czerwony330d

6 sekund to mój turas(może 5,5 ale nigdy nie sprawdzałem ale z 3,0 benzyną w coupe się sprawdzałem i nie miała szans) ma z mocą prawie 300-stu koni a ty chcesz mieć 6 sekund przy 215-stu kucach, chyba nie realne.

Koledzy ja chętnie założyłbym biturbo do swojej buni, tylko czy jest ktoś w stanie to opanować w moim aucie? Podejrzewam że pewnie szanowni koledzy Moby i Marcin daliby radę to ogarnąć a kolega TC sterowanie tym ustrojstwem, cały czas mi po głowie to chodziło by zrobić najmocniejsze M57N w Polsce to byłoby coś, jeśli koledzy zgodzili się na taki projekt to po skończeniu swojego projektu chętnie skorzystałbym z usług montażu tego u siebie. Pozdrawiam Mariusz.

Najpierw sprawdź tą tuleję czy ma luz,jeśli nie ma luzu to albo masz luzy na dyfrze albo w skrzyni biegów, możesz to sprawdzić ruszając wałem napędowym w lewo-prawo, w ten sposób się przekonasz czy masz luzy w przeniesieniu napędu.

Kolego ROGER_NYSA co oznacza ten wpis?

Dlatego wcześniej pisałem o wymianie skrzyni bo takie luzy na tylnym kole sa spowodowane dużymi luzami między trybowymi które są spowodowane zbyt ostrym traktowaniem samochodu i występuja przeważnie w skrzyni biegów lub w dyferencjale u mnie były w skrzyni biegów takie luzy i przy każdej zmianie biegów było słychac stukanie a przy delikatnym spuszczaniu sprzęgła to nie wystepowało albo było delikatne, każdy przypadek jest inny i trzeba rozpatrywac to indywidualnie ale zaczął bym od sprawdzenia dyfra i skrzyni biegów, nawet w samochodach z napędem na przód przy drastycznym traktowaniu samochodu z czasem dochodzi do luzów w przeniesieniu napędu. To samo dzieje się w naszych autach, przecież kiedyś muszą powstac jakieś luzy w przeniesieniu napędu tylko wszystko zależy od użytkownika, jeden będzie szanował samochód a drugi będzie katował i wiadomo u tego drugiego szybciej nastąpią luzy w napędzie samochodu a u tego który szanuje samochód stanie sie to później i tutaj nie ma wyznacznika przebiegu bo ktoś bedzie miał 300000 tys. km ale szanuje auto a drugi będzie miał 150000 tys. km a auto ma już duże luzy w napędzie przez zbyt ostre traktowanie a wiadomo nic nie jest wieczne.

rowniez polecam dippy, mam juz je drugi czy trzeci rok i pora na zmiane, oczywiscie rowniez na dippy :P Ja miałem te dippy i mogę powiedzieć że po jednej zimie się rozleciały i kupiłem bosch aero twin i też nic specjalnego, zastanawiam się nad ori ale nie wiem czy warto?

Faktycznie nie doczytałem, najlepszym rozwiązaniem jest znalezienie fachowca do awaryjnego otwierania samochodu, taki gość ci powinien auto otworzyć bez wybijania szyby itp.

w końcu znalazłem chwile żeby pomierzyć, wyszło mi że wymiary mojego IC'ka to około 590x260x65 :twisted: to chyba odpowiednio pod 3.0d montował poprzedni właściciel więc nie wiem, jedynie wiem że : "wykonany przez Kokar Dąbrowa Górnicza, z bardzo dobrego francuskiego rdzenia" o wiarygodność pomiaru bym się nie obawiał, Rogallotti to pierwszoligowy tuner pzdr Mam dokładnie taki sam Icek i też robiony w firmie Kokar z Dąbrowy Górniczej i jak na razie po roku użytkowania żadnych zastrzeżeń.

Dziwne ja mam kombiaka i nie muszę nic rwać, wybijać szyby tylko otwieram zamek od drzwi po stronie kierowcy i ma dostęp do wszystkiego, to wy nie macie zamków otwierania po stronie kierowcy?

Tysiaka to ja robię swoją 3.0d :D

Po prostu otwórz kluczykiem przekręcając zamek.

I to może być prawda, przecież auta teraz robią po to by tylko wymieniać części :D

Ruda prędzej czy później wyjdzie, prawdopodobnie przyczyną jest tarcie nadkoli plastykowych w okolicach rantu do tego woda syf i sól i gotowe warunki dla rdzy, ja u siebie zdemontowałem nadkola i ranty dodatkowo zabezpieczyłem gumą przedtem po wydarciu rdzy do zera a było już tam tego sporo, jeśli chodzi o te zamienniki to lepiej kup z angola.

