Jacek_E65

Interwencje w Policji odbijają się bez echa, ponieważ Policja nie ma wpływu na oznakowanie. Sekcja Ruchu Drogowego jest od egzekwowania przeisów ruchu, a nie ich ustalania. Należy się zwrócić do zarządcy drogi :nienie:

Co rozumiesz przez określenie glupia pała ? mozesz rozwinąć :) może ja podpowiem : jak by były mądre pały to o godz 21 nie musiałbys stać na sokolskiej w korku w kierunku sosnowca ... Rozwiń myś, bo jestem (podobnie jak chyba wielu użytkowników Forum) z innego regionu i nie znam szczegółów. Myślę, że nie powienieneś uogólniać. Znam paru Policjantów po studiach dziennych na naprawdę dobrych uczelniach. Oczywiście jak w każdej grupie zawodowej zdażają się "intelektualiści". Ogólnie mimo, iż w swoim życiu zostałem parę razy ukarany (nie bez powodu) to jestem zwolennikiem szacunku dla Policji. Ktoś musi ładu pilnować, a to niełatwe (szczególnie za niecały tysiąc zł netto/miesiąc na początku).

Owszem - jak już stwierdziliśmy w tym temacie katalizator był odpowiedzią na coraz ostrzejsze normy czystości spalin. My dywagujemy na wpływ wyjęcia katalizatora. Czytaj uważniej.

Mocny argument Kolego! W takim razie zalecam przyciemnienie szyb przednich. :mrgreen:

Bardzo odkrywcze. Faktycznie musiało być dawno. Twierdzisz, że sonda Lambda zostałą zastosowana ze względu na ekologię?

W tamtych latach silniki były najpierw konstruowane, później po wprowadzeniu bardizej rygorystycznych norm czystości spalin, na niektóre rynki "wmontowywano" do nich katalizatory. Współczesne konstrukcje są projektowane do współpracy z katalizatorem.

Uważam, że Policja słusznie czyni egzekwując ten punkt Kodeksu. Przyciemnione szyby (pomijam nienajlepszy wygląd) znacznie obniżają bezpieczeństwo. WIele razy mnie inny użytkownik nie zauważył, właśnie przez folię. Wymień choć jeden powód, dla którego należy folię stosować? Ja uważam, że masz ładne auto i nie musisz się w nim chować.

1 2

Mimo, iż mam ostatnio znacznie ograniczony czas wolny, postanowiłem napisać ten post i wyjaśnić parę spraw. Wytłumacz mi, dlaczego polemizujesz skoro nie masz pojęcia czego dotyczy temat. Dla Twej informacji katalizator zwany również reaktorem katalitycznym nie ma wpływu na emisję CO2. Skorzystaj np z Wikipedii, gdzie znajdziesz informacje. Różnica jaka jest po wyjęciu katalizatora to niewielki wzrost momentu obrotowego na przykładzie silnika M20B20 (niestety da nowszych producent nie podaje już parametrów bez katalizatora) jest to zaedwie 10Nm. Dla innych silników nie jest ona zapewne większa. Różnicy o tak małej wartość nie zauważysz podczas użytkowania, a róźnica jest tylko i wyłacznie w Twej podświadomości. Grupa inżynierów BMW pod kierownictwem człowieka posiadającego tytuł doktora inżyniera (pewnie coniektórzy uważają zdobycie takiego tytułu na uczelni technicznej za nic trudnego) przed wdrożeniem do produkcji seryjnej przeprowadziła badania silnika wyposażonego w katalizator. Został on tak skonfigurowany, aby osiągnąć jak najlepsze parametry z tym "niepotrzebnym" elementem w układzie wydechowym. Silnik spalinowy nie może pracować z pustym układem wydechowym. Zjawiska falowe mają ogromny wpływ. W dziedzinie jednośladów już dawno zaczęto go wykorzystywać dzięki między innymi zastosowanemu przez Yamahę systemowy EXUP (EXhaust Ultimate Powervalve). Katalizator w BMW również bierze udział w zjawiskach falowych. Wiąże się to ze zwiększoną przepustowością układu wydechowego. Mam nadzieję, że w zrozumiały sposób naświetliłem istotę problemu z teoretycznego punktu widzenia. Nieraz praktyka może się mijać z teorią, bo przecież nie można wykluczyć, iż Wasze sondy Lambda były spawne przed wyciągnieciem katalizatora, czego nasępstwem jest brak wzrostu konsumpcji paliwa :mrgreen:

