johnny

W wersji europejskiej ta kontrolka nie była wykorzystywana, możesz sobie ją dołączyć opis gdzieś tu jest na forum - musisz sobie poszukać.

Wygląda na to że niekoniecznie :wink: Znajomy kupił sobie E36 z 92 roku i centralnego zamka niestety nie ma, tak jak powoli gasnącego oświetlenia kabiny ( działa jak w polonezie :wink: ), brak również wspomagania kierownicy, za to jest ABS który chyba też standardowo w pierwszych rocznikach produkcji nie był montowany. Sprawdź pozycje na których powinny być bezpieczniki od centrala albo zdejmij plastikową osłonę na pokrywie bagażnika i zobacz czy jest zamontowany siłownik przy zamku, nie powinno być również bolca blokującego klapkę wlewu paliwa ( ale to mogę sprawdzić na 100% dopiero jutro :wink: )

Zobacz tutaj : http://www.bartex-caraudio.com.pl/product_info.php?cPath=27_97&products_id=1725

Warte jest tyle co napisał właściciel :cool2: ( np. rewelacyjne radio z podwójnym tunerem fm - nie słychac przełączania na inną częstotliwość podczas podróży między miastami słuchając cały czas tej samej stacji :cool2: ) nie ma powodów żeby sądzić że opis jest naciągany - mówię tutaj o opisie technicznym, sprzęt naprawde wysokiej klasy, jedyna wada to taka że nie ma zdejmowanego panela......niestety zabazpieczenie kodem jest nic nie warte.. :evil: A jak będzie się prezentowało w E36 :?: myśle że bardzo dobrze.......chociaż kolor wyświetlacza bardziej pasuje do starszych modeli audi :wink: Z drugiej strony myśle że bardzo to nie będzie przeszkadzało a napewno mniej niż jakaś badziewna kolorowa "choinka" typu pioneer, sony czy blaupunkt z ostatnich lat :wink: A tak wygląda Becker z serii TrafficPro w e36: http://johnnybmw.tarnow.net.pl/becker1.JPG http://johnnybmw.tarnow.net.pl/becker2.JPG http://johnnybmw.tarnow.net.pl/becker3.JPG

Zobacz na ostatni mój post http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2500&start=15 Też mam Becker-a ale nie bawiłem się jeszcze z tym sygnałem....czekam na płytkę z mapą Polski żeby nie rozbierać i grzebać w tym niewiadomo ile razy a zrobić za jednym zamachem navi i ten sygnał, zresztą jest on niezbędny dla poprawnego działania navi........mam nadzieję że doczekam się w końcu płytki z Polską dla TrafficPro albo DTM.

A dokładniej (B2) to złączka "B" pin nr 2 ( są przy zegarach trzy złączki A,B,C ) jest to prawdopodobnie sygnał prędkości pojazdu ( tak wygląda na schemacie ) można go wykorzystać także dla funkcji GAL w Becker-ach czy innych radiach które mają regulację głośności zależną od prędkości pojazdu.

Ooo widzisz, zuch chłop z Ciebie :mrgreen: :D Stokrotne dzięki za opis.......pewnie bez niego straszliwie rzucał bym mięsem :norty: Pozdrawiam.

Dla zadziałania poduszki powietrznej pasażera jest to bardzo ważna rzecz.....bez tego pewnie nie zadziała.

Demontował ktoś z Was :?: Czy są jakieś zasadzki :?: ( zaczepy, ukryte śruby :?: ) Jak go zdemontować :?:

Poczytajcie sobie TUTAJ : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=125&start=15&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=0ec78e85a59af9cd7e1ac1a1dc819005 Jeden warunek......elektronika jest identyczna, niestety w zależnie od roczników elektronika jest inna i nie da się tak sobie zamienić pamięci. Co do wskaźnika prędkości, to żeby nie było przekłamań musi być taki sam czyli mamy do 220 km/h więc szukamy zegarów z obrotomierzem i prędkościomierzem właśnie do 220 km/h. Oczywiście muszą to być zegary od 4 cylindrówki benzynowej, diesel ma obrotomierz z wartością maksymalną o 1000 obr/min mniejszą.

Powinna być dopięta do czujnika w fotelu, jest to jakaś elektronika zajętości fotela ( nie wiem co tam w środku siedzi :wink: , ale to mało istotne.....)

Szczególnie dużo ich było do momentu w którym nie nacisnął przycisku z literką "M" :mrgreen: :mrgreen: :wink: Tutaj macie troszeczkę inne podejście do prezentacji E60M5 przez "kolegę" Clarksona - Tiff'a Needell'a http://www2.star.net.pl/~johnny/m5.avi Waga pliku ok. 65 Mb ale tez warto :wink:

Zakładam że dlatego kombinujesz bo nie masz oryginalnego złącza w samochodzie do radia.... Znajdź miernikiem w złączu pod kierownicą ( jest tam takie w kolorze chyba czarnym w którym są wszystkie potrzebne sygnały; przeznaczone jest ono dla oryginalnej wiązki radia ) napięcie które jest cały czas ( bez kluczyka w stacyjce ) oraz drugie napiecie które pojawia się po przekręceniu stacyjki i podłącz to do radia wg. sposobu 1 czyli ISO. Ten twój panasonic widze że jest stosunkowo nowym radiem więc powinien być wyposażony w tzw. funkcję "inteligentnego zasilania" czyli radio po przekręceniu kluczyka się załącza a po wyjęciu kluczyka - wyłącza.....czyli standard :wink: ale nawet bez kluczyka radio powinno się dać załączyć przyciskiem włączającym/wyłączającym radio....... z tym że bez przekręconego kluczyka będzie pracowało tylko jakiś czas 30 - 60 min. i wyłączy się aby nie rozładować akumulatora. Oczywiście możesz je uruchomić znowu bez problemu na kolejne 30 - 60 min.

