WWW.

Pytanie - jak się zachowuje XDrive przy wyłączonej kontroli trakcji? Czy stara się przerzucać napęd przód-tył, czy trzyma stałe rozłożenie? Zastanawiam się, czy w przypadku założenia dojazdówki (bądź latania bokiem po śniegu ;) ) warto wyłączyć kontrolę trakcji (z perspektywy obciążenia XDrive). Pozdrawiam,

Mógłbyś podzielić się proszę dokumentem BMW z zaleceniami/wymaganiami dot. opon?

Niestety mam jak najgorszą opinię o sklepopon. Ja zgłosiłem im reklamację 2 lata temu - i do dzisiaj nie mogę się doprosić o oficjalną odpowiedź :(. Po prostu przestali odpisywać na maile. Zobacz proszę, jaki masz DOT opon. Czy dostałeś z takim samym? Jak bardzo ok? Jakie wartości RFV zmierzyli? Na jakim ciśnieniu dokonywali pomiaru? Pozdrawiam,

Cześć! BMW Schnellservice robią uszczelniacze N62 i N63. Są z Poznania, sporo tego robią. To znajomy i mogę ich polecić. Ich strona to bmwss.pl .

2,2 wg tabliczki? Tyle samo na przód co na tył? Samochód nie układu masy 50:50. Stąd różnica w obciążeniu osi. ISTA to oprogramowanie diagnostyczne, https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=302794

Z matematycznego punktu widzenia - prawidłowe obliczenia. Z fizycznego - niestety nie ... Musisz wziąć pod uwagę, że opony mają różne ciśnienie, działają na nie różne obciążenia ... A praktykę masz w ISTA - pokazuje prędkości zmierzone na poszczególnych kołach.

Przejechałem trochę z wpiętą ISTA. Co ciekawe - temperatura płynu chłodniczego jest w przedziale 70 - 95 stopni. Za to oleju utrzymuje 90-93 stopnie ... Czy to jest prawidłowe? Nie udało mi się znaleźć opcji, gdzie mogę sprawdzić z jaką mocą pracuje pompa wody?

Z Twojego doświadczenia - ile kkm wytrzymują xdrive?

Czyli z tego powodu odrzuć Falken. Dlaczego? Patrz dwa posty wyżej ...

Sorry za poślizg w opowiedzi. Falkeny kupiłem nowe, od podobno oficjalnego dystrybutora. Wybierane konkretnie do mojego samochodu (i w rozmowie tel i przez wyszukiwarkę na stronie). Po założeniu strasznie trzęsło. Tak, że wolałem jeździć tramwajem. Wyważyć się nie dało, gdyż już pierwsza zdjęta opona okazała się być jajowata (na wyważarce było widać, ile brakuje jej do koła). Na mój pomysł z reklamacją wulkanizator spojrzał z politowaniem i rzucił spoiler 'Powodzenia ...'. No ale reklamowałem opony. Przyszła odpowiedź w stylu: "Jak na Falkeny to są całkiem niezłe. Trzeba było sobie kupić sensowne opony, frajerze". Wtedy dowiedziałem się o magicznym parametrze RFV (Radial Force Variation). Limit dla BMW to 60N. Powyżej opony nie nadają się do użytku. Moje mają ok 50% (!!) więcej. A dla Falkenów akceptowalne jest podobno i 110N ... kosmos.

A Twój samochód wyszedł z dojazdówką, czy na RF / zestawem naprawczym?

Dzięki, pytanie - jak mogę sprawdzić, w jakim trybie pracuje silnik? Czy gdzieś w INPA / ISTA jest taka informacja?

Dzięki za odpowiedź, jak to zrobiłeś? Jak mogę sprawdzić, czy faktycznie tutaj jest problem?

Dziękuję, faktycznie mam automat. Przy czym zastanawiające jest trzymanie tej temperatury ok 80C - bez znaczenia, czy samochód uruchomiony, jedzie normalnie czy przyśpiesza 'trochę mniej emerycko''. Dodatkowo ta temperatura pokrywa się z trybem MAPPED. Jak mogę sprawdzić, w którym trybie pracuje obecnie układ?

Dzień dobry, Z ciekawości ostatnio sprawdziłem na zegarach temperaturę płynu chłodniczego. Okazało się ... że jest w okolicach 80 stopni (78-82, odczyt z zegarów). Podczas sprawdzania przejechałem ok 15km, więc spokojnie miał czas na nagrzanie się. Uparcie utrzymywał jednak taką temperaturę. Wyczytałem, że może to być związane z wejściem samochodu w tryb MAPPED. Ale - w ISTA nie mam żadnych błędów DME. Wcześniej miałem błąd catalytic converter 1 oraz 2 (0029F4 i 0029F5), ale problem jest już rozwiązany i błędy nie pokazują się. Co poradzilibyście mi sprawdzić w takim przypadku? Co może być przyczyną problemu? Będę wdzięczny za sugestie. Pozdrawiam,