Kolego raczej z tym nic nie zrobisz je3dynie wymiana na używkę lub nowa.

Prawdopodobnie sonda lambda padła, sprawdzałeś?

To jeśli można, również si piszę. :D

Zależy na jaki IC, jak na taki sam co masz bo twój jest uszkodzony bo jeśli na większy to trzeba podjechać do tunera i zrobić korekty, zawsze możesz załozyć większy i sprawdzić czy pogorszyły się parametry.

Kolego sprawdź poduchy pod silnikiem bo to one moga takie jaja robić a pewnie jedna będzie zerwana i drgania są wtedy bardzo duże.

Kolego nie słyszałem o sportowym przepływomierzu, zmiana wydechu pewnie że da ale całego układu a nie tylko końcówki a filtr sportowy to zależy ale raczej nic z dodatkowej mocy nie da.

Cholera, jest to firma w Sosnowcu która specjalnie dla mnie sprowadziła te łożyska, jeśli będziesz potrzebował to ci mogę załatwić i ewentualnie wysłać. Kolego Trandolf tak się składa że mam rodzinkę w Przeworsku a z tamtą to już kawałek do ciebie jak dobrze pamiętam to mieszkasz w Przemyślu, więc na wakacje mam zamiar tam się wybrać więc byłaby okazja sie spotkać i to ogarnąć, natomiast jeśli chodzi odługość jaką mam w zapasie to jutro to sprawdzę i napiszę. Pozdrawiam Mariusz.

czerwony330d powiedz mi, czy przewód powietrza w Twoim motorze montowany jest do EGR-a za pomocą opaski zaciskowej? Czy przewód zakończony jest szybkim złączem? Wiem, że przedliftowe M57 miały opaski. Jeśli tym drugim, to masz o tyle dobrze, że nie będziesz musiał szlifować kołnierza jaki posiadają przepustnice przystosowane pod szybkie złącze, tak jak trzeba to robić w przypadku silnika M47, czy M47N, aby przewód mógł zajść głębiej. Tak kolego Trandolf, ja mam u siebie mocowanie na szybko złącze, więc mam troszkę łatwiejszą robotę ale i tak myślę o twojej pomocy w wykonaniu sterowania tym ustrojstwem.

Dzięki kolego Trandolf, wypróbuję ten sposób jeśli będzie zdecydowana różnica to nie bedę czekał i zakupię potzrebne rzeczy do montażu klapy gaszącej :D

Mam dokładnie tak samo jak na filmiku i obawiam się że to nie jest powiązane z łańcuszkiem rozrządu bo faktycznie gdyby coś było nie tak z łańcuszkiem to przecież hałasował by cały czas przy pracy silnika. Natomiast to co pisze kolega jceel z gaszeniem rozgrzanego i zimnego silnika u mnie jest właśnie tak że jak zapalę silnik i jest jeszcze zimny i zgaszę go za chwilę to terkotania praktycznie nie ma ale jak silnik jest rozgrzany to terkotanie występuje, zauważyłem jeszcze taką rzecz że terkotanie czasami jest mniejsze przy gaszeniu ze sprzęgłem a czasami większe, mam zamiar zamontować u siebie klapę gaszącą i jestem ciekaw czy to nie jest tak jak pisał kolega jceel że to przez jej brak gaszenie jest takie terkoczące.

Tego nie brałem pod uwagę a to może być ciekawy trop. Nie - ale jeżeli może być przyczyną to pójdzie do sprawdzenia w poniedziałek. Kolego jeśli masz możliwość sprawdzenia tego łańcuszka rozrządu to proszę napisz jaki wynik oględzin.

Kolego wyjazd do ASO nic nie pomoże ja u siebie dokładnie wszystko już wymieniłem bo terkotanie mnie doprowadzało do szału ale u mnie okazało sieę że skrzynia miała dosyć duze luzy międzyzębne i wymieniłem na używkę, przedtem w profesjonalnej firmie która naprawia skrzynie, rozebraliśmy ją i założono wszystkie nowe łożyska na wałek sprzegłowy i główny i skrzynia została założona i co nadal mam jak ty kolego przy wciśniętym sprzegle terkotanie dużo łagodniejsze przy nie wciśniętym terkot dość słyszalny, tyle że u mnie oprócz terkotania było grzechotanie podczas ruszania i cofania i po wymianie grzechotanie znikneło ale pozostał terkot, jedynym winowajcą tak mi się wydaje może być bardzo duży luz na dyfrze ale nie jestem pewien jedynie tego nie wymieniłem z wszystkiego, sam chętnie bym sie dowiedział co jest przyczyną tego pier..lonego terkotania. :mad2: