Saico

Witam, zgłoś się do BMW z takim przebiegiem, dadzą ci nowy :lol:

Amortyzator najlepiej wyjąć i sprawdzić czy odbija. Z tyłu to prosta sprawa. Obejrzyj dobrze sprężyny czy nie pękła z tej strony gdzie jest niżej.

Jak zamieniałeś i nie pomogło to może nie być to. Zdławienie to moze być też za dużo powietrza lub za dużo paliwa. Może byłbyś w stanie to zaobserwować poprzez zmianę napięcia na sondach w momencie jak go dławi.

Przed zakupem nowych możesz wyjąć stare elektrozawory, przeczyścić i z powrotem zamienić miejscami i zobaczyć czy to coś zmieni w kwestii przydławienia. Jeśli nic to pewnie trzeba szukać gdzie indziej.

Skoro zamieniłeś solenoidy i błąd vanosa znikł to znaczy się, że coś było nie tak z jednym z nich, od tego bym zaczął bo najłatwiej. Może być też kwestia VVT.

Czy ktoś może podpowiedzieć jaki łeb mają te śruby mocujące maglownicę, które należy dokręcać? E12? EDIT: Dla potomnych - E12.

Piękna jest. I pięknie dobrane ET na felgach.

Tak, przy błędach mieszanki/spalania komputer wychodzi z closed loop (regulacja na podstawie odczytów z sond) i wyłącza grzanie sond. Jeśli masz błędy na cylindrach 4-6 to możliwe, że coś nie tak z sondą na drugim banku.

Po co kombinować. Wlej dodatek do diesla Liqui Moly - z doświadczenia wiem że pomaga w tym silniku.

E91 330xi automat LPG. Trasa spokojnie: 10l LPG Trasa 130 - 150kmh: 12l LPG Warszawa poza szczytem: 13,5l LPG Warszawa w szczycie: ok.16+l LPG To są szacunki na podstawie obserwacji spalania z 20 000 km przejechanych na gazie.

Właśniwy poziom oleju pokazuje się po 15-20 minutach jazdy. Pierwsze wskazanie po uruchomieniu jest orientacyjne. Zdarza się, że czujniki poziomu padają ale takie zjawisko jak opisałeś tuż po zakupie jest troche niepokojące. Lepiej szybko zdiagnozuj czy nie chodzi o silnik.

Sprawdź szczelność połączenia kolektor - wydech. Miałem ten sam problem, trzeba było wymienić uszczelnienie.

Olej w skrzyni (+miska) to nic trudnego jeśli chodzi o ZF - jest instrukcja na sieci. Dla GM pewnie też można znaleźć. Wymieniałem nie raz. Chyba że chcesz wypłukać skrzynię dynamicznie to trzeba mieć maszynę. Znajdź dobry warsztat który to zrobi zgodnie z procedurą bo trzeba pilnować temperatury skrzyni (w ZF)

Przy takim remoncie jak opisany można pomyśleć o wymianie odmy - to może być przyczyną tego zużycia oleju które zostało.

Też będę wymieniał amory w przyszłym tygodniu. Jak wrażenia po wymianie? Zastanawiałeś się nad bilsteinem?

Piękna. Do tego n52 z 272km - super. Nic bym nie zmieniał.

Może źle pokazywać misfire na złym cylindrze. Pozamieniaj miejscami też inne wtryski. Jak to nie pomoże to zmierz kompresję.

Hasło klucz. Wszystko poszło zgodnie z planem producenta tylko w efekcie powinieneś kupić nowy model a nie naprawiać stary. Fajnie słyszeć że wszystko chodzi jak należy. 7tys. to akceptowalna cena za tak duży remont.

Nadają się.

Wymienileś też poduszki amorów przód tył? Jak wrażenia z pracy zawieszenia po wymianie? Ja za tydzień wymieniam na bilsteina, mam też komplet poduszek górnych oraz dolne z tyłu.

Panowie, ciekawe informacje, ale spójrzcie na tytuł wątku. Nikt zainteresowany tematem NOX tego nie przeczyta.

Francuz ;-)

Zależy w jakiej pozycji pozostaną DISY.. jeśli w otwartej to tak :)

W Stanach na forach mówią że VAICO działa ok. Sam mam zamiennik taki z tej aukcji i na razie działa. Sprawdzasz na wyjętych DISach, podpiętych do auta.

Dobrze że ją znalazłeś. Teraz bedziesz miał mocniejsze auto :D Sprawdzisz w INPA i pewnie też ISTA, jest tam test otwarcia i zamykania DIS.