adi0583

To co sprzedaja na alle-drogo to sa smieci. Nic nie warte buble zazwyczaj odpady które nie przeszły wymogów dlatego tak niskie ceny. A co za problem teraz zapakowac nawet w kartonik bilstein albo nabic nr? Ja znam goscia który kupuje towar na giełdzie o masakrycznych parametrach i sprzedaje jako oryginały. Odrobina retuszu i nie znajacy sie człowiek kupi. A myslisz ze te tanie oleje to oryginały? To wszystko najwiekszy szmelc. Jak pogadasz z tymi co to sprzedaja to sie nawet dowiesz ze skupuja oryginalne opakowania byle nie były zniszczone. Inna bajka, widziałes ze sondy lambda na allegro? To teraz porównaj sobie czas reakcji z oryginałem albo chociaz z sondą bosch VW. Jak juz kupowac zamiennik to lepiej kupic sonde VW i przełozyc wtyczke. Takie sondy są tansze jak BMW a działanie identyczne. Te z allegro przezywają max od 2tys do 8tys. A ten co to kupił wmawia sobie ze cos się popsuło w aucie ale to nie sonda bo niedawno wymieniał :duh:

No u dało sie kupic olej, niestety tylko Castrol SAF-X podobno jest wielozakresowy a tez o specyfikacji 75w- 140. Czy ten olej moze byc? mam mozliwosc zwrotu.

A czy taki olej moze byc? http://moto.allegro.pl/item211618240_mopar_olej_przekladniowy_75w_140.html

Wszyscy co mają oruginalne skóry to zazwyczaj gdy jest jasny lakier to są czarne tapicerki natomiast gdy ciemny lakier to jasne tapicerki. Ja mam bardzo jasny srebrny lakierek i ciekawi mnie to jak to by wyglądało np z bananową skóra lub jakis berz. No i jeszcze to ze plastiki są czarno granatowe. A granatowa skóra nie bardzo mi pasuje. Wygląda jak dla mnie strasznie.

Witam kolegów, tym razem mam dylemat a nie problem :) otóz postanowiłem załozyc skóre. Kolor autka to bardzo jasna srebrna perła, wnetrze czarno granatowe jak myslicie jaki kolor skóry bedzie tu najładniej wyglądał? Podsufitka jasna popielata. Aha mysle jeszcze nad obszyciem deski rozdzielczej alcantarą czy to dobry pomysł?

Panowie jaki olej wlac? na forum doczytałem sie ze castrol SAF-XF czy ewentualnie moze byc SAF-XJ. Jakie sa ceny? Byłem dzisiaj w jednym sklepie i nie ma nic takiego. Zaproponowano mi jakis do mostów LSD do JEEP Cheroki ale to kosztuje 190zł/L :duh: Co tam wlac? i gdzie kupic?

Witam koledzy, dzisiaj wieczorkiem postanowiłem zdjąc kawałek mostu by zobaczyc co jest w środku. Rozkrecam po malutku i nagle odkreciłem śróbke z taką blaszką. Czyszcze ta blaszke bo z pod błota i rdzy nie mogłem się domyslic do czego to ona moze byc. Okazało sie ze jest to tabliczka znamionowa a na niej duzymi literkami " S 3,15 1442 " Okazało się ze mam tak zwaną szpere, i teraz tu moje pytanie. Olej jaki zlałem to ewidentnie smoła. Najprawdopodobniej szpera poszła się gonic. Ale zobaczymy. Po rozebraniu mostu wszystko idealne. Zebatki cymes, rzadnych popodcieranych elementów zero opilków. Niestety jazda wygląda koszmarnie. Gdy wchodze w jaki kolwiek zakret 90 stopni cos wali w tylnym zawieszeniu. A po podniesieniu auta do góry oba tylne koła krecą się identycznie. To mnie skłoniło do rozbiórki mostu. Mysle ze się cos zaklinowało i teraz mam szpere 100 procent. Czuc takie jakby przeskakiwanie koła. Co się mogło stac i czy da się cos z tym zrobic. Jutro zaleje go swiezym olejem moze to pomoze a jak nie to rozbiore to dziadostwo na czesci pierwsze i zobaczymy. AAA jaki olej wlac do tego mostu? Jak cos mam zdjecia mojego rozebranego mostu. Moze się to komus przyda to podesle na email bo tu nie potrafie.

No niestety kolego muszę cie zasmucic. BMW nie przewidziało dokładania czegokolwiek w e36 i w wiekszosci przypadków nie ma potrzebnych przewodów. Ja do swojej załozyłem halogeny, elektryczne siedzenia z podgrzewaniem i regulacją, elektryczny szyber, pełen komputer (wszystkie funkcje sprawne), tempomat, zestaw Hi Fi oraz ASC. W moim przypadku nie było problemu bo kupowałem te wszystkie elementy tak by posiadały potrzebne kostki i wystarczyło po schematach dokładac przewody. Obecnie pracuje jak załozyc pneumatyke od 750 na tył. Ale ten temat zaczyna mnie juz troche przerastac. Zobaczymy co z tego bedzie.

Witam kolego widze ze masz nielada problem. Słuchaj do mnie masz 100km jak chcesz mozesz podjechac w piątek to moze cos wymysle. Jak cos to priv.

Tu jest tak samo, mozesz zapisac sobie predkosc i potem do niej wracac. Ale w BMW tempomat steruje przepustnicą mechanicznie. Obok puszki filtra zakładasz taki silnik elektryczny z linką. A przy przepustnicy masz dodatkowy otwór obok linki od pedału gazu. Po podpieciu tempomatu do przepustnicy dochodzą dwie linki. Co do kosztów to nie wiem, zalezy kto i za ile wyrwie kompletny tempomat, ja załozyłem go sam

Ja maontowałem samemu tempomat do e36 325i. Sprawa mozna powiedziec banalnie prosta jezeli ma się troche smykałki do elektroniki. Trzeba się tylko z modułem wczepic w odpowiednie przewody. Podłaczenie linki i silniczka to drobnostka. Co do uzywania tempomatu to juz nigdny nie kupie auta bez. Jest to genialne rozwiązanie. Tzn mi odpowiada. Bo sporo drogi pokonuje w godzinach wieczornych bądz nocnych. A i w połódnie mozna na tym polatac. Duzą zaletą jest (sprawdzone !) sporo nizsze zuzycie paliwa. Naprawde posługując się tempomatem mozna zejsc nawet do 1,5l na 100km. I nietylko patrząc na kompa ale widząc liczydło dystrybutora na stacji. Jak ktos chce zakładac takie uządzenie to słuze pomocą. A jak ktos nie chce się podejmowac to zapraszam do mnie. Pomoge.

Koledzy spryskiwacze w e36 wysuwane są za pomocą Cisnienia. Rozbierałem cały ten wtryskiwacz i budowa jest banalnie prosta. Wszystko jest na sprezynie. Otwory w dyszach mają odpowiednio dobrane wielkosci otworów. Nie są w stanie podac max cisnienia co podaje pompka. Dlatego czesc tego Cisnienia powoduje wysuniecie sie takiego palca na którym są dysze. Znam ten temat bo sam to dołozyłem do mojego e36. Nie ma tam nic elektronicznego poza pompką. Te spryskiwacze lubią przeciekac na uszczelce odpowiedzialnej za wysuwanie. Mozna to łatwo naprawic. Tylko jest troche roboty bo trzeba lampe zdemontowac by się tam dostac. Jezeli potrzeba jeszcze jakiejs informacji to pytac.

No moje 325i na miescie spala do 13l oczywiscie bez szalenstw. A na trasie 8-9 normalnie lub 7,5l na tempomacie. A jak chce poszalec to nie patrze na spalanie. :D

To nie czujnik temperatury. Maiłem problem jakis miesiąc temu bo nie pokazywało mi tem. na wskazniku no i profilaktycznie wymieniłem oba. Wiec napewno mam to sprawne. Dysponuje własnym interfejsem. Wczoraj sprawdzałem co w niej siedzi. Wyskoczyły mi 3 błedy sondy lambda. Wszystkie dotyczyły sondy!!! Ta sonda wytrzymała u mnie około 900km. Zaczynam podejrzewac ze to wszystko z winy paliwa. Teraz przez miesiąc pojezdze na Bp 98 Ultimate i zobacze co bedzie. A dzisiaj jeszcze przejze wtyczke i wzrokowo sonde. Wtyczka jest pod autem i moze woda ją zalewa. Tym bardziej ze mam obnizone dosc mocno autko. A wiadomo ze po szybkim przelocie przez kałuze to woda ochlapie wszystko. Myśle ze moze ją nawet czyms zaizoluje jakąś folią czy czyms albo tą tasmą przezroczystą do pakowania paczek.

Panowie to nie będzie Wina układu paliwowego. Miałem ten problem kiedys. Teraz tez mi się czasem to powtórzy. Ale wystarczy przegonie przez minute auto i mam spokuj. Wiec jest to wina elektroniki. Podejrzewałem układ paliwa ale wymieniłem pompe, weze wtryski i filtr. Zadnej różnicy. Ale gdy wymieniłem weze od układu ssącego juz było lepiej teraz na 1000% stawiam na fajki, swiece i najwazniejsze czujnik tps. Poniewaz gdy mi się to dzieje to słychac po silniku jakbym miał za niskie obroty. Jak wtedy dam gaz do dechy to potrafi sobie strzelic a wystarczy delikatnie musne pedał gazu by podniesc obroty do jakis 900 i dam ostro po pedale to wskazówka jak pocisk się pnie.

Słodki 251 nie wciskaj kitu ze chodzi lepiej na gazie. Moze mi jeszcze powiesz ze jej koni przybyło? Kazda zmiana w silniku to zazwyczaj pogorszenie osiągów a nie dołozenie. Nawet gdy masz sekwencja to masz nawiercone kolektory wiec juz powstało zawirowanie w przepływie powietrza. I jestem pewien ze oryginał BMW wezmie twoją podrasowaną maszyne na pierwszym biegu :duh: A co do tego ze chodzi lepiej na gazie. Powiem tak: Zjebałes gazem pompe paliwa :mad2:

Śróbke mógł zgubic przy montazu.

Mozesz tez miec uszkodzony czujnik temepratury. Ja tak miałem jak auto było na wolnych obrotach to ładnie pokazywał a wystarczyło ruszyc i juz wskazówka spadała do zera. Dojezdzałem do skrzyzowan i znowu pokazywało. Myslałem ze cos zapowietrzone, potem ze cos z głowicą no i remont. Po poskładaniu wszystkiego znog dalej to samo. Viskoze nową dałem. Remont robiłem dlatego ze gubiłem płyn. Okaząło się ze czujnik winny spadania temperatury a co do glubienia płynu to korek miałem walniety i nie tworzuło się cisnienie w układzie i jak tylko ostrzej się jezdiło to korkiem tryskało.

A ja taką osłoneke samemu sobie zrobiłem i zamontowałem. Te oryginalne to dl amnie badziew był. Kupiłem arkusz blachy 1mm z duzego arkusza kartonu wyciołem szablon i dopasowałem by było idealnie a potem wyciołem z blachy. Do tego 4 maty wyciszające samoprzylepne z allegro. I mam w okoła auta taka cisze ze gdyby nie lekki bulgot z wydechu to nikt by nie pomyslał ze silnik chodzi. Z tym ze mam wyklejoną całą komre silnika nawet kielichy tą czarną matą. Wygląda to super estetycznie no i upragniona 100% cisza. Co do osłony to mam zrobiona taką ze przykrecana jest do zderzaka i konczy się na nadkolach, Do nich tez jest przykrecana. Druga czesci zaczyna sie od nadkol i przykrecana jest do nich oraz do zaczepów przy maglownicy i konczy się pod tym kołniezem pomiedzy silnikiem a skrynią gdzie sprzegło jest. W sołonie zrobiłem równiez naciecia jak skrzela rekina by łapało od spodu troche powietrza na kolektro wydechowy. Co prawda nie było to koniecznoscią bo mam zderzak M3 a ten łapie ogromne ilosci powietrza.

No gdybys się kolego przejechał do mnie to bym Ci to podłączył tylko ze ja z konina jestem. W sumie dla wprawnej reki robota na godzine no max dwie gdyby cos było nie na swoim miejscu.

Kwestje elektroniki juz rozwiązałem. Wszystko ładnie sie podswietla. Intryguje mnie teraz tylko fakt ze 11 klawiszy obsługiwanych jest tylo przez 2 przewody elektryczne. Oczywiscie nie ma mowy aby podlaczył to bezposrednio poniewaz cała ta koncola jest na procesorach a całosc sterowana jest impulsami. Moglibyscie podac mi nr modułu mfl. Z e38. Montuje ta kierownice do e36

Witam, kupiłem sobie kierownice multifunkcyjną. Teraz chce to wszysto podłączyc. Oczywiscie nie mam oryginalnej wiązki ale z tempomatu i radia mam juz przewody wyprowadzone. Tylko teraz moje pytanie. Macie jakis schemat elektryki w tej kierownicy? nie wiem który kabel gdzie podłaczyc. A czy przyciski w kierownicy są podswietlane?

Sprawdzałes przekazniki od kompa, pompy paliwa itp? Moze zasniedział gdzies styk. U mnie pojawial się błąd za niskie napiecie. Wyczysciłem styki na przekaznikach w puszcze bezpieczników i pomogło. A wczesniej auto odpalało z coraz wiekeksza niechęcią. Byc moze to jest problem ze silnik nie podaje iskry albo nie urachamia sekwencji wtrysku? Sprawdz miernikiem kazdy wazniejszy kabel idący do kostki kompa. Na forum mozna było znalezc opis złącza. Moze masz gdzies gabel zasniedziały lub tez juz skruszały. Co do szarpania to moze byc ten sam problem co odpalanie. Moze jak gdzies auto na nierównosci podskoczy to komp nie dostaje z czegos sygnału lub zasilania i zachowuje się tak jak by chciał go zgasic. Elektronika w tym modelu nie jest trudna. Jedno popołudnie i masz to w jednym palcu.

Mehow a wystepowały wersje iL z takim silnikiem? Ja nie chce zwykłej 7 ale max wypoas i najlepiej bez kanpy z tyłu tylko te fotele i z tunelem przez całą kabine. To bedzie auto na niedziele i wakacje. Na reszte dni mam sprintera i montyego

Zomol a do tej uszczelki dodają chociaz złoty zegarek? :) Dla mnie to lekka przesada aby uszczelka kosztowała 2tys zł przeciez mozna kupic materiał na uszczelki i samemu dociąc.