jarosz 318is

E30, tarcza 300mm, zacisk 7er na styk, miejsca zostaje na ciężarki.

podaj klasę oleju, który lejesz do silnika sprawdzałeś kanały i rurkę na wałku?

Dokładnie :) szczególnie, jeżeli to duża głowa to naprawde trzeba być szpecem :D

Kriss, wiesz, że ta dłubanina w B27 to taka wielka niewiadoma i trochę legenda :) Jeszcze nie widziałem sensownego wykresu z hamowni, co lepsze słyszałem że da sie 250 koni wycisnąć :mad2: niemniej jednak nie zobaczę, nie uwierzę, że Eta w N/A ma aż taki potencjał.

Na jamexach czy Jomach czy innym wynalazku obniżenie 40mm to wielka niewiadoma :D Poszukaj na allegro markowych używek.

Wybacz, że się udzielę ale zanim wywalisz kolektor czy pierwszy tłumik poczytaj trochę o zjawiskach falowych zachodzących w układzie wydechowym. Poza tym myślalem, że na naszym forum dążymy do udoskonalania naszych maszynek a tu zapachniało drutem. Do Autora tematu: M10 to bardzo wytrzymały silnik, niemniej jednak aby osiągnąć przyrosty mocy porównywalne do np M42B18 potrzeba ogromnych nakładów finansowych. Najtańsaza opcja to SWAP.

Aleście odgrzali.... :duh: co do wału to pasuje z e36 328i i taki jest o wiele łatwiej dostać niż ten z td. To zaskakujące, że jeden koń różnicy, a tak odczuwalne różnice w przyspieszaniu :D Auto nie jedzie koniami :evil: Co do dzwięku się zgodzę-M20 rządzi :D

i będziesz tak wymieniał dopóki znajdziesz? podjedź na komputer i sprawdź czy w ogóle sterownik wysyła sygnał sondy. jest masa czujników do sprawdzenia od wałka, wału przez TPS aż do temperatury przepływka ma ścieżkę oporową w potencjometrze, czy już się przetarła? w isie będzie pierdółka i auto przestaje jechać. Pamiętaj o tym.

Powiem Ci, że jest źle... powychodziło na wierzch, to strach patrzec pod podstawe aku i tylne nadkola... gra nie warta świeczki albo rozebrac na teile albo szukaj drugiej budy, bo tej po piaskowaniu może nie być...

Najs :evil: widzę że panujesz nad maszynką :) ja już swoją boję sie latać bokami bo przygotowuję do sprzedaży :cry:

jezeli auto ma służyć do stania w garażu to tak ale jeżeli do dawania radości z jazdy to bardziej patrzyłbym na stan niz vin :)

cena jest wysoka? rodzynki do 25 tysięcy dobijają a tu za 13 masz coupe w m techu sam m tech kupić to teraz wydatek 3,5-5 koła a gdzie spinki ja swoją niebawem po sporej transformacji za 18 będę wystawiał:)

tylko dowodu rejestracyjnego pilnuj :) ogólnie to te tylne lampy wyrzuć totalnie nie leżą na aucie...

co do sprzęgła to pw:)

no i tu zaraz nóż mi się otworzy jak słyszę że przepłaciłem 3 tysiące za silnik który jest taki sam jak M50b25 jakby coś to chętny na kreskę z m50b25 żeby wyplenić takie bzdury... a nieraz już stawałem. z rolki na 4 i 5 biegu z 60km/h żadnych szans spalanie o 2-4 litrów mniejsze niż m50b25 dokładam kolektor i oglądasz tylko tylną tablicę sory ale taka jest prawda tak samo ktoś powie że po co m54b30 jak m52b28 można dużo taniej :D pozdro

Evil jednak ta choroba jest nieuleczalna:)

także uważam że jest za drogo-sensowna cena za taką usługę to około 300 złotych.

żeby dostać siĘ do rozdzielacza na lewy tył i prawy tył trzeba niestety zdjąć całą belkę zawieszenia a tam są takie dwa krótkie przewody które lubią gnić. sam oceń czy warto:) Myślę że jakbyś się potargował na 300 to by było do przyjęcia

a żebyś się czasem nie zdziwił bo w wąskiej lampie bilstein b6 w opcji m-technik właśnie był cienki i oryginalnie założony w grubą lagę. taka ciekawostka :)

przód idealne tył też tylko jak takie felgi wrzucisz bez gleby to będzie komicznie wyglądać :)

ogólnie przyspieszenie jest dużo bardziej odczuwalne niż w takim cywilizowanym komfortowym aucie z mocą około 400 koni jeździłem prawie nowym a8 z silnikiem 4.2 i powiem ci że po przesiadce z mego auta dupy nie urwało... ciągnie mocno ale cały czas tak samo. nie to co w eczydzieści:) no i ten dzwięk v8 to już taki jakby dziwny nie ten co m60 nie uda ci się z samych tych aut przerzucić żeby grało, wał trzeba skracać, skrzynia manual cholernie droga i nie wiem czy z e39 pasuje trzeba serwo przenieść na przód, dać nowe łapy dorabiane no i przeprowadzic wydech przy samym krzyżaku kolumny. to nie należy do najprostszych

i widzisz Kriss ostatnio robiona przeze mnie próba olejowa brutalnie mnie zbiła z tropu... jeżeli dasz nawet po 3 ml oleju to olej jako płyn sztucznie podnosi ciśnienie w komorze spalania... czyli strzał oleju w komorę, 3 obroty wałem ręcznie dopiero kręcimy i wtedy wychodzi miarodajnie:)

m20b25 w twoim przypadku plug and play więc nie ma co się bawić z głowicami... wrzucasz podpinasz wiązkę i jazda:)

początek i bok przy 120... hmmm :) kup e30 ze zdrowym m50 na e szperze z 4.10 i zobaczysz jak potrafi sponiewierać zacznij ćwiczyć ósemki miedzy pachołami i zobaczysz czy to takie proste v8 jest fajne ale są nakłady na swap i jak się coś zesra to wiedz że jak otworzysz machę w pierwszym lepszym warsztacie to ci zaproponują wymianę świec ile planujesz wyłożyć na zakup swego "wymarzzonego" driftowozu? e30 z m50 i turbo to profi około 20-30 tys i masa dłubania także po wystrojeniu pozdrawiam i życzę zaparcia w realizacji pasji :)

klank jak klank ale odcinka w m52 to poezja... jakby cztery psy dopadły jednego kota:)