adi0583

Ja odrysowałem sobie cewke i mam taką prostokątną podkładke pod cała cewką. W środku wyciołem

Zawieszenia jestem pewien bo nic wiecej juz nie mozna wymienic no chyba ze kaste. Narazie mam 225 ty i 215 przykładałem je wczoraj do opon 205 to jest róznica ok 2cm na 215 i 3 na 225 po tym jak auto stoi na kołach bo jak koła były zdjete yo nie wielka była róznica a cisnnienia mam ok Co do tych linek to ja takowych nie mam. Byłem na kanale i u mnie jest jeden metalowy pałak który jest w poziomie i łączy lewarek ze skrzynią. Ale tam wszystko sztywne

Niedawno na forum był post z którego mozna było sciągnąc skan ksiązki z rodzaju sam naprawiam. Tam jest dokładnie opisane jak montowac cewki. Napisali aby kategorycznie nie zapomniec o papierowych podkładkach i aby kabel masowy był na 3 i 6 cylindrze. Ja tak postąpiłem, przeciez nie zaszkodzi. Moze papierowe podkładki muszą byc dlatego ze cewka ne przylega całąpowiezchnią do pokrywy zaworów i aby przbicie nie powstawały gdy wilgoc duza. Ale to jest tylko moje zpostrzezenia.

Et mam 35. Chce odrobine komfortu bo jak narazie starch tym autem jezdzic tak z kolein wyzuca. A nie chce za miesiąc znowu zawieszenia kupowac.

Mam to samo pytanie. Mam felgi 16" 7j. Jakie opony moge załozyc? Spotkałem się z rózną opinią. Ponoc mniejszych jak 205 nie mozna załozyc bo sie boki rozejda i bedzie zdzierac koncówkami bieznika. Teraz mam 225 a musze mniejsze załozyc bo koliny starszne

Witam kolegów. U mnie objawy ustały. Przejechałem juz po remoncie ok 2tys km i nie powórciło drganie. U mnie potrafił strzelic po gwałtownym wcisnieciu pedału. Aby było ok wymieniłem gume od przepływki do przepustnicy, sonde, wkład pompy paliwa i podłozyłem papierowe uszczelki pod cewki zapłonowe bo wczesniej ich nie miałem. Były chyba jakies micro przebicia bo teraz jest cacy. A w ksiązce serwisowej jest zaznaczone ze podkładki muszą byc a kabel masowy na 6i 3 cylindrze. Teraz jest super. I co najwazniejsze wczesniej silnik wydawał mi się troche głosny w swojej pracy. A teraz cisza. Wydechów nie słychac. A w czasie jazdy to az szeptem mówie bo tak cicho się zrobiło. Poprostu jak fabryka.

Witam kolegów w tym Nowym Roku. Mam dwa problemy z tym moim autkiem. Dobrze ze zimy nie ma bo juz od miesiąca stało by w garazu i czekało na wiosne. Problem mam ze szkrzynia biegów. Czasem odbija mi 5. Na wszystkich biegach ładnie a piątka nie zawsze łapie i wtedy odbija lewarek. Nieraz muszę wzucac na 2 razy. Mało tego jak wzuce byle jaki bieg to lewarek ma. Mozna nim na boki ruszac. Czy to narmalka? W innym aucie co prawda francuzie lewarek jest sztywny ze nawet nie drgnie. Drugi problem to to ze wywala mnie z kolein. Proawdzenie tego samochodu jest potwornie nerwowe jak są koleiny. Wymieniłem całe zawieszenie bo myslałem ze moze amory nie trzymają. Nic to nie dało Opony z przodu mam 215/55/16 a tył 225/50/16. Czy jest to tylkko wina zbyt duzych opon do masy auta? Kolega ma takie kapcie ale w e34 i go nie wyzuce ale tez auto duzo ciezzsze. Czy na felgi 7j da się załozyc 195/55/16? A moze poprawi się juz prowadzenie jak załoze 205/55/16 Teraz to auto normalnie z kolein wybija w powietrze. Sciąga z pasa na pas.

Jezeli bez wcisnietego gazu nie chce odpalic to wygląda na to ze powietrze nie dochodzi do silnika. A raczej zbyt mało przechodzi go przez silnik krokowy. Pompa paliwa i tak zawsze podaje paliwo z tą sama wydajnoscią i z tym samym cisnieniem. Od tego masz regulator podcisnieniowy na listwie który w zaleznosci od obciązenia silnika reguluje czy na listwie mam byc wieksze cisnienie czy mniejsze. ale i tak osyluje ono cos w granicach 2bar. A wydajnosc pompy jest 3,5bar. Pompa jezeli pracuje to jest ok. Chyba ze jej wydajnosc zpadła juz ponizej tych 2bar. Tak przynajmniej jest w 2,5l. To ze ty dodajesz gazu przy odpalaniu nie oznacza ze podajesz silnikowi wiekszą ilosc paliwa. Jedynie podajesz wiecej powietrza. Sprawdz czujnik TPS, silnik krokowy, filtr powietrza oraz przewody powietrzne czy nie jest cos zapchane. Co do zgasniecia silnika w czasie jazdy moze oznaczac ze silnik sie zakrztusił. Sprawdz jeszcze sonde lambda czy pracuje. Bo moze okazac się ze się zablokowała i masz otwarte wtryski na full i sam silniczek krokowy nie nadaza powietrza dostarczac przy odpalaniu. To tyle moich uwag. moge sie mylic. Bo nie jestem mechanikiem ale to wydaje się według mnie logiczne.

Poza czujnikiem temperatury to potrzebujesz jeszcze zbiorniczel spryskiwaczy z czujnikiem ilosci płynu (widziałem gdzies na allegro całkiem nie drogo) pozatym czujnik ilosci płynu w chłodnicy. Moduł który odpowiada za całe zgranie tych czujników oraz za wszelkie awarie lamp. U mnie dodatkowo jest czujnik ilosci oleju.

a mnie sie to bardzo nie podoba. Miałem takie cos w daewoo NEXIA. Teraz mam e36 i znalazłem takie cos do e36. Nigdy bym tego nie załozył. Wygląda jak ford. Był taki model z lampami przez całą szerokosc. I obojetnie czy to bedzie e36 e34 czy e32 przez tą dokładke jest bardzo podobne do forda. Dla mnie zbedny gadzet.

markus podeslij i do mnie [email protected] Ciągle walcze z silnikiem. Moze tam znajde jakies rozwiązanie.

Koledzy mam pytanie. Czy jak bedzie za mały poziom płynu chłodzącego to wskaznik od temperatury pokaze ze się silnik przegrzewa co jest logiczne bo silnik bedzie miał nie wydolne chłodzenie czy z braku płynu w tym miejscu głowicy gdzie czujnik pokaze ze silnik jest zimny? Mam silnik M50 i powiem szczeze ze cos wariuje. Silnik się nie przegrzewa. Wymieniłem termostat, płyn, wisko a nawet załozyłem elektryczny wentylator. Silnik się nagrzewa ale gdy tylko dodam lekko gazu wzkaznik pokazuje ze silnik zimny a jak odpuszcze gaz to temperatura znowy wraca na połowe. Czasem się to naprawi i pokazuje normalnie. Gdyby był zapowietrzony to powinien sie zagotowac prawda? I moje pytanie czy czujnik z braku płynu w tym miejsu gdzie jest wkrecony zbieze tylko temperature silnika z metalu do którego jest przykrecony? Czy musi byc woda aby pokazał jaka kolwiek temperatur? Mój silnik to M50 24v

Witam. Mam takowe pytanie czy wasze termostaty w BMW maja takie małe otworki jakby ktos je przewiercił wiertłem 3? Kupiłem nowy termostat bo zima się zbliza i zabrałem się do wymiany a tu zonk bo stary ma taki otworek a nowy juz nie. Stary to oryginał BMW a nowy to jakis zamiennim made in france. Tak wygląda mniej wiecej mój termostat i ma nabite na nim BMW i jest ten otworek co na zdjeciu. W nowym tego nie ma http://moto.allegro.pl/item143787301_termostat_nowy_do_w201_w124.html Ten link dotyczy termostatu od mietka ale mój wygląda tak samo. Powiem co jest grane, auto na nowym termostacie twozy mi straszne sicnienie w układzie ze az wode wypycha nałączeniu zbiorniczka z resztą chłodnicy. Mam nadzieje ze to tylko wina braku tego otworka.

Domyslam się ze to cos z rozządem. Ale ustawiłem na znakach. Znak OT na kole pasowym oraz kropeczki na wałkach rozządu sa równolegle do płaszczyzny głowicy czyli zawór ssący i wydechowy są luzne. Ale wystepuje jeszcze regulacja na wałkach z przodu. mozna delikatnie pokrecic zebatkami tylko co to daje?

Mam problem znowu z tym silnikiem. Otóz gdy dodaje gwałotwnie gazu na wolnych obrotach to auto czeka chwile zanim sie wkreci. Tak jakby na chwile zchodziły mu nizej obroty. A bardzo czesto zdaza się tez ze gdy dodaje gwałtownie gazu na wolnych obr to strzela w kolektor ssący. Dobrze ze mam załozony gwizdek po instalacji gazowej. Oczywiscie dzieje się to na benzynie bo gazu juz od 2 lat nie ma. Wszystko jest szczelne bo jak korek oleju odkrece to obroty falują. Moze z pompa paliwa cos się dzieje niedobrego? Aha czy rozząd trzeba jakos stroboskopowo ustawiac? czy komputer sam to ustawia? Wymieniałem niedawno cały rozząd i mam takie urządzenie co wałki przytrzymuje w poziomie do głowicy. Taki klucz serwisowy ale to tylko wałki trzyma a widze tez zezebetki maja jeszcze mozliwosc niewielkiej regulacji. Jak to się fachowo ustawia?

A ja polecam gościa z miejcowosci Kleczew 20km od Konina. Prywaciaz a robi naprawde fachowo. Posiada dobry sprzet do diagnostyki oraz fachową wiedze a przy tym BARDZO BARDZO TANI!! Nie wiem jak radzi sobie z TDS ale benzyniaki robi gites oraz lpg. Chociaz jak odbierałem moje autko to regulował pompe W 1,9td AUDI A4 wiec chyba jakies pojecie ma ma na temat disla. Numer tel 063 2701 240. Mówic ze w sprzawie diagnostyki adi z forum podsyła. CO najwazniejsze dojezdza do klijenta

Własnie tak swieca te ringi z allegro. Jak mają dobrze swiecic to musisz wydac z 50zł na same diody a nawet 100 dopiero wtedy jest efekt. Wszyscy co robią te ringi na allegro zakładają zwykłe diody z złotówke i chwalą się ze 10000mcd. Polecam Ci przejsc się do dobrego sklepu z układami elektronicznymi to powiedzą ci ile kosztują dobre diody i jak one swiecą. Mi jak pokazali diode ze 230zł o srednicy 1cm to działała jak halogen o mocy 300w a nawt 500w nie sposób było wytrzymac w pomieszczeniu tak było jasno. Widziałem bebechy kumpla :P :shock:

Czepiacie się lamp a LPG nie. Jedno i drugie powoduje ze to juz nie są oryginały. Smieszy mnie to wasze podejscie i mówienie innym co jest cool a co nie. Dla mnie to wyglada tylko w ten sposób ze jak kogos na to nie stac to odrazu wypowiada się ze to wiejski tuning. Ze to nie oryginał. Tylko dlaczego takie lampy diodowe są 3 krotnie drozsze od oryginałów. Popatrzcie na znane firmy tuningowe amerykanskie czy niemieckie. Niech ktos powie ze niechciałby miec tak odpicowanej fury jak oni to robią. Powiem wam tylko tyle, nie wypowiadajcie się co jest ładne a co nie bo zawsze bedą spory. Ja podchodze do tego w ten sposób: Niech kazdy zakłada to co się mu podoba i nie mówcie co jest wiejskim tuningiem a co nie. BO dla mnie najwiekszą wiochą jest LPG i dziurawienie zderzaków, kolektorów itp. Otwierasz mache a tam klapy anty wybuchowe. :duh: Jak dla mnie fajnie jest tchnąc troche nowego ducha w te stare juz modele. Posiadam e 30 z piekna zrobiona zanudową audio praz systemem dvd na 3monitorach w zagłówkach i pleystation. No nic zniszczyłem oryginalne wnętrze. Zaraz się ktos wypowie wiocha na maksa. Takie własnie podejscie :mad2: kolegów z forum. Przepraszam tych których uraziłem tą wypowiedzą i zgadzają się ze mną. Z TEGO CO CZYTAM NA TYM FORUM OD PARU LAT, JAK CHCESZ MIEC BMW TO ZADNE PRZERÓBKI INACZEJ TO WIOCHA!!! Tyczy się rówiez LPG!!! BO TO TEZ PRZERÓBKA. WIEC BĄDZCIE TAK MILI I NIE WYPOWIADAJCIE SIE CO JEST WIOCHĄ A CO NIE. WYSTARCZY ODPOWIEDZIEC ZE JEZELI PODOBA CI SIĘ TEN STYL TO ZAŁÓZ A MOJE ZDANIE JEST TAKIE: POZOSTAN PRZY ORYGINALE A NIE ZARAZ ZE TO WIOCHA ITP BO INNYM SIE TAKI STYL PODOBA. SORY ZE SIE UNIOSŁEM. Ja np lubie bmw które nie są moze na lexusach ale lubie całkiem ciemne lampy. Całkowity styl schadow. Ciemne szyby, ciemny lakier z duzymi płatkami metaliku, chrom fele i pakiecik M3. Jakies ładne lampy przednie. No i łanda koncóweczka na tłumiczku. I wcale nie trzymam sie orygianłu a kazdego kogo spotkam pyta się gdzie dostac takie czesci albo ile to kosztowało i proszą o adresy firm u jakich to robiłem.

A ja jestem innego zdania. Skoro tak wszystcy dbacie aby to oryginały były to dlaczego połowa z was jezdzi na ksenonach kupowanych z allegro, dlaczego połowa gaz montuje? To jest dopiero szydera i agro tuning widząc 328i albo 540 albo serie 7 a na zderzaku koreczek od instalacji gazowej. Nic bardziej nie szpeci. Moim zdaniem kierunki przezroczyste albo lampy przednie celis bardzo ładnie wyglądają i mało tego starym autom bo tak mozn powiedziec o e36 ( wyszły juz 2 modele po tej) dają troche nowoczesności. Owszem zgodze się ze zderzaki z laminatu siegające do asfaltu to szydera ale co do lamp to jestem innego zdania.

Moge Ci powiedziec tylko jedno. KUP SILNIK M. Obojetnie czy od m3 czy od m5. Bedzie duzo fajniej jak z tym kompresorem

No raczej ciezko tak bez podejzenia cokolwiek stwierdzic. ja niestety miałem kiedys auto skradzione i teraz kompletuje wszystko bo udało się odnalezc tyle tylko ze juz nie kompletne. A moze ma ktos jakis schemat?

Koledzy a mozecie mi sprawdzic w jakiej kolejnosci podpiąc te przewody? oraz gdybyscie mogli sprawdzic miernikiem na którym przewodzie pojawia się + po włączeniu swiateł. Wiez ze o duzo prosze ale gdyby ktos mógł to dlamnie zrobic to bede dozgonnie wdzieczny.

Witam, własnie kupiłem sobie przełączniki do e36. Tyle tylko ze moje bmw nie ma wtyczek aby to podpiąc. Czy te przełączniki jak w tytule są podsiwetlane? Moze ktos wie który pin w tych przełącznikach do czego jest? Przy tych od podgrzewania mam 6pinów od asc nie pamietam a od tych głosników (co to jest?) mam 4piny. Niestety nie mam wtyczek do których mozna by to podpiąc i nie moge dojsc gdzie podłaczyc przewody W jakiej kolejnosci. te włączniki obok pinów mają cyferki i gdyby którys z kolegów mógł mi podac gdzie jaki kolor kabelków to byłbym wdzieczny oraz który z przewodów odpowiada za podswietlanie o ile jest to w przełącznikach.

Jak dla mnie jest to jedne wielkie g.... Mozna powiedziec ze to zabawka dla kompletnego laika. jedyna przydatna funkcja to kasowanie inspekcji olejowej. Mimo ze mam to badziewie juz pół roku to i tak na diagnostyke jezdze przebadac się MODICIEM GT1. Moje zdanie jest takie: Jak masz kasy ze z portfelu Ci się nie miesci to kup to. Bedziesz miec profesjonalne uządzenie do kasowania inspekcji. Chociaz mnie wystarczał dotychczas kabelek z bezpiecznikiem. A jak chcesz sprawdzic czy wszystko z autkiem jest cacy to wydac 80zł i jechac ma profesjonalne badanie. Zresztą te moge to powiedziec z czystym sercem, nie zczytują wiekszosci błedów. Trzeba mniec bardzo wolny i stary sprzet i kupe cuerpliwosci a jak juz sie doczekasz i wykasujesz to i tak nic się nie poprawi. Moje zdanie. Jechac na profesjonalne badanie na sprzecie za ponada 50tys zł a nie sofcik za 100zł

mam jzu te schematy z ksiązki bentleya. Do tych co mają i kapuje troche te schematy. Mam problem z rozgryzieniem jednego szczegułu na schemacie ELE-112 crusie control. Jest tam narysowany taki kwadracik Cloutch Switch. Wiem ze znaczy to przełącznik sprzegła. Mam juz taki przełacznik tylko na diagramie jest on podpiety pod ten sam kabel co zasila tylne swiatła. Czy jak tak podłacze to bedą mi się zapalały swiatełka stopu po nacisnieciu sprzegła czy moze swiatła stopu są sterowane przekaznikiem i nie ma to znaczenie?