pedros-20

jeszcze do niedawna bosch nie miał takich wycieraczek do e39 a i cena zbyt niska. Jeśliby były to cena raczej grubo powyżej stówki by była no ale kto wie, jak coś ustalisz to daj znać.

jakaś dziwna ta aukcja - niby bezprzegubowe ale na zdjęciu zwykłe wycieraczki, nie mieli realfoto? bałbym się na takiej aukcji kupić bo jak przyślą zwykłe to w razie czego powiedzą, że przecież takie były na zdjęciu w aukcji... ja jakieś 3 m-ce temu zaryzykowałem i kupiłem polskie zanpod - jak na razie wypadają nieźle w stosunku do ceny - nie rozmazują i dają radę przy wyższych prędkościach, ale czekam jak przetrwają zimę.

Rozejrzę się jutro przy chłodnicy ale trochę się zdziwiłem, że tam gdzieś może być pompka - na pewno w dieslu tak było czy benzyna? Do tej pory myślałem, że są w 2 miejscach - przy piecu - tą mam i jest sprawna oraz tą przy zaworach nagrzewnicy której nie mam, no ale z drugiej strony z jakiegoś powodu jest ten błąd pompki w klimie.

Dawno nie było tematu webasto więc pozwolę sobie powrócić do sprawy :wink: Jako że nadeszły chłodne poranki, wreszcie miałem okazję sprawdzić webasto które latem doprowadzałem do porządku. Piec uruchomiony w inpie odpala prawidłowo, potem poprawnie się wyłącza. Brak jakichkolwiek błędów w zakładce webasto. Jedyny błąd, którego nie mogę wykasować znajduje się w zakładce klimatyzacja - błąd auxiliary water pump. Pompki przy zaworach nagrzewnicy nie mam więc nie wiem czy ten błąd ma jakieś znaczenie. Ma ktoś jakieś pomysły jak ugryźć problem?

W e39 był właśnie ten pechowy rozmiar 74,1mm a pozostałe modele miały 72,5mm tak jak napisał dyzio255. Felgi masz stalowe czy aluminiowe wyglądające jak stalówki? Bo u mnie koła które mam na zimę są też z lekkiego stopu tylko wyglądają jak stalówka i chyba takie tylko były fabrycznie w e39 :?: :think: Ja po zimie też mam problem ze zdjęciem felg z piast ale kilka kopniaków w oponę i schodzi :D

większym problemem niż te dodatkowe 5 kg masy akumulatora jest nierównomierny rozkład masy pojazdu ze względu na to, że kierowca siedzi po lewej stronie kabiny. Może by tak siadać na środku? :mrgreen:

To właśnie ten przewód. Ta zaślepka otwiera się na bok w stronę kolektora

zamek w klapie masz zepsuty? kluczem w lewo jak pisze liwóś, spory opór stawia. Jak nie masz tego kabla plusowego przy bagnecie to niezłe kwiatki jeszcze odkryjesz w tym aucie... Jak można "znienawidzieć" markę jeśli się kupiło zamęczone i zaniedbane auto... :roll:

Bagnet nie wiem czemu ale potrafi się zacisnąć tak, że ciężko go wyciągnąć po dłuższym czasie. Kolega wyżej dobrze radzi z tymi poduszkami ale czy jesteś pewien, że buda mocno drży? jeździłeś wcześniej takim starym dieslem r4? bo lekkie wibracje niestety będą, to nie benzyna czy r6 :roll:

@qwertykk W podanych artykułach pojawiają się stwierdzenia sprzedający zataił/ zapewnił. Weźmy sytuację, w której kupujący nagrywa dyktafonem rozmowę. Sprzedający (pewnie większość), który ledwo co sprowadził auto mówi: wie pan, takie auto kupiłem i takie sprzedaję, nic przy nim nie robiłem tylko umyłem bo auto jest w super stanie. Jak kupowałem to sprzedający nie przekazał mi historii serwisowej auta ale był to niemiec rodowity, lekarz a w dodatku starszy pan więc nie miałem podstaw by mu nie wierzyć w to, że auto jest 100% oryginalnym rodzynkiem. Jak udowodnić takiemu sprzedającemu, że zataił lub zapewnił skoro on nic takiego nie powiedział?

Kiedyś odpinałem zawór i faktycznie u mnie praca była słyszalnie twardsza na wolnych obrotach. Wzrostu elastyczności nie zauważyłem więc wpiąłem z powrotem. orzeł - a robiłeś już coś z piecem? Zczytaj błędy w inpie, wtedy coś będziesz wiedział. U mnie doprowadzenie do porządku wymagało wymiany pompki obiegowej (dość częsta usterka) i sztyftu/komory spalania bo temp. robocza była źle odczytywana. Ogarnąłem temat na wiosnę i jak na razie działa jak je odpalam inpą. Zobaczymy jak będzie w zimę...

Trochę dziwny masz przypadek ponieważ ta pompa jeśli ma podane paliwo to powinna odpowietrzyć się sama - właśnie poprzez poluzowanie nakrętek na wtryskiwaczach powinna wypchnąć powietrze. Paliwo za filtrem paliwowym leci strumieniem czy ledwo kapie? I jaką awarie miałeś, że wyciągasz wszystkie wtryski? Ja niestety obawiałbym się o pompę vp44...

Skoro masz auto z 97r. to czeka cię trudniejsza droga doposażenia auta - nie wiem jak to dokładnie wygląda ale w pierwszyh stronach tego wątku kilka osób pisało o konieczności dokładania silnika krokowego, jakichś cięgien i innych elementów. Modele z tego roku nie miały jeszcze przystosowanej elektroniki do podpięcia tempomatu na zasadzie plug&play. Może znajdzie się ktoś kto to już robił i naświetli ci temat.

W intercarsie do kupienia za grosze no ale to jeszcze trzeba chcieć a u handlarza częściej nity są w użytku to zakładają co mają :mrgreen: . Miałem jeden wyjęty z nadkola to mi dobrali identyczne.

silesian - fajnie że wszystko działa, kierka w ładnym stanie :cool2: ramki na zegary są błyszczące czy tak na zdjęciu wyszły? też zastanawiam się nad założeniem ale w oryginale chyba matowe były? darex1987 - proponuje zajrzeć na 1 stronę tematu :wink: w każdej e39 produkowanej po 03.1999r. bez dużego nakładu dokładasz multifunkcję. Podpinasz 3 piny do taśmy w kierownicy i rozprowadzasz je po aucie zgodnie z instrukcją, zakładasz poduchę 2 nabojową z multi i śmiga :8)

ręki sobie nie dam uciąć :D ale taśma w kierownicy jest jednakowa w każdym e39 poliftowym, tylko w wersjach bez multi nie ma kilku pinów. U Ciebie piny w taśmie kierownicy będą także nie ma problemu. Jedynie jak na starej poduszce miałbyś grzanie fajerki lub inną funkcję np. wyciszanie radia a w nowej tego nie będzie to normalne, że tracisz te funkcje, ale kostki podłączysz bez problemu.

No to trzeba było od razu napisać że chcesz zwykłą multifunkcję wymienić na kierę sportową, czy m pakietową :wink: bo temat generalnie dotyczy dokładania multifunkcji do aut które tego nie mają. Skoro multi w tej chwili ci działa to taśma w kierownicy jest już "uzbrojona" i nic tam gmerać nie musisz. Jedynie pozostaje zakup poduchy 2 nabojowej i raczej bez problemu będzie hulało.

Dobra, teraz to ja nie rozumiem twojego pytania :D Wymieniasz poduche, stara była bez multi czy miałeś już w kierownicy sterowanie radiem i tempomatem?

a czytałeś w ogóle ten temat od początku ? :wink:

Raczej nie wiele by to pomogło bo silnik w takiej sytuacji sam zasysa sobie paliwo (którym najczęściej jest olej). Jedynie zdławić go można najniższym biegiem. Dziwne, że nie miało to nic wspólnego z turbiną bo to najczęstszy przypadek. Nadmiar oleju, np. 1 litr więcej raczej nic w silniku nie uszkodzi, może jedynie wypychać uszczelnienia i przepalać olej bo odma nie odbierze. No chyba, że miałeś 2 razy więcej oleju niż trzeba i zatkaną odmę to może i jest taka możliwość, że w ten sposób przepalał ci olej i silnik się rozbiegał.

Szymon - spoko, tu masz rację - wiadomo, że bez oglądania na żywo to można różne głupoty pisać i wróżyć ze szklanej kuli :wink: Skoro piszesz Ty i adalbert, że w kombi może taka być różnica wysokości to wierzę, chociaż dziwnie to wygląda :shock: Pozdrawiam.

Szymon - śmiejesz się z teoretyków (w tym pewnie ze mnie, ale w porządku bo mechanikiem nie jestem) ale ewidentnie na 2 ostatnich zdjęciach widać że przód zawieszony jest sporo wyżej niż powinien. Nie chce mi się wierzyć że na dedykowanych amorkach, z nowymi elementami o których pisałeś auto będzie stało aż tak wysoko.

Ale nivo chyba ma poduchy poziomujące sam tył? A tu przód stoi dęba. Może te amorki co zmieniał to założył niewłaściwe.

No przy świeżo importowanych to fakt, nic nie daje. Przy autach z polskiego salonu czy dłużej jeżdżących po Pl, może się przydać choć pewnie i tak część będzie kombinować.

cepik za parę lat może być fajną bazą danych, jeśli diagności będą rzetelnie wpisywać przebiegi. mi teraz jak robiłem przegląd wpisali przebieg do systemu i ponoć już wszystkim wpisują.