A czy napisałem, że nie może? Będzie działał, ale modernizacja układu wydechowego poprzez wycięcie katalizatora nie podniesie jego sprawności (przeczytałeś dokładnie to co napisałem poprzednio?). Widocznie Twoje chęci nie są szczere, skoro już wcześniej tego nie uczyniłeś? Masz ograniczony dostęp do publikacji naukowych lub Internetu? Ogólnie reasumując: Nie mam zamiaru tłumaczyć Wam tego, co powinniście dowiedzieć się na lekcjach fizyki w szkole średniej. pozdrawiam

Witam! Przepraszam, że tak nagle zniknąłem z dyskusji. Mnie trudno jest określić kto był dostawcą alternatora do M20B20. Prawdę powiedziawszy nie pamiętam już kto jest producentem mojego w M50B20. Solaris: Pracuję nad wysłaniem Tobie schematów. Bez pomiarów trudno będzie zdiagnozować Twą usterkę. pozdrawiam, Jacek

Tak, napewno te 10KM, które przybyło (względem fabrycznego) jest dla Ciebie bardzo odczuwalne. Po co więc stosować fabryczne, sportowe układy wydechowe, skoro wywalenie katalizatora przynosi takie rezultaty. Skoro jesteś utwierdzony w takim przekonaniu to faktycznie, dalsza polemika nie ma sensu.

Zapomniałem dopisać, ale u mnie to on właśnie był powodem zmiany napięcia w instalacji. Jednak zlekceważyłem objawy i nadal jeżdżę na tym samym regulatorze (wiem, że igram z losem i ładowania prawdopodobnie zabraknie jak napisał Kolega Solaris, w najmniej oczekiwanym momencie). Umnie nieraz zdarzało się spalenie prawej żarówki światła mijania. Należy pamiętać ile lat mają Nasze ukochane BMW. Tigra to dużo "świeższa" konstrukcja. pzdr

Witaj! Nie spotkałem się jeszcze z podobnym do Twojego przypadkiem. Miałem kiedyś nieco inną przygodę, a mianowicie wszystkie odbiorniki prądu w E34 zaczęły "pulsować" (światła, podświetlanie elementów wewnątrz pojazdu), po czym problem sam z siebie znikł. Jakiś czas później na chwilę straciłem ładowanie akumulatora, co również samo z siebie znikło. Na Twoim miejscu pierwszą sprawą jaką bym sprawdził to czystość klem, następnie pomyślałbym nad sprawdzeniem konektorów, za pomocą których połączone są żarówki. Mam schemat instalacji elektrycznej do E34. Jeśli chcesz mogę wysłać via e-mail, przy zastosowaniu II Prawa Kirchoffa powinno się okazać co jest przyczyną.

Za pomocą interfejsu diagnostycznego. Poszukaj na Forum, było. Na przykład ten temat.

Witam! Dokładasz 300 i masz oryginały hella i takie kupuj. Pozdro! Święte słowa. Oryginalne zawsze wyglądają najlepiej (szczególnie neon). Diody są dobre, ale ...... do japońców itp

Całkowita racja! (słyszałem nawet, że M50B20 to kiepski silnik, bo "nie chce jeździć na gazie") :nienie:

E60 M5 V10 S85 4.999ccm 507KM E39 M5 V8 S62 4.941ccm 400KM Przecież pisałeś, że rozróżniasz widlastą ósemkę od widlastej dziesiątki.

Wszystko się da, ale wątpie, aby tam był taki silnik. Zanim w coś podobnego uwierzysz upewnij się i przed napisaniem podobnego tematu zaopatrz się w zdjęcia, bo brzmi to jak twóczość Stanisława Lema.

Ciekawe jak się taka hybryda prowadzi......

Producent podaje, że tam jest osiem cylindrów, no chyba, że Twój kolega ma jakiś Individual :mrgreen:

Czyli obawy były niepotrzebne :cool2:

Co miał na celu ten wpis? Zapoznałeś się z Regulaminem tego Forum? Jest tam część "II. Zasady dotyczące pisania na forum", gdzie możesz przeczytać punkt: "7. Nie wyciągaj wątków sprzed paru miesięcy tylko po to, aby dodać jedną nie wnoszącą nic do tematu wypowiedź."

Masz na myśli negatywne opinię? Tematów było sporo i temat budzi kontrowersję. Wielu uważa, że silniki są wadliwe, ja znam wielu, którzy właściwie serwisują i sobie chwalą M51. 1 2 3 burzliwy wątek Jeszcze raz pragnę nadmienić - nie sugeruj się tylko negatywnymi opiniami. Obiektywnie wypowiesz się, gdy będziesz eksploatował M51 w bdb stanie!!

Z lekką dozą ironii, ale załóżmy, iż miałeś szczere intencję, tylko dwojako to ubrałeś w słowa.