adi0583

Nie są tam takie wsówki jak przy manetce od wycieraczek aby załozyc dzwignie tempomatu. Dokładnie takie same. Mozna by załozyc jeszcze jedną dzwignie tempomatu tylko musiałaby byc odwrotnie

Witam. Mam pytanie co z dodatkowego wyposazenie montowane jest pod manetką od kierunkowskazów? Jest tam miejsce na dodatkowa manetke. Pod manetką spryskiwaczy mam tempomat. A pod tą od kierunkowskazów mozna jeszcze jakąs dołozyc poniewaz mam tam specjalne zaczepy.

Mam cały ten silniczke z linką co z reszta juz załozyłem. Mam całą wiązke z wtyczkami, manetke i taki niby komputer. Podluzna metalowa puszka do której idzie wiązka. Mam pytanie czy potrzeny jest czujnik pod pedałem sprzegła? jezeli tak to proszę o sprawdzenie kogos jaki jest kolor kabelka przy tym czujniku.

Witam, mam takie pytanie. Własnie kupiłem sobie tempomat do e36. Gdzie pod maską mam zamocowac ten niby silniczek z linka do przepustnicy? A wogóle to sie montuje pod maską? Linke do przepustnicy wiem jak podpiąc ale nie wiem gdze to przykrecic.

A ebay lub allegro sprawdzałes? Nieraz mozna tam trafic ciekawe zeczy po niezłej cenie. Zresztą jak potrafisz się targowac to nie zaszkodzi spróbowac.

Pierwsze pytanie czy masz klimatyzacje? jezeli nie posiadasz klimy to masz nie taki pulpit sterowania ogrzewaniem. Cztery pokretła jest to klima manualna. A moze powinienes miec ten na trzy pokretła?

Sprawdz czy aby napewno wentylator CI dobrze chłodnice zchładza. Ja miałem taki problem. Wywaliłem kase na remont głowicy i uszczelke a okazało się ze zaczeło się visko sypac i twozyła sie w chłodnicy para co powodowało wzrost cisnienia i zapowierzanie się układu bo wyzucało mi płyn prze rózne uszczelki. Wystarczyło ze przed samochodem postawiłęm wentylator skierowany na chłodnice zaraz wszystko wróciło do normy.

Co do wpływu na prace silnika to zalezy w jakiej pozycji np popsuł się ten zawór sterujący. U mnie popsuł się w pozycji otwartej i cały czas wysyssał mi całem powietrze ze zbiornika. Samochód robił się słabszy, falowały obroty dojezdzając do skrzyzowan, twozyło się podcisnienie w zbiorniku jak ostrzej pojezdziłem.

zgadza się. leje się dokładnie na łączeniu tych rurek. Jak to uszczelnic? wymiana samych oringów wystarczy? Trzeba zdejmowc kolektor ssący?

Witam kolegów. Od paru dni ciągle zapowietrza mi się układ chłodzenia. Co go odpowietrze, przejade kawałek to wskazówka spada na niebieskie pole tak jakby przy czujniku nie było płynu. Czekam az wszystko ostygnie do zera no i trzeba dolewac płynu bo brakuje tak z 0,5l. Mało tego w chłodnicy po odkreceniu odpowietrznika jest bardzo douzo pary. Chyba wisko niesprawne i inedaje rady zchłodzic chłodnicy aby para się nie wytwarzała. A silnik sam z siebie się nie przegrzewa, robi sie ta para tylko w chłodnicy. Temperatura silnika jest ok. A dzisiaj jakos tak posprzątałem auto i wszedłem za kiere bez kapci bo nie chciałem usyfic dopiero co posprzątanego aukta a tu zonk. Wyciagnołem fotel kierowcy i wykładzine i znalazłem kałuze tak na cm wysoką. Gąbka od wykładziny wchłonełą taką ilosc płynu ze mozna by spokojnie silnik tym zalac. Rozebrałem całą tapicerke od strony kieorwcy aby zobaczyc gdzie leci. Ku mojemu zaskoczeniu zadbych sladów. Wszystko ładnie zakuzone, zarówno na wiezchu jak i wsrodku obudowy nagdzewnicy. Macie jakis pomysł z kąd ta woda? Dodam ze jest to glikol a nie sama woda.

AlexMastah w pełni się z tobą zgadzam. Kiedys tez byłem sceptyczny do tych laminatów ale pewnego dnia musiałem kupic zderzak bo mój został zmasakrowany a ze wtedy nie byłem przy kasie to padło na zderzaczek z laminatu a kupiłem go na allegro. Wymagał paru godzin roboty papierem sciernym ale efekt teraz powala na kolana. I nikt mi nie powie ze jest to nie trwałe. Odpowiedni zabezpieczone i przykrecone napewno sie nie połamie. Wiez to sta ze widział juz ten zderzak nie jedną zime a aby dojechac do asfaltu musze się kulac polną drogą od siebie i niekt mi drogi nie odsnieza. Odpryski lakieru? Bujda... Lakiernik robote spjeprzyl z oszczedności bo trafi na goscia co BMW jezdzi wiec czemu go nie skasowac. Mi to dopracował brat i naprawde nie załuje. Teraz juz nawet progi mam z laminatu a mysle juz nad maską i błotnikami. Jak ktos potrafi to zrobi to perfekcyjnie to napeno nie pozałuje a mało tego nikt mi nie powie ze laminat jest ciezszy od oryginału. Załozyłem z laminatu kompletne ospojlerowanie Mtechnic wzór e36.

Niestety bez zdjecia kolektora się nie da. Ja posiadam 2,5l m50 miałem nadpalone styki na rozruszniku i nie zawsze dociągał bendix. Myślałem ze da się to wymienic łatwo od spodu auta ale nie polecam. Wolałem zdjąc kolektor ssacy i zrobic to dobrze. Przy okazji zakupiłem wszystko co było jeszcze do wymiany pod kolektorem aby go poraz kolejny nie zdejmowac. A tylko ze jak bedziesz spowrotem zakładał kolektor to wymien mu te 6 uszczelek co się stykają z głowicą.

SEZAM niestety nie posiadam narazie zanego linka ani fotki. Mój brat poleciał do KANADY bo obecnie tam pracuje i dał mi cynka o takich lampach bo sam tez jezdzi e36. Ma mi je w lipcu podesłac. Ponoc nawet kostki są takie same. Załoze i wzuce fotki na strone

Lampy jakie ja chce załozyc w polsce są niedostepne. Ja je bede miał przywiezone z Kanady. Ciekaw tylko jestem jak to bedzie z homologacją. Ogólnie lampy nie róznią się niczym od seryjnych w e36 M3. Klosze oraz kształt jest taki sam, nie są to zadne clary. normalna lampa e36 z biłaym kierunkiem tyle tylko ze zamiast zarówek są diody. Dokłądnie na jedną lampe 45 diod. Efekt jest taki ze przy zapalonych swiatłach swieca sie trzy takie paski wewnątrz lampy (diody) w poziomie. Pieknie to wygląda. W zwykłej lampie efekt jest taki ze w lampie jest z tyłu lusterko skupiające swiatło ze zwykłej zarówki a tu tego nie ma. Dlatego wygląda to tak, pasek się swieci potem jest odstep ciemny znowu swiecący pasek, znowy odstem i znowu siwecący pasek. Dokładnie tak jak w nowym BMW 760. Jak bedą fotki to podesle. Efekt powalił mnie na kolana. Podswitlanie diodowe jest tylko jako swiatło mijania i stop. W czerwonej czesci lampy ( dlatego wystarczają tylko trzy zedy diod). Kierynek, switło cofania oraz przeciwmgielna są na zwykłych zarówkach. A dodam tylko ze jadna taka dioda w polsce to koszt 78zł

Witam kolegów. Zamiezam kupic do mojego autka tylne lampy diodowe. Miał juz ktos z tym docvzynienia? Zastanawia mnie to, jak tą przekładke odbierze boardcomputer. Bedzie to działąc ok a moze bedzie mi pokazywac efekt spalenia jakiejs zarówki?

Witam, mam ten sam silnik i kiedys był ten sam problem. Przyczyną takiego zachowania jest zle zapamietany przez komputer moment zapłonu oraz skład mieszanki. Niech zgadne pare dni wczesniej moze tygodni bo nie wiem ile juz tak jezdziesz silnik działał dobrze i nagle zaczeły dziac się takie problemy. Powodem tego jest nieszczelnosc na układzie ssącym, moze byc to zparciałą guma, mógł wyskoczyc taki mały oring który jest na fajce od silnika krokowego albo tez się juz pokruszył. Z czasem jak bedziesz tak dłuzej jezdził zaczenie Ci silnik strzelac w kolektor przy kazdym odpalaniu. Ja dałem sobie z tym rade w taki sposób ze kupiłem samostart i na działającym silniku psikałem w okolicy przepustnicy i innych węzy. W pewnym momencie obroty podskoczyły i okazało się ze padł oring co jest od spodu w kolektorze ssącym oraz guma idąca od serwa do kolektora.

Witam kolegów. Ja jezdziłem na KM w 6cylindrach. Mam 325i 24v. Bardzo fajny basik. Przy wysokich obrotach ludzie mysleli ze leci hayabusa. A to niespodzianka bo 4 kółka. Jeszcze fajniejszy efekt pod wiaduktami albo w cisnych uliczkacj jak się redukcje zrobi na łuku i na wyjsci da się po gazie. Teraz coprawda mam go na sprzedanie bo zrobiłem sobie wydechy z kwasówki. JAK JEST KTOS CHETNY TO ZAPRASZAM.

Swoją drogą z tymi przebiegami na 1 pasku to róznie jest. od roku oprócz BMW mam jeszcze nowego peugota 307 kombi tak do pracy. I w tym przypadku rozrząd jest wymieniany co 120tys. Na tyle daja gwarancje w serwisie na pasek. Ciekawe jakiej firmy są te paski.

Arton czy uwazasz ze nie warto inwestowac w tłumiki z ostrowa? Zamiezałem kupic od nich tłumik do silnika m50 bo ciezko cos takiego w dobrej cenie znalezc. A tu mi powiedziano 250zł. Jak masz jakies informacje na temat tych tłumikow to daj znac. teraz mam sportowy wydech bardzo głosny i chce zrobic z tym poządek tylko ze za bosala powiedziano mi cos koło 1000zł

Jezeli posiadasz jakies zadatki na elektromechanika to się odezwij 665170015 moze cos pomoge. Na odległosc ciezko jest mi cokolwiek stwierdzic. Zacznij od sprawdzenia czujnika połozenia wału. Tego na dole. Jak go odepniesz silnik bedzie sie krecił ale go nie odpalisz. Wystepowały dwa rodzaje tych czujników. Czujnik z simensa nie bedzie pasował pod motronica. I jezeli teraz masz centralke motronic a czujnik simens to kaplica. Pozatym inne są sądy lambda. Simens ma 5v a motronic działa na sondach BOSCHA 1v ale to nie ma znaczenie przy odpalaniu. Podaj mi numeracje z czujnika oraz sprawdz czy to simens czy bosch. Te czujniki działają na zupełnie innej zasadzie a moło tego odpowiedzialne kable które podają sygnał na komp są na innych pinach niz te boscha. Nastepnie sprawdz wtryski czy działają w prawidłowej kolejnosci. To samo swiece. Musisz powyciągac je razem z cewkami, zapewnic mase i krecic rozrusznikiem. Jezeli kolejnosc jest pomieszana tez go nie odpalisz. Wiązka elektryczna w obu przypadkach ma pewne róznice. Gniazdo kompa moze zbierac inforacje z silnika na zupełni innych pinach. Powinienes zacząc od dokładnego porównania obu gniazd, musisz miec schematy. Posiadam cos takiego ale nie jestem wstanie Ci ani tego wysłac ani skserowac bo to jest prawie 300stron całej elektroniki. To wszystko jest ze sobą połączone jak dobry układ krwionosny.

Witam kolegów. Jak potrzeba to moge zając się tą przekładką od strony elektroniki. Przerabiałem juz nie jeden taki temat w BMW.

Czasem takie przypomnienie komus moze się przydac. W szczególnosci jak zaczynamy juz wymyslac co sie mogło popsuc. A na forum takich tematów jest coraz wiecej

Koledzy mam pewien problem. Bawiłem się dzisiaj testami na Pełnym board compie i jak właczyłem test 11 to pojawił sie napis "Einheit 1" potem przez przypadek nacisnołem przycisk 1000 i weszło na " EINHEIT 2" tam są jakies wazne wartosci bo jak to przestawiłem to cos złego sie stało. Teraz ja nacisne przycisk "CHECK" to zamiast napisu CHECK CONTROL OK jak było wczesniej teraz pojawiają mi sie takie paski po skosie z podswietlonych pikseli. Teraz jak właczam zapłon nie pojawia się juz kontrolka CHECK a mam problewm z czujnikiem w zbiorniczku płynu. Moze ktos potrafi mi pomóc? Proszę o sprawdzenie jaką macie tą wartosc ustawioną.

Nikt sie nie wypowie? :( :modlitwa:

odpowietrzałem juz na wszystkie sposoby. Po zakończonym odpowietrzaniu płynu jest na połowie zbiorniczka czyli dokładnie na kresce. Ale nic to nie daje i tak po chwili wskazówka opada a w kabinie się zimno robi. A takie pytanie. Gdyby była peknieta głowica albo poszła uszczelka to czy temperatura płynu ni e powinna tak wzrosnąc ze wywaliłoby płyn? U mnie cisnienie nie wzrosło na tyle aby mi się silnik zagotował albo zeby płyn wywaliło. Zauwazyłem jeszcze inna zecz. Jak juz odpowietrzam i trzymam równo na gazie na jkis 2tys obr przez chwile to nagle silnik zasysa mi połowe płynu ze zbiorniczka do układu. Tylko jeszcze nie ustaliłem gdzie się on podziewa bo jest tak jakby nagle wyparował a z wydechów nawet dymka czy pary a nie mam kata tylko przelotowy wydech wiec nie zpala płynu. Takze jak odpowietrzam to tylko na chwile bo potem i tak to muszę na nowo robic. A powiedzcie mi co się bedzie działo jak bedzie padniety korek zbiorniczka wyrównawczego. Czytałem gdzies ze jak padniety jest ten korek to sie moze układ zapowietrzac. Prawda to?