adi0583

Koledzy mam pytanie. Czy jest róznica miedzy seryjnym zwykłym zawieszeniem a tym NIVO edc. Oczywiscie wiem ze Nivo to hydraulika a edc to dodatkowa mozliwosc zmiany nastawów. Ale mnie interesuje tylko komfort. Czy nivo jest bardziej komfortowe? tzn lepiej płynie po naszych nierównych drogach? W swojej 7 mam to nivo i edc wymieniłem gruszki ale i tak jest cholernie twardo. Czuje wszystko na dupie. Podejzewam ze nadal cos jest zwalone i przymiezam sie załozyc zwykłe zawieszenie no i troche zglebic przód. Nie chce wydawac kilku tysiecy na zawieszenie które reguluje wysokosc albo ma mozliwosc zmiany na sport. Ja poprostu z tego nie kozystam a najczesciej jezdze sam. A jezeli zwykłe amory są bardziej komfortowe to zakładam zwykłe. Jakie są wasze odczucia? a jak wyglada charakterystyka amorów Bilstein B6? Duzo bardziej twarde?

To Cię arturo zmartwie. Ja srednio swoją wychodze 15,5 -16l i latam tak jak kazdym innym autem. Na trasie wynik od 11,5 do 13l. Ale zaloze sie ze to twoje 740 po miescie spali ok 19- 20l moja 20,5- 21 I to są wyniki liczonena kilometrach a nie BC. Wielka mi rozbieznosc. :lol:

Chyba na 50KM. :duh: Co za róznica czy 4l czy 5l to i tak są potezne pojemnosci. I według mnie one palą praktycznie to samo. Moze 4l mniej za sprawa innej skrzyni ale gdyby 5l miało tą skrzynie role by się zamieniły gdyz 750 ma wiekszą moment obrotowy.

nie zwróciłem tylko uwagi czy się podniosła. Moze ten zawór się zablokował i nie upuszcza cisnienia? A jak dziewczyny wysiadły to znowu taczka. Jakbym jechał calibrą na sztywnym zawiasie

Blaster no własnie pomiezyłem wszystko i jest zgodne z ksiązką. Co moze byc nie tak. Dodam jeszcze ze w poniedziałek miałem na pokładzie 4 panienki i wtedy zawieszenie zrobiło się komfortowe. Tak jakby trzeba dociązyc całą zawieche ze 150kg. Co to moze oznaczac

po 600zł

A jak zmiezyc ile wynosi ta fabryczna pozycja od gleby? gazu dzieki bogu nikt nie zakładał. Jak prawidłowo powinno byc ustawione to ciegno? Mozesz blaster zmiezyc długosc ciegna do elementu trzymającego? albo jak masz to jakies foto zapodac? Jak nic to nie da to zakładam zwykłe amory. Na lato Blaster swoją chyba tez tak rozbiore i wyremintuje.

No własnie, mam ten samo problem z twardoscia zawieszenia. Wymienilem te akumulatory cisnien i jest bardzo twardy. A mozeto wina tego regulatora który polączony jest z tym cięgnem. Wyglada to tak jakby na maks były amory napompowane. Praktycznie nie daja sie ugiac. A mysle ze na taką klase jak jest 750 to powinien byc sam komfort. A powiem ze C klasa jest bardziej komfortowa. Jak to naprawde jest z 7? czy ona ma seryjnie sztywne zawieszenie z tyłu?

No własnie, mam ten samo problem z twardoscia zawieszenia. Wymienilem te akumulatory cisnien i jest bardzo twardy. A mozeto wina tego regulatora który polączony jest z tym cięgnem. Wyglada to tak jakby na maks były amory napompowane. Praktycznie nie daja sie ugiac. A mysle ze na taką klase jak jest 750 to powinien byc sam komfort. A powiem ze C klasa jest bardziej komfortowa. Jak to naprawde jest z 7? czy ona ma seryjnie sztywne zawieszenie z tyłu?

do tych 400zł musisz dodac jeszcze jedno zero. Z regulacją kosztują za pare 9tys. sztuka w granicach 4500zł

No ja tez o tym myslałem. Załozyc dobrej marki amory i w koncu cieszyc sie z jazdy. Jeszcze troche sie wstrzymam, postaram się dorwac gdzies schemat tego edc i posprawdzam wszystkie czujniki. i kable. Moze gdzies jest jakis duperel i tak miesza

Witam, problem dotyczy 750i. A moze ja jestem przewrazliwiony. Mam w domu dwie 750 jedna to zwykłe 750i w prawie pełnym wypasie a dróga to 750 higliner. Obie mają takie samo zawieszenie czyli nivo + edc. Tyle ze Higliner płynie po drodze jak statek po cichym morzu a 750i czasemi jest miekkie a po chwili robi się jak taczka. I tak się robi bardzo czesto. Czy macie jakis pomysł co nawala. Jak zapale auto zimne to jest sztywne i komfort robi sie jak w 3 a jak sie nagrzeje to jest miekko. Natomiast jak odpale ciepły to najpierw jest komfort a po chwili jak by mu podłozyc kołki pod wahacze. Czy macie jakis pomysł? Nivo ma wymienione gruszki tzn akumulatory cisnien. Moim zdaniem to dotyczy tylnego zawieszenia bo przednie przez progi przechodzi wysmienicie a tył jest sporo sztywniejszy. Mało tego to samo dzieje się ze wspomaganiem kierownicy.

