pedros-20

Na to wygląda, że pompka padła. Sposób na sprawdzenie pompki jest banalny - zdejmujesz wężyk wychodzący z filtra paliwa i przekręcasz kluczyk. Jak nie będzie lecieć paliwo to już wiadomo co. U mnie od chyba 3 lat pracuje pompka pierburg-ti automotive. Mam wrażenie, że jest głosniejsza niż fabryczna ale w sumie to przed awarią się nie wsłuchiwałem. W każdym razie działa ok.

Jeśli się przesiadasz z tego co masz w opisie to będzie dla Ciebie torpeda :wink: ale wiadomo, punkt widzenia zależy od punktu położenia. Jeśli się przesiadasz z np. e36 328i to wtedy to e39 będzie trochę słabe...

Zdjęcia porażka, wydaje mi się że na rancie prawego przedniego błotnika są jakieś odpryski, pewnie jeszcze kilka kwiatków lakierniczych się znajdzie na żywo. Fotele całkiem ok, ale kiera zdarta i żeby nie drażniło oka to po zakupie tak na prawdę do obszycia więc dla tych co wróżą przebieg ze zużycia wnętrza - fotele wyglądają na 200kkm, kiera na 400kkm :mrgreen:

W WRC może i tak, z tym że autor tematu chyba w rajdach nie zamierza brać udziału? :mrgreen:

Płukanka przed zlaniem starego oleju i zmiana na taki jak powinien być wg producenta. Nie wybuchnie jak wlejesz inny niż był wcześniej :wink:

To czy są kolce w oponach czy nie, też nie ma żadnego znaczenia w wyborze felgi :cool2: Swego czasu jeździłem na oponach zimowych 225/50/17, teraz mam 205/65/15 i nie widzę różnicy w komforcie. "Balon" w jednej i drugiej opcji jest dość duży więc bardziej ma znaczenie model opony - jedne są bardziej twarde inne mniej

Jak ci żona zrobi dziury w dywaniku i wykładzinie od jeżdżenia w szpilkach to też będziesz kazał jej jeździć w trampkach :cool2: Co prawda to prawda... :wink:

WBADN61000GG89906 Type code DN61 Type 540I (EUR) Dev. series E39 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M62/TU Cubical capacity 4.40 Power 210 Transmision HECK Gearbox AUT Colour TOPASBLAU METALLIC (364) Upholstery STANDARDLEDER/GRAU (N6TT) Prod. date 2000-10-11 Order options No. Description 235 TRAILER-HITCH WITH REMOVABLE HEAD 263 LT/ALY WHEELS W MIXED TYRES 302 ALARM SYSTEM 403 GLAS ROOF, ELECTRIC FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 632 COMPL PREP. BMW CELLULAR PHONE(MOTOROLA) 650 CD PLAYER 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 915 NO OUTER SKIN PROTECTION 936 REQUEST BMW MOBILE PHONE ON DELIVERY Series options No. Description 202 STEPTRONIC 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 438 WOOD TRIM 520 FOGLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 555 ON-BOARD COMPUTER 661 RADIO BMW BUSINESS 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Z tego co kojarzę to ten pasek powinien chyba być w vinie a tu go nie ma ewentualnie występuje w pakiecie lifestyle? Tylny zderzak zmieniony, "zenon" marki HID i brak haka, który powinien być no ale to już przez zderzak. Po tak poglądowych fotkach to raczej niewiele da się zauważyć więcej.

Zmienić kierunki przednie na białe to nie aż taka modyfikacja, bardziej właśnie mnie rażą poszerzane błotniki i ta maska ale różne "tjuningi" ludzie robią. Ciekawe czy faktycznie bez kół kupił czy ma na handel w osobnej aukcji :D Trochę przytarty fotel, kiera i gałka jak na ten przebieg. Ten pług, tzn. przedni zderzak :wink: to chyba nie jest nawet ori m pakiet tylko jakiś chińczyk?

A podmieniałeś z powrotem na ten stary zawór regulacji podciśnieniem turbo?

Uszczelki to pikuś - w e39 są bardzo podatne na wytarcie. U mnie po zakupie w tylnych drzwiach wyglądały jak nówki, wystarczyło 70tys.km gdzie sporadycznie woziłem staruszków na tylnej kanapie i już mam poprzecierane. Zależy jak kto wsiada a już tym bardziej zimą, gdzie przy wsiadaniu ocierasz się kurtkami, płaszczami etc. Na miejscu trzeba obadać czy poliftowy przód + lampy tył i zderzaki to fanaberia właściciela (w co wątpię bo to jednak spore koszty) czy przyczyną była tzw. szkoda parkingowa... Fotki bardzo poglądowe, wydaje mi się, że nie ma jednego spryskiwacza w zderzaku oraz prawego nadkola krótkiego. Ciekawe czy w ogóle pdc działa i czy zenony są ori czy hidy. Na miejscu może wyglądać niestety gorzej niż na tych marnych fotkach. Vehicle information VIN long WBADM11080GP22850 Type code DM11 Type 520I (EUR) Dev. series E39 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M52/TU Cubical capacity 2.00 Power 110 Transmision HECK Gearbox MECH Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Prod. date 2000-05-24 Order options No. Description 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC 428 WARNING TRIANGLE 441 SMOKERS PACKAGE 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 473 ARMREST, FRONT 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 520 FOGLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN

Podpora wału czy sam wał też mogą dawać wibracje. Co do kół - u mnie były lekkie wibracje od około 80-90km/h na kierownicy ale jeśli założysz krzywe koła na tył to może nie być wibracji na kierownicy tylko na karoserii

OMG, ale macie podnietę. Pewnie pierwszy właściciel kupując w salonie tak się nie podniecał jakie to jego auto jest sacrum i super sportowe... :roll:

U mnie też na bruku brzdękały osłony tarcz ale te małe - przy samej piaście, po wywaleniu ich cisza. Sprawdzałeś dokładnie czy nie masz wyrwanej jednej albo dwóch śrubek na tych małych osłonach?

