mateusz88

wydaje mi się że tylko w silnikach po liftowych, ale nie mam pewności. Dlatego pytam tutaj czy coś mam jeszcze zrobić czy 2 blaszki wystarczą

jestem świeżo po zaślepieniu egr. Niedawno pękła mi rurka harmonijka od kolektora wydechowego do chłodniczki egr, kupiłem używana i po tygodniu też pękła na 2 części dokładnie w tym samym miejscu co poprzednia. Zdecydowałem się zaślepic egr. Kolega mi wstawił 2 blaszki, jedną przy wejściu z kolektora wydechowego, druga już za ta harmonijka od strony chłodniczki egr. Wracając od niego czułem jakby minimalnie lepsze przyspieszenie, ale bardzo minimalna różnica. Jednak przy przyspieszaniu coś piszczy pod maską, im wyższe obroty tym bardziej piszczy, jak jadę równo nawet na wysokich obrotach to tego nie ma, tylko przy rozpędzaniu się, na każdym biegu. Możliwe że przy kolektorze wydmuchuje spaliny bo np nie dokładnie tam jest spasowana błaszka? Oprócz tych 2 blaszek mam coś jeszcze zrobić z egr w moim m47?

wiem, chodzi mi ogólnie o hamulcach z przodu, bo mam komplet Boscha i tarcze i klocki

ja mam Boscha na przodzie i piszczą jak w starym ikarusie...

koledzy sytuacja się powtórzyła dziś, używana rurka ta harmonijka od kolektora ledwo co założona dziś pękła znowu. W tym samym miejscu co tamtą poszednia, też na 2 części. Wie ktoś może co może powodować te uszkodenie? Chyba zaślepie teraz całkiem egr. Czy jak zaślepie błaszka od strony kolektora i od strony chłodniczki egr dobrze to wystarczy? Czy trzeba coś jeszcze kombinować z podcisnieniem czy coś innego?

to się dzieje tak raz na miesiąc lub dwa miesiące, jeden góra dwa dni i wszystko wraca do normy.. Płyn hamulcowy wymieniałem półtora roku temu. A jak się odpowietrza sprzęgło?

koledzy, czy ktoś z was używa takiego wynalazku do zmiany oleju w swoich furach http://allegro.pl/pompa-wysysarka-oleju-paliwa-12v-pompka-mini-cpn-i2202561269.html ?? Jest to coś warte czy totalny syf? Idzie dobrze olej wymienic? Wyciagnie wszystko, czy lepiej normalnie spuszczac przez korek.

koledzy dziś się powtórzyła sytuacja z pedałem sprzęgła, przez ok 30 km sie tak działo teraz, bardzo wolno odbija pedał sprzęgła do góry, jechałęm normalnie wszystko ok, zatrzymuje sie chciałęm wrzucić na luz i zno zacinka, i tak przez 30 km auto juz odstawiełm zobacze jutro jak będzie. Dodam tylko że jak teraz wciskam z rzędu z 2-3 razy pedał sprzęgła to robi się on twardy i nie można już wcisnąć. trzeba puścić całkiem i po chwili wcisnąć. O co chodzi? Ma ktoś jakiś pomysł??

nie lepiej i prościej sprzedać i kupić benzynę skoro chcesz?

strzelisz rowik i będzie kasa na nowy?? a zdrowie i bezpieczeństwo nie ważne? rozumiem że najważniejsza kasa?

na oponach, heblach, i zawieszeniu nie ma co oszczędzać bo można sie szybko przejechać.... ale nie tam gdzie trzeba. Sam jestem 3 tygodnie po wymianie amorów tyle że tylnych, też sie tylko 1 wylał a drugi w dobrym stanie, bez zastanowienia dałem nowe oba Sachsy na tył

a można wiedzieć jaki powód tego swapu na benzyne?? :norty:

chyba o nas zapomniał ;p O Tobie napewno, zwłaszcza że jesteś na forum nie cały tydzień i to twój pierwszy post. Po co odgrzewasz kotleta sprzed prawie roku? I to jeszcze z tekstem nie wnoszącym nic konkretnego do wątku..