"TC" uruchomiłesc juz tempomat? Ja nadal mam to do zrobienia. Zauwazyłem tez ze czasem auto robi sie bardzo sztywne tak jakby nivo za bardzo sie napompowalo/ Ale wystarczy zgasze, nacisne kilka razy hamulec, odpale i znowu jest cacy. Nie wiem o czym to moze swiadczyc. Gruszki od nivo mam nowe tyle ze mechanik ich nie odpowietrzal bo ponoc to układ sam sie odpowietrzy

Ta też jest bardzo ładna http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=28708557&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=40&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=5 Natomiast ten link dla rozluznienia :D http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=28898428&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=40&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=5

Może niezbyt zwiazane z tematem ale to mozna tylko podziwiac. To wyglada jakby nikt tym nigdy nie jezdził. Poprostu poezja!! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=25570342&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=40&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=8 Arval ja polecam tą : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=9965803&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=40&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=1 Zobacz na tunel srodkowy :modlitwa: w tym aucie podrózowac tylko z tyłu!

Wstyd jezdzic e32 750 higliner :duh: normalnie rozbawiłes mnie do łez. Tak trzymaj facet i masz racje najlepiej się nie wyrózniać.

No muszę gdzies zdobyc taki przedni zderzak jak ma kolega Arkus i takie oryginalne tylne lampy. Dla mnie bajka. Zaczynam poszukiwania na zagranicznych forach i aukcjach

Ma ktos moze jakies zdjecia lub jeszcze lepiej jakis namiar na takie gadzety? mam juz dwie 750 w posiadaniu jedna to iL a druga krutsza i chcemy ją zrobic bardziej agresywnie

Czy były jakie oryginalne pakiety tuningujące BMW e32? tzn jakies inne zderzaki, progi, lampy, lusterka. Chodzi mi tylko o oryginały a nie laminaty.

A turbiny chyba na masce ulokujesz lub w bagazniku. Przy tym silniku problem jest co kolwiek upchnąć a juz napewno turbiny.

Co do pojazdu 7 pod wzniesienia nie jest tak zle. Podstawa dobre opony lub delikatnie dociązyc tył. Bardzo duzo ludzi tak robi. 7 ma bardzo duzy bagaznik a wystarczy ze zimą dołozysz do bagazdnika z 50kg i jazda zmienia się djametralnie. Jeszcze nie miałem groznej sytuacji nawet na lodzie no i oczywiscie troche rozwagi. Co do kontroli trakcji wystarcza ASC.

Strasznie duzo jak na V8. Dzisiaj dzwoniłem w sprawie gazu do V12. Byłem zainteresowany załozeniem 2x po 6. Ale jak się okazało są juz sekwencje z kompem ogarniającym V12. Gazownik zaproponował mi kwote 5tys. Dwie 7 juz takie jezdzą z tym ze e38. A ja bede zakładał do e32. Jedną nawet widziałem jak jezdzi.

Najfajniejsze dane podali do 750 v12. Oj gdyby moja tyle paliła :shock: http://www.upsolute.pl/auto.html?kid=127 według ich danych fabrycznych to jezdzi na oparach.

No i jestem juz po pierwszych ogledzinach SECa. Macie racje to jest duzy i wygodny tapczan przypominający tylko odrobine auto sportowe. Nie powiem bo to się nawet dobrze zbiera. Róznicy nie odczułem pomiedzy 5,6 v8 a 5,0 v12. Natomiast na zakretach lusterkami po asfalcie. Ja chyba zbyt wiele wymagam od limuzyn. W swojej 750 tez cały czas mam włączone EDC na "S". Pozostało mi to po 325 sznycel :mrgreen:, Auto raczej archaiczne w budowie. Chociaz prostota czasem jest zaletą a juz napewno w tak starych autach jakie są te SEC i nasze e32. Auto piekne takie akuratne na imprezke (oczywiscie przetoczyc się przez miasto a nie tylko smignac) bo do koscioła to mam 7. Ale chyba jeszcze nie tego szukam. Moze jak przekrocze 40. Panowie na jednym z wątkow w dziale 7 natrafiłem na link z odbudowa 8. Nie powiem bo to tez jest dl amnie nielada kąsek no i miesci się w budzecie SECa. Moze to bedzie lepszym wyborem. Przez swieta to sobie przemysle w rodzinnym gronie.

To bardzo daleko mieszkasz kolego od tego lotniska. Ja latam do krakowa. Mam 340Km koszt takiego wyjazdu w jedna strone to 167zł. Mówię o jezdzie 750. Te auta jak zadbane potrafią się odwdzieczyc. No chyba ze mi trafił się tak ekonomiczne auto. Jak tylko zrobi sie cieplej udowodnie wszystkim ile to auto potrafi spalic. Wezme kamerke i zatankuje na waszych oczach do pełna a póznej na miejscu w krakowie. Mówie o jezdzie mieszanej. Przejezdzam np przez Czestochowe gdzie w szczycie czasem jest bardzo nieciekawie. Moze wtedy przestaniecie opowiadac ze 750 to takie smoki. Oczywiscie nie mówimy o wysciugu na kazdych swiatłach.