Okej :wink: masz rację, zwracam honor :cool2: Czyli wg. ETK wygląda na to że w 91 roku z silnikiem M42 były stosowane dwa różne kolektory dolotowe, inny w e30 a inny w e36...... Człowiek uczy się całe życie :wink: szkoda że na własnych błędach :duh: ale co tam :mrgreen:

Zapytaj tutaj jak zdemontować to radio :http://www.elektroda.pl/rtvforum/forum17.html Niestety musisz się zarejestrować.

ZIN sprawdź czujnik położenia wału http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=11189

Różnice są i to bardzo znaczne....na pierwszy rzut oka widać , silniki różnią się kolektorami dolotowymi, m42 ma prawie taki sam jak poczciwy m40 a m44 zupełnie inny ze zmienną długością kanałów dolotowych. m42: http://img250.echo.cx/img250/4104/m42top5he.jpg m44: http://img250.echo.cx/img250/5804/m442ot.jpg Oprócz wyglądu różnią się pojemnością m42-1,8l; m44-1,9l; osprzętem; elektroniką sterującą.

ad. 3 : ilość impulsów z czujnika w tylnym moście na 1000m pozostałe .....niestety nigdzie na necie nie udało się znaleźć co producent miał na myśli :wink: , zresztą do niczego zwykłemu użytkownikowi nie są potrzebne te dane ......, numer nadwozia się tylko przydaje i to tylko podczas zakupu :wink:

Jeżeli czujnik będzie uszkodzony to silnik nie ma prawa zapalić. Może się zdarzyć ( któryś kolega z forum już o tym pisał dawno temu :search: ) że czujnik nie będzie pracował poprawnie przy rozgrzanym mocno silniku, wtedy efektem może być przerywanie lub gaśnięcie silnika. Czujnik powinien mieć między pinami 1 i 2 rezystancję 1280ohm +- 10% Odległość od "zębatki" dzięki której liczy impulsy musi wynosić 1.0mm +- 0.3mm

Sugeruje wymianę elementów nr. 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=31_0242&hg=31&fg=05 koszt ok. 80 PLN, u mnie pomogło, miałem całe zawieszenie wymienione i ciągle coś mi się tłukło, po wymianie tych silentbloków czy jak one się tam nazywają :wink: nastała cisza i poprawa stabilności prowadzenia autka :wink: Ten element gumowy zazwyczaj wyglada na sprawny i o ile nie jest zerwany nikt albo prawie nikt nie zwraca na niego uwagi a okazuje się że guma z czasem traci swoje właściwości amortyzowania drgań i wachacz dobija o obudowę tego elementu, stąd słychać stuki :wink: Piszę o tym dlatego że sam bujałem się z tym stukaniem po mechaniorach i nikt nawet nie zasugerował wymiany tych elementów :mad2: Sprawdź czy nie jest zerwany silentblok tylnego wachacza, mocujący go do podwozia. jeżeli jest zerwany to podczas skręcania w jedną stronę wachacz będzie sie przesuwał a tym samym opona może ocierać o nadwozie ew. może dobijać do metalowej części, wtedy będą stuki. Chyba że masz nieprawidłowe ET felgi i dlatego obciera o nadkole :wink: Pozatym prawidłowym zamiennikiem standardowej opony 185/65/15 dla e36 jest 205/60/15 a nie 205/55/15.......prędkościomierz będzie Ci pokazywał więcej niż jedziesz w rzeczywistości

Przeglądnij elektronikę pod kątem "zimnych" lutów. Bardzo często od drgań potrafią pękać luty na gnieździe :wink: Jeżeli nie masz doświadczenia z lutownicą to oddaj jakiemuś znajomemu elektronikowi :wink: ....tylko takiemu co nie narobi więcej szkód :?

To ma być prośba o odpowiedź czy "przepraszam" za za zadanie pytania :?: :?: :) Przepraszać nie musisz :wink: Poprostu najpierw przeszukaj forum, dopiero jak nic nie znajdziesz zadaj pytanie :wink:

Łącznik kosztuje w granicach 60 - 100 PLN zależy jakiego producenta i jaką ma marże sklep w którym go kupujesz. Oczywiście mowa o zamienniku :wink: polecam FEBI albo LEMFORDER :wink:

Ja bym podzielił w ten sposób : 1. Mechanika - sprawy związane z wszelkimi problemami mechanicznymi czyli zawieszenia, silniki, skrzynie i inne sprawy techniczne 2. Elektronika, Audio, Nawigacja, Diagnostyka komputerowa i wszelkiej maści oprogramowanie 3. Inne, nie związane z tymi wyżej - czyli problemy prawne, porównania, jaki model wybrać, ile to auto pali i inne mniej lub bardziej istotne rzeczy :wink: Oczywiście twarde zasady nt. umieszczania linków za Allegro i innych śmieci typu wiejski tuning.......tu można polecić forum Saintmana :wink:

Najpierw ustal co trzeba wymienić :wink: Posprawdzaj czujniki i złączki tych czujników bo to jest najczęstszym powodem nie działania ABS-u :wink: