Saico

Tak, sondy za katalizatorami na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach powinny pokazywać w okolicach 0.7V. Jeśli tak nie jest to najpierw trzeba sprawdzić czy wydech jest szczelny. Małe prawdopodobieństwo, że katalizatory są do wymiany. Zresztą można do nich zajrzeć od tyłu i zobaczyć w jakim są stanie.

Sprawdź DISĘ czy klapka nie urwana.

Jest to wiedza powszechna i nie zamierzam Ci tego udowadniać. Ale gdybyś chciał się douczyć to wpisz sobie "oxygen sensor" w wikipedii.

Mogę Cie pocieszyć, że tak czy siak po ok. 150 tys. km sondy tracą swoje właściwości i powinno się je wymienić. W Twoim przypadku przyjrzyj się jeszcze tym za katalizatorami.

Ale równiutkie kreski..

Posprawdzaj dokładnie szczelność dolotu i wydechu. Gdyby cewka była uszkodzona to miałbyś błąd misfire ale możesz spróbować zamienić miejscami. Być może masz uszkodzoną którąś z sond skoro przelewa paliwo. Jak to nie pomoże to zrób test kompresji albo lepiej test szczelności (leakdown test).

Nie bać się. 310 tys. zrobione na oryginalnym rozrządzie i dalej jeździ. Warunek to olej zmieniany co 15 tys. km.

Te błędy dotyczą sond za katalizatorami, po co mechanik wymieniał te przed?

Jakieś argumenty za i przeciw PMO? Ktoś z Was to analizował? Jak się ma kwestia opadu czyli udziału PAO? Na ich stronie niektóre produkty mają kartę charakterystyki, inne nie. Dostępne karty różnią się między sobą zawartością, np. w niektórych podają NOACK w innych nie. Samo to nie wzbudza mojego zaufania.

Zacznij od przeczyszczenia i zamiany miejscami solenoidów vanosa i zobacz czy błąd przejdzie na drugą stronę.

Jak chrobotanie to ślimak jeździ po kółku zębatym. Nic z niej nie będzie.

Część odpowiedzi na pytania: 2. Tak, BDM/CMD Flash automatycznie poprawia checksumy 3. Najnowszy soft dla MSV70 to 921S. 1. Łącznika wciąż szukam

Jak zwykle temsky bardzo pomocny. Po co się udzielasz? Myślisz że posiadłeś wiedze tajemną?

Hej i co zdziałałeś coś w temacie? Myślałeś nad BDM 100? Chińczyk kosztuje grosze a jest najpewniejszy do klonowania.

Widzę, że w końcu ceny tych zamienników spadły do poziomu bliższego ich realnej wartości. Myślę, że jak się ma oryginał, nawet połamany to można takiego chinczyka kupić i jak się zepsuje to z dwóch zepsutych skleić jedną dobrą tak jak ja.

Jak dziala poprawnie to jak przełączasz to pasek przechodzi z 33% na 67% albo w drugą stronę, no i wiadomo - klapka fizycznie się przekręca. Ja na słuch testowałem małą disę, dobrze słychać ten ruch klapki.

Tak to prawda N47, szczególnie w wydaniu 177km kulturą pracy nie grzeszy. Mój jak był nowy też lekko szumiał. Ale po 60 tys. km się ułożył :D Teraz rozrząd ma równo 300 tys. km i go nie słychać wcale. Olej Millers EE zmieniany co 12 -15 tys. km, za każdym razem z płukanką.

Myślę, że płukanka nigdy nie zaszkodzi, chyba że silnik jest zawalony mułem, wtedy może się coś przytkać ale ja nie znma takiego przypadku. Wlej olej LL-01, jaki to już nie ma większego znaczenia, ja leje do aut Ravenol, Motul lub Valvo, czyli to co napisałeś :)

Tak, wtedy są zamknięte, na 67% są otwarte. Z tego co wiem silnik przestaje kręcić jak napotka opór lub po pewnym zadanym czasie. Dlatego konstrukcja tego urządzenia jest tak zrąbana i tak często się psuje/łamie/wyrabia.

Tak powinno być z tymi paskami w INPA.

Pewnie masz ori disę w której wlaśnie tak sie klapki urywały. U mnie było pękniecie tak samo. Jeśli silnik dobrze chodzi (sprawdzić w inpie) to bym chyba zaryzykował ten zestaw. U mnie dodatkowo w środku był olej i silnik przestał kręcić.

Jak ostatnio byłem na przeglądzie to diagnosta miał pretensje że mu nie powiedziałem że auto ma xdrive (mimo że napisane w dowodzie i na klapie) bo wg niego mógł się napęd uszkodzić.

No jest plastikowe i w chinskiej i w ori. A do repair kitu z tego co patrzyłem nie dają metalowych. Sklejone jest cacy.

Rozkleiłem tę chińską DISĘ. Okazuje się, że klapka stanęła bo wyrobiło się koło zębate i silnik mielił w miejscu. Co ciekawe te chińskie DISY mają przekonstruowaną ośkę, znacznie wzmocnioną względem orginału, więc jest mniejsza szansa że pęknie. Fotka wyrobionego koła zębatego: Więc przełożyłem dobre koło z ori DISY, która na szczęście zatrzymałem wraz ze ślimakiem (jest z lepszego metalu niż chiński) i wszystko hula (na razie) :D :cool2:

Kurna wygląda na to że ten chinski zamiennik po roku od zamontowania się wys*ał (mam już błąd). Co kupić Panowie - Vaico? W stanach piszą że też się często psuje. Oryginał? A może kolejny zamiennik, na Aliexpress są już po ok 200 zł.