A te felgi 16" to nówki czy używane? U mnie 2 lata temu po wymianie opon pojawiły się wibracje. Inne opony, twardsze trochę i już inaczej tłumiły wibracje z felg, które były lekko zwichrowane. Pomogło dopiero prostowanie wszystkich 4 felg i dobre wyważenie kół.

Ale jak może nie pracować jeden cylinder? Przecież to od razu słychać i czuć że szarpie silnikiem. Jak odpali to od razu równo chodzi czy jakoś telepie silnikiem i w miarę kręcenia załapuje dopiero na wszystkie gary? U mnie niestety dłuższe kręcenie skończyło się tym co zwykle w silnikach z pompą paliwową bosch vp44 .... Teraz zawsze odpala tak samo czyli można powiedzieć "od strzała".

Jak już piszecie o odgłosach to u siebie też muszę zajrzeć i ewentualnie przeczyścić całe hamulce przednie bo X lat do nich nie zaglądałem a też pojawiły się dziwne odgłosy. Na postoju żadnych dźwięków nie ma przy naciskaniu hamulca, więc to raczej nie jarzmo ani tłoczek czy tarcze. Podczas ciągłego hamowania nic nie piszczy ale np. gdy dojeżdżam do skrzyżowania hamując dość mocno i gdy delikatnie odpuszczam pedał przy zatrzymywaniu się to w momencie odpuszczania hamulca słychać takie jakby trzeszczenie dochodzące z przednich kół. Przy pierwszych 2-3 hamowaniach tego nie ma ale im częściej tak hamuję tym wyraźniej to słychać. Coś może być w zawieszeniu, ew. mocowanie kolumny u góry?

I dorzuci jeszcze uchodźcę w gratisie :wink:

Nie byłem w Szwecji ale w innym skandynawskim kraju i tam samochody w odpryskach to norma, pewnie w Szwecji będzie podobnie. Tam gdzie byłem było sporo bocznych dróg szutrowych z ograniczeniem prędkości do 70 więc mijanie się z innym autem, często jeepem czy suvem który leci przeważnie nie mniej niż 70 zawsze kończy się gradem kamieni na twoim przodzie... Nalot na lampach też może być. Piszesz o masce, a zderzak, błotniki i lusterka nie miały odprysków? 6 właścicieli - w czym problem. Jak jeszcze miałem e36 to sprawdzałem takie w którym okazało się że miało 17 właścicieli :D co prawda auto miało wtedy 15lat ale i tak byłem w szoku. Z drugiej strony tak częste zmiany właściciela też by mnie trochę odrzucały od auta...

Dokończę ten temat, bo ostatnio problem ładowania powrócił - tym razem ładowanie zaświeciło się na stałe. Okazało się, że pękł zwój na wirniku tuż przy połączeniu z bieżnią. Znajomy polutował to pęknięcie i wymienił bieżnie jednak pomogło tylko na chwilę - pojawiło się pęknięcie kawałek dalej więc ponownie dokładniejsze lutowanie ale działało 2 dni. Tym razem już cierpliwość się wyczerpała i altek poszedł w kąt i kupiłem drugi. Tak więc naprawianie wirnika, jak zresztą kilka osób mi odradzało, na podstawie moich przygód widać, że nie ma sensu. Pozdro.

Wydaje mi się, że w twoim aucie wystarczy podpięcie kabelka od tempomatu do sterownika silnika oraz kabelka zasilającego mutlifunkcję

Zielo w 100 % trafnie podsumowałeś całą tą historię

Przyczyn może być wiele. U mnie problem z dłuższym kręceniem rozrusznika na zimnym silniku był niestety objawem zbliżającej się śmierci pomy vp44... Zacznij może od sprawdzenia czy nie zapowietrza ci się układ paliwowy - czy za filtrem paliwa na wężykach nie masz pęcherzyków powietrza.

z każdym kolejnym postem pogrążasz się 'handlorzu' i pokazujesz swoją prawdziwą twarz mirasa... ale skoro lubisz sam sobie robić czarny pr to twoja broszka :cool2:

Wczoraj byłem u znajomego, rozebrał alternator - szczotki zużyte ledwie w 30%, bieżnie zużyte w 70% ale jeszcze są więc to raczej nie to. Po złożeniu i włożeniu na maszynę ładuje prawidłowo... Wychodzi na to, że winny może być regulator lub tzw. diody ale akurat w momencie sprawdzania objawy nie wystąpiły a w ciemno to tak naprawdę trzeba by zrobić kompletną regenerację lub szukać innego. Po założeniu z powrotem przegoniłem auto na włączonym grzaniu szyby, stołków i nic, ładowanie działa...