kiler.b

Zacznij od inicjacji/resetu szyberdachu.Może pomoże. :mrgreen:

oczywiście że można .

Potwierdzam ,masz korekcje bliską ideału.Jak by przekraczała korekcja powyżej 3 lub 4 to bym się zgodził.Ideał to wartości około 0-zera .Chodź też nie do końca :shock: .Ostatnio u siebie zaobserwowałem wskazania dochodzące do -4,50 na jednym wtrysku.Objawy delikatny biały dym na wolnych obrotach.Diagnoza padła wtrysk :mad2: ---pomyłka :!: .Wystarczyło wyjąć i oczyścić wtryski i korekcja wróciła do normy.Podsumowanie--------------ZMIEŃ WARSZTAT !

tak wygląda mój AC http://i2.fmix.pl/fmi49/7f4d7c4b000427b74f89d56d http://i3.fmix.pl/fmi1488/98d4e9f9001844424f89d8a8 http://i2.fmix.pl/fmi625/477532e2001f1e91521f8b3a

Normalnie wielki ukłon. Ściągnięte z 20Gb różnych wersji INPY i NCS , dodatkowo 6.5 GB z ISTY i kilka dni bezowocnych prób...Zrobiłem co napisałeś i 15 sekund później wszystko perfekt. Moje radio przestało czytać CD więc jedyna opcja to było uruchomienie AUX lub kosztowna zmiana radia ( nie bawie się w używki ) Daj nr konta na PW to ci na Piwko wyśle kolego ;) bez przesady kolego, grunt że działa, polecam się na przyszłość :cool2:

http://chomikuj.pl/mlodzik1/BMW+SP-Daten/sp-daten+49.0+E60+LITE 1.pobierz te pliki . 2. Podmien pliki w folderach: dysk lokalny x/ec-apps/inpa/sgdat dysk lokalny x/ediabas/ecu dysk lokalny x/ncsexper/daten/e60 dysk lokalny x/ncsexper/sgdat opróżni zawartość pliku FSW_PSW.MAN w folderze work Musi polecieć ps. Jaki profil ładujesz na starcie ? (datei/profil laden)

trzeba ciągnać wiazke od modułu ahl(pod schowkiem pasazera) do modułu swiateł lma2

jeżeli lampy liftowe są dokładane, to na pewno są źle podłączone i zakodowane. Sprawa do ogarnięcia.

bedzię walić błędem skrętnych na pewno, skoro te zamienienniki nie posiadają dynamica. A co kolego ori lampy nie pasują ? Nie posiadasz xenonu ? Moim zdaniem oryginał to oryginał, zawsze można założyć np sam przód liftowy z ringami do jazdy dziennej..

oczywiscie ze w ringach, światła dzienne takie jak w ori LCI xenony. Jeżeli kolega założy już te markery, to sprawdź czy jest róznica w mocy świecenia ringów miedzy pozycja "0" a pozycją. ps. Na pozycji "0" powinny świecić same ringi, a na pozycji słabiej ringi+obrys pomarańczowy.

bo kolego u ciebie ktoś jak zakładał lampy xenonowe, nie wykonał prawidłowej instalacji. Jeżeli masz lampy aktualnie założone xenonowe z zarówka h8 to da rade ogarnąć swiatła do jazdy dziennej :) jc zapraszam na priv

Wszystko zależy od faktycznego stanu auta. Nikt nie jest wróżbitą. Należy pamiętać o zmianie lamp tył nieco ponad 1000zł ( amerykańce czerwone kierunki) i zakodowaniu auta w "standardy eu) radio itd. Auto bd miało odbłyśniki na zderzakach które nie są legalne w polsce, wiec albo wymiana zderzaków ,albo poprostu wyłaczenie ich świecenia. Róznic jest troche..

jesli zbędna ci obsługa z poziomu idrive, to zawsze można doposażyć audio w wejscie aux (rozumiem ze 2007 przed liftem bo po lifcie każda ma wejscie aux z tyłu w tunelu). Koszty to 150 zł za panel z wejsciem AUX lub z dodatkowymi 2 gniazdkami 12v -250 zł. do tego zakodowanie.

