mateusz88

nie we wrocławiu. Pisalem juz wczesniej ze auto stoi u mechanika u mnie w małopolsce.

nigdy nie latałem autobanem z maxymalną predkościa, raz tylko sprawdzałęm ile idzie ale była to tylko chwila i odpuściłem, poleciała 210 wg licznika. Prędkość z jaką zawsze jeździłem to ok 150 max 160 km/h.

narazie jestem we Wrocławiu, nie wiem kiedy pojade do siebie a auto tam stoi (jestem z okolic Nowego Sącza), póki co mam w weekendy zajęcia (ehh zachciało sie tej mojej :D magistra i zmusiła mnie do nauki, że jak ona to i ja też musze). Narazie sobie pomykam Octavia 1 z silniczkiem 1.9 sdi taty , ma ją od nowości auto z 2001 roku a dopiero 110 tys na blacie, przebieg pewny na milion procent jak i bezwypadkowość, nie ma to jak moc 69 koni :mrgreen: . Ok wracam do tematu, jak tylko coś będe wiedział to dam znać, póki co silnik jeszcze nie rozebrany.

olej który stosowałęm niestety był już taki zalewany przez poprzedniego właściciela, dlatego taki dalej lałem. Ta trase 400 km często robie, średnio co 2 - 3 tyg wyjeżdzam w pt wieczorem jade 400 km a w niedziele wracam i znow 400. Nigdy nie było żadnych problemów z tym związanych aż do tego zdarzenia. Myślałem o tym swapie i powiem szczerze że jednak się nie zdecyduje, musze naprawić to co jest, dwumas juz mam bo kupiłem nowy odrazu, więc zostaje jeszcze silnik, jeszcze troche pojeżdże po naprawie a jak bede miał już wystarczające środki na koncie za jakiś czas to wole kupić fabryczne 330d niż teraz robić swap.

często latam ta autostrada i często sprawdzałem temp w teście 7. Zawsze na autostradzie było od 90 do 99 stopni. W wakacje jak był upał i jechałem pod Górę Św Anny to zdarzyło się że osiągał 102 stopnie.

napisałem już PW do niego. Pewnie odp jak będzie na forum. Chodźi mi o całkowity koszt, zakup M57 razem z oprzetęm i robota. Heble narazie bym odpuścił bo i tak zimą idzie.

wiem że minimum 17, lato mam 17 a zimą 15. Narazie bym zostawił jakie są, przednie hamulce zmieniałem nie cały rok temu więc jeszcze trochę pojeźdza. Ciekawe jaki był by koszt swapa samego silnika.

dzięki, zapoznam się z tematem. Jednak co z reszta, zawieszenie hamulce itd może zostać to co jest czy wszystko trzeba zmieniać

powiem Ci szczerze że nie myślałem o tym wogóle. Orientujesz się ile po sprzedaniu tych gratow i kupnie nowych wyszło by różnicy dopłaty?

aha. Kupować silnik używany? Remontować ten? Czy co robić...

nie był odłączony, wszystko podłączone jak trzeba, w tamtym roku na jesieni czyszczony egr , kolektor, wymieniane wężyki, w tym roku nowy elektrozaworek egr, olej wymieniony razem z filtrem oleju paliwa i powietrza 2 tys km temu. Serwis olejowy robię równo co 10 tys km, raz mi się zdarzyło tylko 11 tys. Olej castrol magnatec 10w40. A czemu pytasz?

nie wiem co teraz robić, czy remont silnika, kupno golego słupka czy co..

no wesoło mi nie jest, tak jak mówisz, nie znasz dnia ani godziny

wcześniej silnik lekko skakał przy gaszeniu ale to przez poduszki, wiem że obie są wywalone na dniach miałem wymieniać. Pedał nic nie skakał wcześniej, było lekkie mrowienie przy lekkim nacisku, ale tak jak mówie dosłownie mrowienie nie żadne wibracje czy odbijanie, i żadnych zgrzytów czy coś przy zmianie biegów. Dobrze się jeździło bez żadnych dziwnych objawów. A angol to myślę że za te 2 tys euro to jakis super wyposażony nie będzie raczej normalka.. Nie patrzylem jeszcze dokładnie.

Panowie, jechałem autobanem 400 km i było wszystko super ok, na samym koncu przy zjeździe z AOW Wrocławia wciskam sprzęgło a tu mocne odbijanie pedału sprzęgła i lekkie zgrzyty z okolic skrzyni, myśle padł dwumas ok, dojechałem tak 3 km do domu odstawiłem auto i stało 2 tygodnie, wezwałem lawete z ubezpieczenia i pojechałem z wrocka do siebie do domu w małopolsce, odrazu do mechanika i tylko potwierdził moją teze, odpalił auto na kilka sekund żeby zobaczyć jak sie zachowuje, strasznie coś waliło... nawet nie wciskając sprzęgła. powiedział mi 2300 za zestaw Luka plus robota, ja zamówiłem zestaw nowy Luka z Allegro za 1800 zawiezione do niego i co sie okazuje po ściągnięciu skrzyni, że dopadła i mnie przygoda z wałem. A wcześniej jeszcze przed tą trasą do wrocka nie było żadnych oznaków padającego dwumasa, wszystko super, dobrze się jechało. Co doradzacie robić? Wymienić silnik? Naprawiać ten? Moze kupić angilka (mam gościa w irlandii co by mi kupił, mówi że z 99 r stoja po ok 2000 euro), na przeszczep a reszte na części co by sie dało. Co najlepiej robic???

koledzy moja betka jest narazie uziemiona bo padł mi dwumas. Więc nie wiem kiedy się dołącze na jakis spot

wiem skąd to zdjęcie :mrgreen: http://moto.allegro.pl/bmw-330d-204-km-stan-idealny-zarejestrowany-i1817688445.html ładna sztuka

u mnie się nie pali w żadnej pozycji . Jedynie w teście zegarów święci normalnie. Dlaczego tak może być?

koledzy powiedzcie mi czy ta czerwona kontrolka oleju ma sie zapalać podczas przekręcania kluczyka ale bez odpalania?? w tej pozycji w ktorej świecą się inne kontrolki. Bo u mnie sie nie zapala, wogóle sie nawet na sekunde nie zaświeci nawet przy odpalaniu. Jak robie test zegarów nr 2 to normalnie się włącza i świeci tak że odłączona nie jest.

viewtopic.php?f=69&t=151467 viewtopic.php?f=69&t=155196 viewtopic.php?f=69&t=159655 viewtopic.php?f=69&t=153808 viewtopic.php?f=69&t=134446 viewtopic.php?f=69&t=134555 viewtopic.php?f=69&t=125739 to tylko niektóre linki, z pewnością znalazł bym dużo więcej ale wydaje mi się że wystarczy. Dalej uważasz że nie da się nic znaleźć?? Padł ci sterownik, tzw moduł wentylatora. Jest niewymienialny i nienaprawialny (choć niektórzy próbują go rozbierać i naprawiać), musisz wymienić ten sterownik razem z wentylatorem

:search: było już dziesiątki razy o tym!

:mrgreen:

bo masz wcisnąc lewy przycisk jak wyświetla się OFF, wtedy odblokujesz.

prawdopodobnie będzie to wina opornicy dmuchawy, tzw. jeż.

tu masz viewtopic.php?f=69&t=158570 dośc szeroko rozwinięty wątek sprzed kilku dni o rzeczywistym spalaniu komp/realne