Saico

Sprawdzić czy dolot i wydech są szczelne. Problemem mogą być też sondy. Katy rzadko padają jeśli silnik nie bierze oleju w wiekszych ilosciach.

I te skóry strukturalne są dużo bardziej trwałe wg moich doświadczeń.

Po co Ci szpera do takiej mocy? Nie spotkałem się jeszcze żeby ktoś montował do 325. Oczywiscie Quaife ma w ofercie, poczytaj na e90post.

Sprawdz Konektor most przy pedalach http://www.boostaddict.com/images/imported/2015/03/attachmentphpattachmentid345935stc1d1265-1.jpg

Dzięki, będę tak próbował.

Wymieniałeś rozrząd czy tylko ustawiłeś? Fajnie że wszystko działa :cool2:

Zdejmę koło i ocenię widoczny gwint zanim się wezmę za wymianę. Nie uśmiecha mi się półosi kupować, tym bardziej, że ich koszt jest bardzo wysoki.

Popatrzcie proszę na tytuł, napisałem przeciez xdrive. Więc prasa potrzebna. I nie będzie to kosztowoło 100 zł u mechanika. Kotlin, tak mam prasę i samą wymianą łożyska sobie poradzę. Obawiam się tylko wprowadzenia półosi z powrotem do piasty. Z tego co wiem stare gwinty na półosiach nie wytrzymują wybijania a potem wciągania przez nakrętkę i jest duży problem. Stąd pytanie czy ktoś już tak robił i może potwierdzić lub zaprzeczyć.

do mechanika i tak rzadko kiedy zabieram narzędzia :D

Ktoś coś?

Masz okazje zeby wymienic rozrząd :D :mrgreen:

No trzeba głowicę zdjąć i zbadać stan cylindrów, pare godzin roboty. Jeśli są ok to remont na pewno nie powinien kosztować 20 tys. tylko co najmniej połowę mniej. Podali Ci zaporową cene za remont wszystkiego co się da w silniku.

Fajna rzeźba, ja bym się jednak obawiał braku homologacji na takie przeróbki. W razie problemów ubezpieczyciel wykorzysta wszystkie możliwości żeby obniżyć odszkodowanie.

Sprawdz czy wydech jest szczelny w okolicach tej sondy. Nieszczelnosc na łączeniu kolektor - wydech powoduje zaniżanie odczytów sondy (przekonalem się niestety po wymianie sondy)

Nie rozumiem co jest ryzykownego w remoncie dołu n52. Przecież to jest silnik jak każdy inny. W jakim stanie jest wał? Pomierzony? Nadaje się do szlifu? Możesz kupić używany silnik i za chwilę mieć kolejną podobną sytuację. Ja bym remontował. Tylko zmień mechanika na takiego co da gwarancje na remont.

Mnie interesuje do kogo silnik wzdychał.

Tutaj natknąłem się przy okazji opisu silnika N63 (ciekawy swoją drogą) na temat padających gumowych uszczelek wtryskiwaczy o których Kogutor wspomina. Nie wiem ile w tym prawdy, wrzucam dla potomnych :wink: https://spidersweb.pl/autoblog/silnik-bmw-n63-usterki-awarie-opinie/

Dremel :D

Te końcówki światłowodów były u mnie spalone na czarno, musiałem je spiłować i zaczęło świecić elegancko.

Nie no tragedii nie ma, rozbierz i zobacz jak wyglądają końcówki światłowodów. U mnie to już prawie w ogóle nie świecił.

Kto pisze głupoty? Przepisałeś to co ja napisałem i tyle wniosłeś do tematu :roll:

Cześć, czy ktoś z Was wymieniał łożyska z przodu w E90 xdrive? Jak popatrzyłem sobie w newtis to wg BMW trzeba mieć pierdyliard specjalnych narzędzi żeby się za to wziąć. Najbardziej martwi mnie kwestia wysunięcia i ponownego wsunięcia półosi. Na e90post wiele pare osób pisało, że musiało wymieniać półoś bo stara nie chciała wejść/wyjść i zniszczyli gwint. BMW zaleca oczywiście specjalne narzędzie do tego. Rzeczywiście jest tak ciężko? Będę wdzięczny za rady jeśli ktoś robił u siebie w xdrive.

U mnie świecił tragicznie i do tego na żółto. Po wymianie żarnika na nowy Osram poprawiło się ale tez mi nie pasowało do końca jeszcze, właśnie te rozmyte krawędzie i rozproszone światło. Wymontowałem więc lampę. Okazało się że odbłyśnik był zniszczony okrutnie. Dałem do regeneracji. Oprócz tego wyczyściłem lampę od wewnątrz metodą na magnesik oraz wyczyściłem soczewkę, która była już mleczna od brudu. Po złożeniu efekt bardzo satysfakcjonujący :D

Nie da się wymienić ringów. Może masz nadpalone światłowody. Ja tam miałem jak kupiłem auto. Musiałem spiłować końcówki światłowodów i zaczęły świecić cacy. Sprawdź też czy prąd dochodzi.

10k PLN pękło czy nie?