Pawelos

Ta M40 pewno ma 3x tyle przelatane, ale jako auto serwisowe biega ladnie. Twoj m43 ze wzgledu na przebieg moze byc "zamulony" postaraj sie nalac jakiegos preparatu do czyszczenia wtryskow, zrob reset kompa, jak nie zmieniales to zmien swiece i kable. Nastepnie nalej np Shell VPower i pogon auto po trasie(150km/h przez godz to minimum):twisted: . M40 to w miare dobry motor, M43 jeszcze lepszy.

ale chodzi o to ze zarowka jest sprawna bo juz zdazylem wywlec zegary. Wlozylem nowa i dalej nie swieci.

Lepiej szukaj benzyny, 1.8TDS pali malo, jedzie slabo i jest dosc awawaryjny. 2.5TDS Pali duzo jak na diesla, jedzie srednio i jest jeszcze bardziej awaryjny.

Witam! Zgaslo mi wczoraj podczas jazy podswietlenie lewej polowy licznika do tego zegarek przestal swiecic i wogole dzialac. Obejrzalem bezpieczniki i tam wszystko jest cacy gdzie szukac rozwiazania tego problemu?

Sprawdz swiece i kable, jak sa dawno nie zmieniane lub nigdy to pewnie ich wina.

1 jaki silnik? 2 jaka instalacja sekwencja czy zwykla? Sprawdzales swiece i kable?

Nie umiem tego opisac, ale auto zaczelo ostatnio jakby ciezej chodzic i dodatkowo jest nieco zamulony.

Mam taki problem, auto zaczelo dziwnie pracowac, specyficzna praca r6 czyli stabilna jak pociag na szynach zostala zastopiona jakby bulgotaniem..... Wydech jest w pelni zdrowy, swieczki OK, caly osprzet rowniez. Przebieg auta to 325K. Silnik jest zdrowy. Do tego zaczal palic jakby wiecej... Moje podejrzenia padly na zabity katalizator, bylem na analizie spalin i dowiedzialem sie, ze nie stwierdza mi dokladnie bo mam dwu rurke z tylu.... Nie chce go od razu wycinac, da sie jakos go obadac czy zyje?

Jak przekladac r4 to tylko na ISa, inne opcje sa nieoplacalne.

Widzialem juz stwierdzenia ze 2.5 pali "niewiele" wiecej niz 1.6 a teraz to widze, ze juz nawet szybciej jezdzi :lol:

E36 jest bardziej popularne niz E34 i jest ich zwyczajnie wiecej na drogach... JEdnak e34 jakby nie bylo to klasa wyzej, wiec musi byc w jakims stopniu lepsze.

Co do jazdy po rownej drodze: W 320I mialem zawias z zerem luzow, niestety amory byly wyprane, przod mial po az 50%, tyl w miare 80%, po zmianie amorow jak reka odjal :cool2:

Kolego @nfear jesli bedziesz liczyl siano na auto tak jak liczysz na paliwo to nie kupuj BMW! Te samochody nie sa awaryjne (zbyt mocno :twisted: ) ale sa wymagajace..... Nie oszczedza sie w tej marce na czesciach ani na jakosci ich montazu.... BMW potrafi przysporzyć niezapomnianych chwial za kierownica, oczywiscie tych pozytywnych, jednoczesnie mozna przy nim osiwiec.... Na twoim miejscu szukalbym 2.0 r6 w qp, nie dlatego, ze mam podobne tylko dlatego, ze wg. mnie ten silnik o ile jest w stanie bardzo dobrzym, jak i buda nie jest krzywa pali "najrozsadniej" w stosunku do reszty. Od razu zaznaczam, ze czytalem watkia o spalaniu itp, nie wszczynam wojny itd.... Naprawde zdrowe R6 pali 8-9 na trasie przy jezdzie niezbyt ekonomicznej - tj 150-180 i ok 12 13l w miescie. Moje 320 jeszcze nie spalilo powyzej 13,5l w miescie(caly czas mam na mysli jazde "normalna"). Ogolnie lepiej na sercu jakos lezy gdy jak chcesz koniki w beatce mocno po grzbiecie trzepnac batem w tym, ze r6 potrafi je dobrze do tego zmusic a r4 juz mniej. Niby IS/TI "prawie" to samo ale jednak nie jest to R6. Moje zdanie.

Mam podobnie, zawias zdrowy, latem na 205 w koleinach nieco ciaga, na zimowkach 185 jedzie prosto. Jednak na rownej drodze niezaleznie czy jade 50 czy 150 zarowno na letnich jak i na zimowkach auto trzyma tor jazdy wrecz idealnie, w sumie BMW slynie z idealnej trakcji. Plywanie auta moze wywolac zuzyte zawieszenie (gumy, sworznie, tuleje jak i amortyzatory). Jednak jak auto bylo "prostowane" lub skladane z 2 to raczej norma :norty:

witas wypiles dzis za duzo czy za malo? bo twoje wypowiedzi sa tak glebokie jak zapchany kibel... :duh:

Ja mam te fele u siebie tyle ze 15" na lato i sa cacy. http://images33.fotosik.pl/26/89e2f4c943d00790m.jpg

Jak bedziesz jezdzil ostro to spali te 13 i wiecej, przy jezdzie spokojnej (spokojnej ale nie emeryckiej) ma palic umiarkowanie. Co do lancucha to zle slyszales gdyz ja on rzecza bezobslugowa i nieporownywalnie lepsza od paska.

bedzie palil podobnie a jest slabszy

wtedy wlasnie pali (przynajmniej moj) 8l

20l tez da sie zrobic :norty: diesel 1.8 6-9l

IMO 318ti bedzie najlepszym rozwiazaniem a co do gazu to tylko sekwencja! Spalanie 8 -13litrow.

Kiera to nie wiem bo nie mam odniesienia, u mnie w obu autach sa skorzane... Ale ten lewarek to duuuzo juz przeszedl.....

Te silniki sa bardzo wrazliwe na przegrzanie wiec stad sa problemy z glowicami, z drugiej strony nikt nie kupuje diesla aby stal w garazu i przewaznie realne przebiegi tych aut oscyluja od 400tkm w gore, dlatego zakup auta, ktore ma prawdziwy przebieg ok 200tkm jest trudny. Do napedu to niebezpieczne jest wychodzenie z domu bo pod autobus mozna wpasc :duh: Naped na tyl zwyczajnie wymaga innej techniki jazdy i tyle. Co do kosztow zakupu to IMO za 12-13 tys mozna kupic ladnego diesla 94/95, nie zawsze im drozszy rowna sie lepszy.

Masa ma byc podlaczona do karoserii!!!!! takim samym kablem jak plus z aku! tu masz fote gdzie jest przejscie przez plyte grodziowa. http://img403.imageshack.us/img403/4835/dziurazdalalm0.th.jpg

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73982 Tu kolega sprzedaje ladne TD. Co do napedu na tyl, to jak masz troche oleju w glowie i bedziesz czul respekt przed nim to zakochasz sie i to szybko. Z czasem gdy juz sie nauczysz jezdzic z napedem na tyl to bedziesz sie nasmiewal ze stwierdzen typu, ze naped na przod jest lepszy itp. Co do td\s to jak kupisz zdrowy i nie zajechany egzemplarz to bedziesz go sobie chwalil a jak kupisz mine......