mateusz88

dzięki, troche mnie uspokoiliście, jednak cały czas myśle o turbinie... w takim razie jak to ta harmonijka to skąd taki metaliczny dźwięk?? chodzi o przewód rurowy nr 2 i 3 na tym rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2231&hg=11&fg=50 ??

byłem teraz jeszcze raz w aucie. Przejechałem się auto od 2200 obrotów dostaje kopa ale nie takiego strasznego jak wcześniej. Ekonomizer bez problemu dochodzi do 20 l tak jak było wcześniej jednak na 4 biegu dużo wolniej idzie do tych 20 l. Ruchem jednostajnym ale wolniej niż gdy było wszystko ok. Ten dźwięk od 1800 do 2100 jest słyszalny tylko w czasie jazdy, taki metaliczny, na postoju praktycznie wogóle, ledwo ledwo. A dym idzie na postoju przy prawie 3 tys wydaje mi się we niebieski ale ciemno jest i świeciłem tylko latarką.

koledzy dziś pojawił się problem z moja betka, dosłownie przed chwilą, ciemno jest więc nie mam jak dokładnie sprawdzić. Podczas jazdy zaczęło coś jakby wyć, jakiś jakby metaliczny dźwięk między 1750 a 2100 obrotów, spadła moc auta, wcześniej jeździło jak szalone już lekko ponad 1700 obrotów, teraz turbo wstaje dopiero ok 2200. Proszę nie piszcie o ścieżce odzyskiwania mocy bo to wszystko mam już od dawna zrobione jak trzeba. W dodatku na postoju przy gazowaniu do 3 tys śmierdzi spalinami pod maską i dmucha trochę dymem. Stało się to przed chwilą dosłownie i nie mam już jak tam popatrzeć. W czym może leżeć wina?

kolego jedź na stacje diagnostyczna i za 20 zł sprawdza ci dokładnie zawieszenie. Ja tydzień temu w piątek jechałem trasę Wrocław-Nowy Sącz, jadąc autostrada też mi ostro bujalo autem zwłaszcza jakby tył mi uciekał na zakrętach, w sobotę pojechałem do mechanika amory tylne jeszcze fabryczne były w krytycznym stanie, odrazu wymieniłem na nowe Sachs po 180 za sztukę, w poniedziałek podjechałem jeszcze na stacje diagnostyczna do kolegi, sprawdził mi zawieche dokładnie i ustawił zbierznośc za 30 zł w sumie, tylko mam jeszcze do zmiany łącznik stabilizatora prawy przód i tuleje wahaczów prawego i lewego z przodu. Tak że ta zbierzonsc to tak ustawiona przed robota, następnym razem jak będę to mi zrobi te tuleje, a łącznik stabilizatora już kupiłem i na dniach sobie sam zmienię. No ale do celu, po wymianie tylnych amorów, jak wracałem we wtorek to niebo a ziemia w porównaniu z tym co było wcześniej..

Ja również mam te same, i jak kolega wyżej nie jestem z nich zadowolony, wcześniej miałem jakieś zwykłe Boscha ta kierowcy była z takim spojlerem, i były dużo lepsze.

kolego pompa vp44 jest smarowana ropa.

Blisko nowego sącza? Kolego ja ci mogę polecić warsztat w Gródku , Wojtek. Jak chcesz mogę dać ci namiar na niego. Ją mam też M47 z 1999 roku i zawsze u niego wszystko robię. Ciężko zawsze z terminami ale ma pojęcie. Mi w listopadzie wymieniał silnik i zestaw koła dwumasowego bo mi się wał ukręcil. Owszem w sumie auto stało u niego 2 tyg ale wszystko zrobione jak najlepiej. Widzę że już zmieniłeś dwumas ale to może na przyszłość..

kolego ja dałem prawie 1800 od niego za zestaw Luka. nie wiem czemu ma takie aukcje. Ja od niego kupiłem zestaw i nie mam żadnych wątpliwości do jakości towaru.

kolego ja w listopadzie kupiłem zestaw sprzęgło i dwumase do M47 od tego gościa http://moto.allegro.pl/listing/user.php?us_id=6567477 i moge ci go szczerze polecić, wysyłka pobraniowa w 48 h od zamówienia była juz u mnie, wszystko jak najbardziej na +

ile ludzi tyle opinii. W temacie który ci podałem jest wszystko konkretnie napisane i masz opinie ludzi z tego forum którzy mają sporą wiedze o 320d. Na co liczysz? na powtórke tematu? Żeby wszyscy ci tu pisali to samo co w powyższym temacie? Przeczytaj wymieniony wątek a wszystkiego sie dowiesz. pozdro

proszę lekture na cały dzisiejszy wieczór viewtopic.php?f=69&t=167986 następnym razem :search: !

koledzy a gdzie można sprzedać wtryski? I ile można dostać za wszystkie 4 sprawne? Mam swój stary silnik w którym pękł wał w listopadzie ubiegłego roku i co dobre to chce sprzedać, a wtryski były wszystkie w porządku jak jeździłem jeszcze na tamtym silniku. Mam jeszcze miskę olejowa bagnet no i nie wiem co tam jeszcze może być do sprzedaży po pęknięciu wału, nie znam się

Ponoć zamienniki czujnika abs też się nie sprawdzają, a już prawie rok mam zamiennik prawy przód i wszystko chodzi jak trzeba, abs asc działa nie raz już się o tym przekonałem tej zimy

1. Może warto sprawdzić poziom płynu chłodniczego?? Sory ale nikt tu nie ma szklanej kuli żeby to zrobić za ciebie 2. Taki jak masz zalany teraz to kup i dolej jeśli trzeba dolać, jeśli nie wiesz jaki masz to kup jakikolwiek markowy mieszalny z innymi płynami. Ja mam Prestone, może być Dynagel itd

też bym chciał dostać odrazu na osiemnastke e46 po lifcie :D

ja filtr paliwa zmieniam 2 razy w roku, ze względu na paliwo jakie leje, troche gorszej jakości... akumulator nie wiem ile ma lat, auto mam 2 lata i tylko raz był ładowany jak padł mi alternator świece żarowe w tym roku wymienione przed chwilą wróciłem bo o 21 pojechałem w jedno miesce, auto nie palone od poniedziałku popołudniu, mrozy wiadomo jakie są... coraz więcej poniżej zera wsiadam 3 sekundy kontrolka od swiec gaśnie przekręcam kluczyk i po sekundzie niecałej auto ładnie pracuje :) no i pojechałem paliwo leje kiepskiej jakości już od 2 lat, opłaca się mi to więc jeżdze, teraz tylko na te mrozy dolałem ok 10 ml jakiegoś tam specyfiku do diesla, nazwy nie pamiętam, nieraz wcześniej bywały problemy że auto po odpaleniu kiepsko pracowało i silnikiem rzucało i falowały obroty bo w baku była galaretka, teraz żadnego objawu z powyższych, jest ok

no to i ja dodam coś od siebie w weekend byłem w swoich rodzinnych stronach, okolice Nowego Sącza, temperatura -16 jak wstałęm o 9 rano to w nocy nie wiem ile było odpalił od sztycha, jeden obrót i silnik chodził :D oczywiście wiadomo że jak traktor ale chodził bez problemu dziś już we Wrocławiu -13 stopni o 7 rano, również odpalił od sztycha bez najmniejszego oporu, u mnie również sprzęgło wchodzi jak w masło przy takiej temp zaraz po odpaleniu, a biegi strasznie ciężko, chodzi jak traktor, troche nim rzuca ale po kilku sekundach jest ok teraz tak, auto mam dwa lata i od tej pory nawet raz nie wyciągałem ani nie ładowałem aku, a jest Centra Futura +

kolego 2 miesiące temu miałem identyczny problem. Przy 180 na autostradzie a4 zaświeciła się kontrolka i brak lądowania, po sprawdzeniu czy jest pasek jechałem jeszcze chyba z 80 km i dopiero wezwałem pomoc drogowa. Padły szczotki w alternatorze jednak ją mam przed lifta i miałem alternator valeo, wymieniłem cały regulator ze szczotkami, jakiś zamiennik bo nigdzie nie można go było dostać, w BMW Inchape Wrocław powiedzieli mi że tylko cały alternator mają samego regulatora nie. No i zamówiony z allegro za 118 zł, po wymianie ok, ładowanie cały czas 14.1

musisz dokładnie sprawdzić co jest grane z silnikiem i wtedy zdecydować co robić. Mnie napawa kosztowała 6100 tak jak napisałem wyżej łącznie z nowym kołem dwumasowym luk, znajomy za remont 2 litrowego disla w oplu zapłacił 5 tys ale to bez koła.

no przyczyny mogą być różne, skutek ten sam-pęknięty wał. Ja nie brałem pod uwagę remontu silnika, od razu zdecydowałem się na wymianę, miałem tylko wątpliwości czy nie włożyć 3 litrowego ale jednak stanęło na tym co był wcześniej. Znajomy w oplu astrze 2 też miał problem z pękniętym wałem, zrobił remont z wymiana wału, jeździ już 2 lata i zero problemów.

kolego z mojej strony co mogę ci powiedzieć. Bo sam przerabiałem temat wału parę miesięcy temu. Jednak silnik to przed liftem m47, również pękł mi wał prawdopodobnie przez dwumas. Zdecydowałem się na wymianę silnika, goły słupek 3200, nowe koło dwumasowe 1800, przy okazji podstawą filtra oleju uzywany orginał 200 i 900 poskładanie wszystkiego w całość razem z filtrami nowymi i olejem. Łącznie 6100, wszystko chodzi ok w porządku. Silnik kupiłem w miejscu gdzie skupują auta rozbite i rozkładają na części co dobre sprzedają. Widziałem zdjęcia bety przed rozłożeniem, walony był tył i bok, przód nie ruszony, zresztą potwierdza to fakt co mieli do sprzedania, cały przód i lewy bok i środek, a tylu i prawego boku nic.

kolego o ile dobrze kojarze to zawsze wychodziły czarne listwy ozdobne w e46, klamki również. Cześć e46 ma w kolorze, bo poprostu odwiedzili lakiernika.

no to ja już nie wiem co robić. Jest tak jak napisałem sprawdzałem go jeszcze drugi raz. Czyli będzie wina tego egr czy nie? Czy głowny. Auto się nie nagrzewa, ciagle ok 65 stopni. W korkach sie podniesie wskaźnik prawie do pionu ale zaraz podczas jazdy temp wraca poniżej 70 stopni

koledzy pomorze ktoś? Napisze ktoś konkretnie jak to powinno być?

nie wiem , ja się nie znam. Mówię jak jest, tzn z jednej strony dmucham i powietrze przelatuje bez problemu z całą siłą jak dmucham. A z drugiej strony dmucham i nie przelatuje wogóle. Czyli mam rozumieć że jest uszkodzony?