mnie kosztowało łożysko tylne lewe 110 zł FAG i czteropak piwa :norty:

podpowie ktoś? Chce dziś wymienić łącznik stabilizatora i potrzebuje tej wiadomości

Koledzy mam do was pytanie, podnosząc przód auta jednak zwykłym lewarkiem raz jedna strona raz druga, gdzie podłożyć kobyłki żeby było dobrze, stabilnie, i bezpiecznie? Oryginalne miejsca pod lewarek odpadają bo nie mam żaby i musze podnieść lewarkiem.

harmonijka dziś do mnie dotarła, dzwoniłem po ludziach z allegro co mają takie e46 na części koszt 50 zł plus wysyłka, jednak moja stara była w lepszym stanie od tej tyle że pękła :D ścianki wewnętrzne miała tylko okopcone ale lekko i suchutkie, a ta którą kupiłem ma ścianki wewnątrz całe uwalone nagarem z olejem, jak kolektor czy egr, tylko jeszcze wyczyszcze, kupie nową uszczelke od strony chłodniczki i poskładam

A odboje osłony i górne mocowania?

:shock: jaki cennik :D ja w tym miesiącu wymienialem amory z tyłu, komplet sachs amory i odboje za 450 zł plus 100 robocizna, ale w tej robocie było jeszcze: wymiana termostatu głownego, poprawianie wiązki kabli, lutowanie nowych do klapy tylnej (wiadomo o co chodzi), a u znajomego który ma stacje diagnostyczną ustawianie zbieżności 30 zł :D (właściwie poprawienie tylko bo i tak mam jeszcze do wymiany tuleje na wahaczach i lacznik stabilizatora, wtedy mi ustawi jeszcze raz) dlatego z naprawą auta nigdy sie nie pale tu we Wrocku tylko jak jestem w swoich rodzinnych stronach u znajomych mechaników

Gratuluję zakupu :) jak będzie już na swoim miejscu to wstaw jakieś foto..

ok dzięki za informacje, jutro jeszcze sprawdze tu na miejscu, ale jeśli nie znajde to chętnie skorzystam z tego co proponujesz. Wcześniej nie wspomniałem o tym bo wydało mi sie to mało istotne, jednak po PW z kolegą trandolf dowiedziałem się że pęknięcie tej harmonijki mogło spowodowac to ze dolna śruba która dokręca tą harmonijke do kolektora wydechowego była wkręcona na pół długości, odkręciłem ją palcami, górna trzymała mocno. Wibracje zrobiły swoje.

myślałem że się przepaliła poprostu ze starości. Teraz jak mam wszystko rozebrane to mogę sprawdzić ta chłodniczke czy drożna ale jak ja sprawdzić? Yoshi jak możesz to spytaj tam o cenę będę wdzięczny :) ja obdzwonilem chyba z 20 miejsc we wrocławiu i nigdzie nie mają. Pytałem też tam gdzie kupiłem silnik jak zmieniałem, mówił gość że dopiero za 2 tygodnie będą mieli taka sama betke do rozbiórki.

W ASO chcą za ta harmonijkę 230 zł, na allegro znalazłem 1 sztukę i gość z wysyłka chce 100 za używkę. Koledzy opłaca się to wymieniać czy lepiej zaślepic egr?

wiem, nr mam juz z realoem, dzwoniłem do Inchcape Wrocław ale ni cholery sie dodzwonić, nikt nie odebral przez godzine czasu, a teraz to juz zamknięte, ciekawe ile powiedzą...

koledzy sprawdziłem wszystko jak radziliście, no i macie racje z ta harmonijką http://imageshack.us/photo/my-images/20/20120312004.jpg/ tylko gdzie ja to teraz dostane, sprawdziłem przy okazji luz na wirniku turbiny, na moje oko to tak z pół milimetra, praktycznie wogole sie nie rusza, jaki jest dopuszczalny??