łapa +sprężarka)tutaj potrzebny jest torx nasadka(nie pamietam rozmiaru):sprężarka 3xśruba torx łapa sprężarki 6x śruba klucz nasadowy sześciokąt 6 koło pasowe wału korbowego i tutaj jest problem.Aby go odkręcić potrzebny solidna nasadka 22+ przedłużka.No i trzeba zablokować wał korbowy(wkładająć wiertło fi 8mm w koło zamachowe) -na łączeniu silnika ze skrzynia biegów jest plastikowa zaślepka-smoczek .Gwint śruby jest zwykły odkręcamy w LEWO