Oryginalnie powinno być przód przy 19" 8,5" ET 18 opony 245/35/19 Tył 9,5" ET 32 opony 275/30/19 Jak coś masz tu dobry kalkulator z wizualizacją. http://www.willtheyfit.com/index.php?width=225&aspect=55&diameter=16&wheelwidth=6.5&offset=20&width2=245&aspect2=35&diameter2=19&wheelwidth2=8.5&offset2=18#content

Poprawny montaz i zakodowanie. Jc zapraszam na priv

Zgadza się najprościej wykodować :mad2:Tyle że są 2 opcje i którą wybrać niech każdy sobie zada pytanie :evil: 1 opcja Wyłączymy sprawdzanie "zajętości" -odp. .I co dalej siedzi ktoś bliski i poduszka w potrzebie nie wystrzeli. :!: 2 opcja ta jest niestety na odwrót. Wyłączamy uszkodzony sensor/matę -odp. Jedziemy sami wypadek i nam wywala dziurę w desce.Mimo braku pasażera I co też straty.. 3 opcja montujemy opornik/emulator -odp. rezultat taki jak patrz punkt 2. Tylko które wybrać.... :cry2: Dlatego moje zdanie jest takie jak kogoś stać na taki wózek niech nie dziaduje na matę. Oszczędności w tym przypadku mogą być odwrotne.

Według mnie mało wiesz na temat mat.Nie ma czegoś takiego jak częściowo zużyta .Albo jest dobra albo przerwana .I że za pół roku padnie bo używana.Taka matę nawet z serwisu można uszkodzić w 5 min po zamontowaniu .Wystarczy że ktoś całkiem przypadkowo szybko po coś sięgnie do auta i tylko na sekundę stanie kolanem na środku siedzenia :mad2: Także w tym przypadku albo jest dobra albo przerwana i tyle .Cena jak dla kogoś 200-300 zł jest zawsze połową wartości niż w serwisie 616 zł. https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesc/?dalies-numeris=7+837+864&part-number-search= Jak by była różnica 50-100 zł to nie ma sensu ale przy mniejszej połowie wartości jest to lepszym rozwiązaniem niż za 180 emulator który oszukuje tylko zajętość i tak jak wspomniałem przy wypadku wywala deskę. Zresztą już nie aktualne.

A nie lepiej i według mnie najlepiej wymienić tą matę.Po co ma ci rozerwać cała deskę jeśli np. nikt nie będzie siedział a trafi się stłuczka.Powiedz jakie masz fotele i który rok ,u mnie taka mata 200-300 zł oryginał.Roboty jest na 30 min max 1h z wymianą.No chyba że ktoś ma dwie lewe ręce. :P

:cool2: :cool2: morał taki że nie warto zmieniać na poliftowy nie xenon.. :)

Tu sie kolega myli(nie powinny się niczym róznić) wprowadzasz w bład :nienie: LAMPY LCI E60/e61 non xenon mają żarówkę "POZYCJĘ"zwykłą 10 W takie jak pre LCI. :!: viewtopic.php?f=73&t=172718&p=1243642&hilit=lampy+lci+zwyk%C5%82e#p1243642 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/63_1017-elem-poj-reflektora-halogenowego/i50101/kL/sN/r2008

No przecież o tym pisałem. :duh: Trzeba przekodować autko albo sam ccc z dodanym wpisem listy wyposażenia od zmieniarki.

Nie. Zmieniarka powinna sie łaczyć z ccc nawet gdy jest z innego auta(ma inny nie zmieniony vin.) Poprawna instalacja i przekodowanie auta jest receptą na zainstalowanie zmieniarki .

Jestem z okolic Łódź/Stryków,jak ci nie za daleko-zapraszam.

Odpowiedziałeś sobie sam,jeśli robisz więcej tras to RSC.A jak nie to :idea: