mateusz88

płynu ucieknie tyle co nic. Zaledwie kilka ml mi poleciało. Ja nie odpowietrzalem. Tylko dalej nie wiem jak to powinno być..

chciałbym wiedzieć na 100% jak to powinno być. Wszyscy zawsze piszą, wymontuj dmuchnij i sprawdź czy przepuszcza, tylko nikt nigdzie nie napisał konkretnie z której strony mam dmuchnac

ile?! O kurde . To ja trochę zaoszczędziłem, ode mnie znajomy wziął 150 zł za tył lewy a łożysko fag za 108 zł w cenie, czyli zapłaciłem 42 zł za robotę

Koledzy mam problem z temperatura, więc chciałem sprawdzić teraz termostat egr czy to jego wina czy głównego. Wymontowalem go, i dmucham.. No właśnie, od której strony mam dmuchnac? Dmuchajac od strony chłodniczki tu gdzie jest przykrecony 2 śrubami całkiem puszcza powietrze, przelatuje bez oporu. Dmuchajac z drugiej strony od strony węża gumowego nie puści powietrza ani grama. Jak ma być? Bo nie wiem.

FAG

Koledzy może ktoś kojarzy mój temat, parę miesięcy temu wymieniałem silnik bo padł wał przez dwumas. Założyłem wtedy cały nowy komplet sprzęgło+dwumas LUKa. Po tej naprawie raz na jakiś czas działo się tak że pedał sprzęgła pomału odbija do góry. Jakaby w zwolnionym tempie, jakby coś go blokowało. Działo sie tak z 5 razy i przechodziło, raz na kilka tygodni. Jednak wczoraj i dziś zrobiłem po 80 km i cały czas dzieje się tak samo. Auto jedzie normalnie, nic się nie dzieje po zmianie biegu i puszczeniu sprzęgła w czasie jazdy niepokojącego, jedynie ten pedał tak jakby za wolno wraca do swojej pozycji. Jak sie zatrzymam i na wolnych obrotach wciskam sprzęgło i puszcze nagle to mniej więcej w połowie tak jakby coś go zatrzymywało na ułamek sekundy. W czym może tkwić problem?

fajna sztuka, bardzo ładne wnętrze kolego

u mnie też są dysze podgrzewane. ale jest tylko problem z tym cofającym się płynem do zbiornika, zanim wyleci z dyszy mija około 5 sekund tak że wycieraczki się niszczą pracując na sucho. poza tym spryskiwacze działają ok, nigdzie nie widać jakiegoś wycieku, wszystkie spryskują równomiernie

a jest tam jakiś zaworek zwrotny który trzyma płyn żeby nie schodził do zbiornika i mógł sie uszkodzić? czy takowy poprostu zamontować gdzie w układzie zaraz za zbiornikiem i powinno być ok?

koledzy również mam problem ze spryskiwaczami od jakiegoś czasu, jednak troche inny. Po pociągnięciu manetki od wycieraczek do siebie, słychać jak pompka pracuje jednak nie leci od razu płyn ze spryskiwaczy. Ok 5 sekund nic nie leci wycieraczki chodzą na sucho, dopiero po kilku sekundach płyn dolatuje i normalnie z pełną siłą pryska na szyby. Jak przestane psikac i prysnę jeszcze raz po kilku sekundach to spoko normalnie psika, ale wystarczy dłuższa chwila bez psikania i znów sytuacja się powtarza. W czym może być problem? Wygląda mi to na to jakby płyn ze spryskiwaczy i wężyków cofał się do zbiorniczka i przy psiknięciu pompka normalnie pracuje ale zanim wyleci na szyby to właśnie mija te kilka sekund. Może być? Jest w układzie jakiś zaworek zwrotny który mógł ulec uszkodzeniu i sie płyn cofa?

wątpie żeby się ktoś znalazł bo są to nieodpowiednie opony do tego auta, jak 17 i 225 to profil opony powinien stanowić 45 % szerokości opony a nie 55%

nie mogłeś nic znaleźć? wystarczy wpisać 320d brak mocy będziecie mieć lekture do sylwestra...

Jeszcze ja z NS :mrgreen:

u mnie prawe przednie koło miało spory luz, wina leżała w końcówce drażka kier.

kolego a jeśli dwumas też kończy żywot to z własnego doświadczenia Ci mówię wymieniaj jak najszybciej! Teraz za sprzęgło z dwumasa zapłacisz za wymianę 2 tys a jeśli będziesz tak jeździł dwumas może rozwalic Ci wał korbowy, u mnie skończyło się to wymiana silnika i łącznym kosztem ponad 6 tys zł! Wymieniaj jak najszybciej.

pisząc zrobić drażek kier miałem na myśli wymienić drażek. Założe meyle jak końcówki. A sworzen wahacza to znajomy będzie mi robił. On miał e36 i sobie sam wymieniał sworznie, ma prasę do tego. A jak wiadomo w e36 i e46 są wahacze takie same różnią się tylko materiałem z jakiego są wykonane.

a masz do wymiany tylko sprzęgło czy koło dwumasowe też ?

koledzy to jak to sie ma z tymi sworzniami wkońcu? Tydzień temu byłem na przeglądzie w Mercedesie, gość mi powiedział że do wymiany końcówka drążka kierowniczego prawa, nic a nic więcej, ok wymieniłem prawa i lewą bo w sumie lewa też już pomału kończyła żywot, założyłem Meyle, pojechałem teraz na ustawienie geometrii w inne miejsce z polecenia kolegi że bardzo dobrzy są, no i okazało się że nie ustawią bo trzeba jeszcze zrobić drążek kierowniczy prawy i sworzeń wahacza lewego. Szkoda tylko że wcześniej w Mercedesie mi tego nie powiedział, tylko mówił że sama końcówka. No więc jeszcze do roboty drążek prawy i ten sworzeń tylko on jest wkońcu rozbieralny czy nie? Wahacz był wymieniany rok temu, nie jest oryginalny i nie wiem co to za firme "fachowiec" wtedy założył skoro po roku znów jest do wymiany.

ja od ponad pół roku mam na przodzie monroe, przelatałem w tym czasie 20 tys km 50/50 miasto wrocław/autostrada, i jak do tej pory żadnych śladów zużycia, w dodatku auto stoi dobrze zaraz po założeniu stało w idealnej pozycji a nie jak niektórzy mają że auto stoi jak tarpan z przodu na bodajże bilstein'ach

auto kilka dni temu odebrane, ładowanie w teście 9.0 14,1 V. Regulator zamiennik póki co zdaje egzamin.

kolego gdzie masz oryginalne końcówkie lemfordera po 90 zł? to biore prawą i lewą. Pytam bo sam mam do wymiany, prawa to jest masakra jakaś już, stan tragiczny a lewa to lepsza ale pomału też będzie kończyć swój żywot. Cena lemfordera to powyżej 120zł a wrocław Auto-Zatoka 150 zł sztuka, w innej hurtowni gośc mi powiedział 60 zl za sztuke Optimal zna ktoś taką firme wogóle?

w piątek udało się znaleźć na allegro regulator ze szczotkami. Nowy zamiennik. Po dokładnych zdjęciach i rozmowie tel wydaje się być dokładnie ten sam. Czekamy na kuriera, jak nie dziś to jutro będzie.

no właśnie tak mi powiedział że to w całości jest i trzeba całość wymienić. Tylko nigdzie w wrocławiu nie może znaleść tego regulatora, na allegro też nie ma takiego samego.

rozmawiałem teraz z kumplem, alternator rozebrany, jedna szczotka ukruszona, druga ma mniej niż 5 mm więc mówi że to będzie przyczyną, jednak wogóle nie mógł znaleźć dziś szczotek do tego alternatora valeo takich jak trzeba, potrzebuje jakiś namiar na sklep we wrocławiu ewentualnie okolicach gdzie dostane takie szczotki jak trzeba. A wogóle dostanę gdzieś takie same szczotki i się je da wymienić czy trzeba wymienić cały regulator? I gdzie kupić ten regulator?

auto dziś zaholowałem do znajomego, będzie mi naprawiać to ładowanie.