kiler.b

Podejść podejdzie,ale nie licz na to że łopatki podłączysz jakoś,jest to nie realne.Tylko będą zawadzać,więc szkoda dopłacać za to.

Kolego aby takie lampy zamontować musisz mieć : Po 1.kostki lamp lifthttp://moto.allegro.pl/kostki-lamp-przod-tyl-lift-lci-bmw-e60-e61-orygina-i1908802539.html Po 2.nowy moduł lamp taki od 2006 roku np.http://moto.allegro.pl/bmw-5-e60-modul-swiatel-lm-2-lm-ii-z-ahl-xenon-i1911645942.html Po 3. gościa który ci to zamontuje,chyba że sam potrafisz.Masz auto z 2004 roku więc bez tego modułu się nie obędzie.No i na koniec oczywiście trzeba to wszystko zakodować . :cool2:

Ja na twoim miejscu bym nic nie rozkręcał tylko zastawił pułapkę na noc.A po tym jak ją złapiesz po prostu musisz intensywnie rozpocząć wietrzenie autka :wink: Miałem tak kiedyś w swoim aucie i po paru dniach fetorek znikł.

Pasuje na 100% w jedną i w drugą stronę.Wiem to z autopsji. :cool2: A tylko instalacja jest inna więc musisz przełożyć ze swoich drzwi.Oprócz dodatkowego podświetlenia w lifcie nie ma modułu drzwi.Więc szybko przerzucisz kable.

Blacharka jest dokładnie taka sama a i kolor jak nie wyblaknięty lub co najwyżej odcięń minimalnie może się różnić.Ja akurat miałem małe ryski i czekałem parę miesięcy aby znaleźć idealne lewą stronę przód i tył blisko siebie.Myślę że się opłacało mam oryginalny lakier na wszystkich elementach a miał bym malowany cały bok :cry2:

Coś kolega ma złe info tylko E39 miało inny centrowanie więc wszystkie pozostałe Bmw mają te same czyli 72,6 mm.Pozostaje ci tylko dołożyć po 20 mm na stronę i będzie git :cool2: .Druga sprawa nie każde felgi z innego modelu mogą ładnie wyglądać na E60-ale to jest moje zdanie.Sam mam już od 2 lat założone fele z e90 M-SPORT i jestem na razie zadowolony.Z tyłu tylko bym dał po 30 mm na stronę i wyglądało by bardziej zadziornie.http://i3.fmix.pl/fmi2861/eec8a1280016d5924e231d35/zdjecie.jpghttp://i3.fmix.pl/fmi87/77a19b87000094754de626b2/zdjecie.jpg

Według mnie wszyscy przesadzacie z tymi ocenami.Bo jest dużo bawarek w M-pakiecie tzw.dołożonym-czyli to też wiocha?. To w takim razie każde nie fabryczne fele to też wieś ? :cry2: Skórzany mieszek w lewarku LCI-PRZECIEŻ jest w orginale właśnie w lifcie sporthttp://i3.fmix.pl/fmi461/cc730b540016dfec4e8424ce/zdjecie.jpg-dla mnie wygląda o niebo lepiej od tego plastikowego no ale to- WIOCHA!?. :mad2: Zgadzam się że na zewnątrz auta wszelkie (dodatki) to pomyłka.Ale wnętrze to już indywidualna sprawa każdego-czyli komu co się podoba.Bo jak tak do tego podejdziemy to można dyskutować o kolorach lakieru,wnętrza i zbędnych dodatków właśnie. :oops:

Nie jest to bardzo skomplikowane. :mrgreen: Zdejmujemy zaślepki śrub szyn fotela przez szarpnięcie i odkręcamy je.Przed całą operacją oczywiście zdejmujemy klemę z akumulatora.Następnie odpinamy kostki z pod fotela.Uwaga jak wyjmujesz fotel dobrze jest zabezpieczyć progi,tapicerkę i ogólnie najlepiej aby to robić z kimś drugim.Bardzo szybko można sobie porysować w/w elementy.Po wyjęciu fotela delikatnie odginasz górną część plastik z tyłu oparcia i śrubokrętem popychasz sprężynkę /blaszkę z dwóch stron.Powinno szybko wyskoczyć,dalej już tylko kombinerkami pościągaj tapicerkę która jest naciągnięta na haczykach właśnie z tyłu fotela.Resztę musisz już sam sobie sprawdzić,na pewno dasz radę :cool2:

No cóż kolego miałem podobnie w spalaniu jak ty dopóki nie wypaliłem pożądnie :arrow: POŻĄDNIE DPF.Musisz to zrobić dokładnie bo jak napisałeś dużo jeździsz po mieście a to nie sprzyja w dokładnym dopaleniu resztek w tym filtrze.Ja zrobiłem kilka dłuższych rund z maksymalnymi wartościami na obrotomierzu.I nie gaś auta po rozgrzaniu całego układu wydechowego ,aż poczujesz zapach trudny do określenia z wydechu i tak aż będzie słychać jak od temperatury strzela metal wydechu. :!: .Dopiero wtedy możesz zgasić autko.Mnie to pomogło -też mam dużo jazdy po city,i teraz mi pali średnio 7,5 litra,Trasa poniżej 6 nawet schodzi a raczej mam ciężką nogę i mu teraz już nie żałuje.Był to dla mnie szok bo paliła mi 13-14 l.Jeśli to nie pomoże spróbuj ręcznego -fizycznego wypalnia filtra.Gdzieś jest to na forum opisane poszukaj.Trzeba wyjąć filterek z autka nalać trochę benzyny sprężarka z powietrzem i wypalić świństwo na dobrę.Jak to nie pomoże tak jak piszą inni sprawdź przepływkę może.Powodzenia :cool2:

Odświeżam temat.Wychodzi na to że trzeba kodować nowe fotele aby były widoczne dla auta :?:Czyżby :norty: Postanowiłem że zamontuje sam świeżo zakupione komforty z wentylacją!.i tu niespodzianka :D .Wygląda na to że nie trzeba nic zmieniać i kodować jeśli ma się z tego samego rocznika nowe fotele.U mnie zgadzał się nawet miesiąc.Warunek trzeba mieć zestaw w swoim aucie tzn.elektryka(z pamięcią): kierownice,fotele,lusterka.U mnie taką opcje mam więc poszło dość gładko,po wszystkim pomyślałem że po podłączeniu akumulatora z powrotem nie będę od razu odpalał auta.Tak aby betka sama przeszła w stan uśpienia.Nie wiem czy to jest konieczne ale pomyślałem że nie zaszkodzi..Po pół godzinie otwieram auto i zasiadam na nowym zakupie i tu :mrgreen: ,wszystkie opcje działają poprawnie :!: :!: :8) .Myślę że ten fakt przyda się innym w podjęciu decyzji i rozwieje wątpliwości co do montażu komfortów. :cool2:

Tak jak w tytule gdzie koledzy najlepiej zawirusować dieselka M57N w okolicach Łodzi :norty: .Jakieś doświadczenia wasze sugestje :?:

Jakiś czas temu pisałem i się wkurzałem na wszystkich co piszą że im pali tak mało.Bo mnie wychodziła średnia 11 litrów po mieście trasa 8.Wręcz byłem gotów wchodzić w dyskusje z każdym którym tak mało wychodzi spalanie.I :duh: NAGLE :!: :!: :!: Po przejechaniu(dałem nieźle w pedał) krótkiej trasy i przyjeździe do domu,przestraszyłem się że coś dziwnie śmierdzi i strzela w całym układzie wydechowym(silnik nie pracował).Myślę więc,pewnie trochę rurki przegrzałem-nic nie szkodzi. :norty: Następnego dnia szok,ekonomizer?(wskazówka) który zawsze był gościem prawej strony nagle dziwnie nie przekracza 10l.Szybko zalałem pod korek i po przejechaniu 90 km dolałem z powrotem na maxa.I tu szok :oops: :lol: :D 5 LITRÓW ROPY spaliła mi na dystansie 90 km.Nie mogłem uwierzyć i próbowałem dolać jeszcze raz ale się wylewało.WIĘC PRZEPRASZAM WSZYSTKICH KTÓRYM ZARZUCAŁEM NIE RZETELNOŚĆ Z PODAWANIEM DANYCH W SPALANIU. :cool2: Teraz już wiem że jeździłem z zapchanym DPF-em który sam się wreszcie przepalił.A swoją drogą dlaczego nie miałem żadnych inf i błędów.A teraz moja rada dobrze jest raz na jakiś czas swoją Bawarkę pocisnąć jak na jej charakter przystało.Ktoś kiedyś powiedział że autko można szybko stylem na emeryta zamulić ,i nawet tego nie zauważymy.Więc życzę miłego ciśnięcia na niemieckiej autostradzie i bez oczywiście chojrakowania. :evil:

No cóż kolego przerabiałem to jakieś pół roku temu.U mnie diagnoza regulator na Alternatorze,ale kilku kolegów uświadomiło mnie że może też to być właśnie łożysko,cewka lub pozostałe elementy alternatora.Więc długo nie myślałem i zamówiłem na Allegro używany z 2009 roku(praktycznie nówka) za 300 stówki i sam sobie wymieniłem.Oczywiście to pomogło już nie mam tzw. choinki na desce która często się pojawiała :cool2: Powodzenia w szukaniu. :D

Sory że nie odpisywałem tak długo,po prostu zapomniałem o tym temacie.Byłem zajęty przeróbką swojej bawarki na lift:mad2: Co do tych felg z linku no cóż jak dla mnie design typowo do sportu.A te ET nie nadaje się do E60 musiałbyś zapodać z 40 lub 50 mm dystansa,a to już przesada.Lepiej poszukaj coś podobnego ale z Et maks 40.Niby nic nie dzieje się z tymi dystansami ale chodzą słuchy-bez potwierdzenia że się szybciej wybija zawiecha.Dla mnie mega kozacko wygląda ori M5 LUB MEGA KOZACKIE NIE KONIECZNIE NA KOMBI :norty: http://i3.fmix.pl/fmi595/e71825be002ca7494e00b29b/zdjecie.jpg

Czy może ktoś z forumowiczów orientuje się jakie są diody w lampach tylnych lift e60.Chodzi o kierunki,jak się nazywają fachowo lub oznaczenie elektroniczne tych diód.Lub gdzie takie znaleźć.Chciałem przerobić sam lampy USA. :duh:

Podaje ci namiar na Rafała z Łodzi,mi to zrobił za 250zł tzn. zmiane z przed na po lift.A musisz mieć jeszcze moduł LMII do zakodowania.. :D 604607515 Ps.od ciebie brałem te końcówki do przodu.

Przy zmianie tych wtyczek chodzi o przód LCI,ktoś gdzieś wspomniał że trzeba podłączyć jakieś dodatkowe przewody.Może ktoś to przerabiał i mi podpowie. :?:

Jeśli są to felgi-oryginały bmw i tobie się podobają,to zapodaj z przodu dystanse 20mm a na tył daj 25mm.A jeśli jakieś tam(niby) dobre inne niemieckie,to daj sobie spokój z nimi.Wszystko robione jest podobno w CHRL.Poszukaj lepiej z logo BMW typowo z ET 20,ET18.Mam na sobie przykład zapodałem z modelu M3 E90 koła 245/40/18 ET 37 8,5"-szerokie i nie jest chyba źle.http://http://i3.fmix.pl/fmi87/77a19b87000094754de626b2/zdjecie.jpghttp://http://i1.fmix.pl/fmi1161/39c33861002906c24de62729/zdjecie.jpg Ja mam dystanse 20mm na obu osiach,ale właśnie z tyły przydało by się 25 lub 30mm.Mam już drugi sezon i jestem mega zadowolony co do jakości,miałem wcześniej różne felgi z włoch, made in germany.Ale tylko te są wytrzymałe i dlatego polecam ci przede wszystkim oryginalne z logo BMW.Po spotkaniu z dziurą wyskoczyły mi jajka na oponach a fele NIC :!: ps. wcale nie widać że są to 18",przydało by się przynajmniej 19" :D

Tak się składa że dzwoniłem do dealera bmw do działu części i miły pan powiedział że nie ma problemu i zaproponował mi org.wtyczki razem z tzw.wsuwkami pod przeróbkę.(skoro mają to w serwisie-to o czym mowa) :nienie: Poinformował mnie też że trzeba wymienić w moim przypadku moduł na LMII.A więc skoro robią to w serwisie i jest już spora grupa osób które mają i miały(kilka odpowiedzi wyżej)przerobione lampy na poliftowe,to nie ma mowy o druciarstwie .Po drugie tak przy okazji przekonałem się że naprawdę drogo jest na Alledrogo.Dekielek tylny od lifta lampy na alle.ro chciał gość 80 zeta.A w serwisie za nówkę dałem 45zł.Więc przestrzegam wszystkich przed zakupami na tym portalu aby sprawdziły koszty jakichkolwiek części najpierw w serwisie. :cool2:A po trzecie kolego Preziozo zmień szpeców na gości co się znają na bemkach,a nie tylko wymieniają gotowe podzespoły.Też miałem z takimi do czynienia. :norty:

:norty:

Sprawa się wyjaśniła :P .Po prostu jedna z wtyczek nie była dobrze wpięta,aż wstyd że tego nie sprawdziłem. :oops: Dzięki za sugestie,mogłem tak odrazu.A swoją drogą muszę się pochwalić że znów nie dałem zarobić lakiernikom.Miałem na dole drzwi niezbyt głęboką rysę ale jednak była.(Malarze) krzykneli mi 400-500zeta za pomalowanie,a no dodatek powiedzieli że muszą wejść na sąsiadujące elementy.Nie uśmiechało mi się to,bo kiedyś...kiedyś....będę sprzedawał moją betkę i nie chciałbym aby mi to wytykali jako dzwon czy coś gorszego.Naczekałem się pół roku i znalazłem 40 km ode mnie piękne bez ryski w kolorze właśnie te drzwi.I z całą przyjemnością zamieniłem je w sumie teraz mogę powiedzieć bez problemu.A jaka satysfakcja :!: :mrgreen: po prostu nie oceniona.Zimą zrobiłem to samo z tylnymi drzwiami(dalszy ciąg tej rysy),zamieniłem je,a stare sprzedałem w tej samej cenie co kupiłem nowe.Więc uważam że warto było czekać i namawiam wszystkich póki naszym bryczki nie zmatowiały lakiery i jeśli macie podobne kosmetyczne problemy.Szukać elementów w kolor bo warto zrobić to samemu i mieć wielką satysfakcje :cool2:

Mam taki problem po zamianie i przezbrojeniu całych drzwi kierowcy,oczywiście wcześniej odłączyłem aku.Wyskoczył błąd poduszki i świeci się cały czas kontrolka nie zapiętych pasów mimo zapięcia ich wszystkich.Wcześniej tego po półtora roku użytkowania nie było.Czy to tylko trzeba wykasować błędy czy coś jest jeszcze źle podłączone :?: A jeszcze szyba od kierowcy nie podnosi się automatycznie tylko podnosi się jak trzymam przełącznik.Czyźby moduł złapał błedy czy coś jeszcze mogło nawalić :duh: proszę o jakieś sugestie. :arrow:

:D :mrgreen:

No cóż najlepiej kup ten alternator,nie baw się w wymiany regulatora czy innych uszkodzonych elementów bo może być to któraś z diód lub kilka z cewek itd.Ja całkiem nie dawno tak zrobiłem wymieniłem od auta z 2009 wszedł bez problemu. Generalnie kup taki sam tzn.jak jest u ciebie,a powinien być Valeo 170 A LUB 180 A .Oba podejdą bez problemu :norty:Najlepiej obejrzyj swój i porównaj.

Moja odpowiedź DPF delete i z głowy :norty: