Skocz do zawartości

insane

Zarejestrowani
  • Postów

    470
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez insane

  1. Turbo w N47 też szału nie robi w dolnym zakresie obrotów. Ja do tego mam jeszcze AT, ale są na to 3 rozwiązania: - gaz w podłogę - kick down sam robi redukcję, w ekstremalnych przypadkach 2 biegi w dół - przerzucenie AT na tryb sport - trochę jak redukcja, ale umówmy się - nie wymaga to wielkiej pracy - przyzwyczaić się i nauczyć się z tym jeździć... ...i ja ten trzeci wariant wybrałem. Jakbym chciał mieć auto, które mi reaguje na każde dotknięcie gazu, kręci się do oporu, a ja miałbym ciągle pedał w podłodze to nie kupowałbym diesla...
  2. Żeby na odcinku 250km spalić sprzęgło to trzeba się baaaardzo postarać. Na pewno jest to niemożliwe przy normalnej jeździe - nawet jak się nie potrafi jeździć... Znajoma z córką współdzieli auto (stary Ford Ka) i one rok rocznie wymieniają sprzęgło bo nie potrafią jeździć i je regularnie palą - ale zrobią w tym czasie kilka tys. km, a nie 250... Na takim odcinku musiałbyś chyba cały czas na półsprzęgle jechać... i tu wchodzi temat tego wysprzęglika! Może on był walnięty - wcześniej go nie wymienili, a on przez swoją awarię nie powodował odbicia sprzęgła, które się ścierało... Nie znam dokładnie budowy sprzęgła w tym samochodzie, ale innej możliwości nie widzę (jakoś za szybko tym majstrom przyszło do głowy żeby teraz wymienić również wysprzęglik, którego nie wymienili poprzednio - pamiętaj, że 99% majstrów nie przyzna się do błędu i będą próbowali zrzucić winę na klienta). Co do gwarancji to niestety jest tak jak mówi majster - gwarancja obejmuje wyłącznie wady produkcyjne. Nie można zapewnić, że sprzęgło będzie działało przez 2 lata. Znam przypadek gdzie Renault Espace w niecałe trzy lata zrobil MILION! km. Czyli po dwóch latach miał ich ponad 650tys... Wyobrażasz sobie jaki producent dałby gwarancję na dwa lata w takim przypadku? :D Niemniej jednak, jeśli majster [MOD: regulamin się kłania, następnym razem nie będzie lekko] robotę to jego robota też podlega gwarancji/rękojmi (nie wiem któremu) i na pewno to on powinien pokryć koszt ewentualnej wymiany/naprawy na nowe. Po to jedziesz do fachowca żeby to on się podzielił swoją wiedzą i wykonał robotę... Daj znać jak historia się zakończy!
  3. insane

    [E9x] Dystanse

    Jak auto zostanie na podnośniku to nic nie sprawdzisz :( Musisz do końca obciążyć amortyzator żeby zobaczyć jak ostatecznie auto stoi :|. A na plexi bym raczej auta nie postawił, hehe :-). Szkoda śrub... Spoko, coś wymyślę... edit: OK. Wyczaiłem sposób. W "żelaznym" kupiłem dłuższe śruby (stosunkowo ciężko dostać taki sam gwint x1,5, ale coś tam dobraliśmy) i podkładki (2mm grubości sztuka) - do przymiarki w bezruchu styknie...
  4. insane

    [E9x] Dystanse

    No ja na tył myślę 20-25mm, przód - 0-10mm. Gdyby takie 10-tki były przykręcane to bym się chwili nie zastanawiał... Jeszcze cały czas kombinuję jak to - chociaż na poziomie garażu sobie przetestować "na sucho" - czyli jakoś coś tam wpakować żeby zobaczyć jaki ten dystans faktycznie powinien być. Pomysł Azajca na pomiar jest OK, ale to nie pozwala zobaczyć jak będzie koło wyglądało ostatecznie... Jakieś pomysły?
  5. Bry, Wczoraj oglądałem "Jazdę Polską" i testowali Sideview w nowej piątce. W 5GT jest lepiej bo jest u szczytu maski (w nerce) więc jeszcze bardziej z przodu, ale już w tej piątce jest fajnie... Jakieś pomysły jak coś takiego zrobić domorosłym sposobem? A może jest jakieś pro rozwiązanie?
  6. insane

    [E9x] Dystanse

    No chyba nie tkwi :-). Ja chciałem tylko udowodnić, że: 1. przy ET 34 i ET 37 "zagłębienie" koła jest praktycznie takie samo 2. skoro przy ET 37 mi się nie podoba to założenie ET 34 nic tu nie zmieni 3. obydwa wymagają dystansu (na moje 20-25mm na stronę) żeby dać kierowcy +3 do charyzmy :D
  7. insane

    [E9x] Dystanse

    No niestety zupełnie nie masz racji - jak masz 8,5" z tyłu to masz ET 37 więc koło jest schowane w nadkolu w zasadzie identycznie jakbyś miał 8" i ET 34 (cały czas mówię o ori felgach przeznaczonych do tego modelu)... Na pytanie "po co?" odpowiadam: dla szpanu Panie, dla szpanu :-). Ale tak na poważnie - nie mogę patrzeć na to znikające w nadkolu kółeczko... Jak w jakiejś Ładzie czy innej Dacii... Kwestia gustu pewnie.
  8. Najczęstszy i najprostszy powód stukania to łącznik stabilizatora - ale to w momencie wpadnięcia w dziurę, a nie po. Większość majstrów od ręki to rozpoznaje, ale nie napisałeś, że to wykluczyliście stąd moja sugestia...
  9. :mrgreen: :mrgreen: nie jestem wybredny, czy designerem ale jezeli naprawde uwazasz ze lampy z przed liftu "lanos look" sa ladniejsze od "czerwonych" po lifcie to Twoi kumple chyba lubili chodzic z Toba "rwac panienki", nie bylo zgrzytu, ktora dla kogo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: , naprawde szczerze pozdr. :cool2: :cool2: ROTFL!
  10. O ile wiem to u Hansów jak coś nie jest wpisane w rejestr rzeczy oryginalnych (od producenta) to jest zabronione - może z tego względu dowód zatrzymają... Mnie zastanawia co innego - jak przez czerwoną folię będzie na biało świecić światło wsteczne??? Trzeba przyznać, że te całe czerwone lampy wyglądają ładniej, ale do poliftowych brakuje im jeszcze przede wszystkim ścięcia, które dodaje 2mln% uroku :-)
  11. Tylko, że 2-litrowa benzyna to lipa jest - diesel o tej samej pojemności objeżdża ją jak nic :P... Ale dobra - ja akurat jestem zwolennikiem diesli - może stąd mój upór. Jeszcze nie jechałem fajną, mocną benzyną - może stąd problem...
  12. Może ktoś zorientowany się wypowie bo do tej pory (może niesłusznie?) wydawało mi się, że: - koło dwumasowe występuje również w benzynie - dpf to następca egr i jak jest jeden to nie ma drugiego... Osobiście nie jestem wrogiem ani jednego, ani drugiego, ale pozostając w tonie kolegi Eryka: "kup benzynę i namiot... ten drugi rozbij w pobliżu najbliższej stacji benzynowej bo stanie się ona Twoim drugim domem...".
  13. insane

    Lampy tylne LED

    Rany, ale z Ciebie szczęściarz - Twojej żonie się podobają jakiekolwiek modyfikacje w aucie? Jak ja zmieniłem alu z 16" na 17" to moja stwierdziła, że "nie widzi różnicy" :D
  14. U mnie jest dokładnie taki sam dźwięk, ale w Leonie TDI. Tam mam przebieg 105kkm, a od 85kkm jest wirus. Według zorientowanego mechanika, który się przysłuchiwał to albo zużyta turbina albo vacu-pompa (nie wiem jak to się pisze)...
  15. Wygląda na jakieś zwarcie w instalacji - za dużo tych "przypadków" według mnie. Bezpieczniki masz za schowkiem w nogach kierowcy i po prawej stronie pod maską (przynajmniej u mnie jest to po prawej przy kierowcy).
  16. Sprawdź bezpieczniki i przekaźniki - może któryś poszedł przy okazji suba?
  17. Niestety, przykre jest to co napisał - mało dyplomatycznie - Mlodzik18, ale to jest prawda. Nie kupowałeś chyba auta używanego w Polsce :(. Atrakcyjna oferta = (prawie zawsze) odpicowany złom. Niestety to picowanie robione jest na "odwal się". Podam Ci, dla przykładu, że moje auto - po mega znajomościach sprowadzone i zrobione, kosztowało mnie ok. 40k mniej niż cena rynkowa tego modelu. Jeśli cena rynkowa '07 to 90-100 tys. to po znajomościach (duuużych) powinieneś je kupić za ~60k... Jak zatem obcy handlarz miałby jeszcze coś na tym zarobić sprzedając auto za 50k? Za rozbitka z tego roku musisz tyle zapłacić...
  18. Mlodzik18 ma rację. Na 2007 z dobrym wyposażeniem musisz pod stówę liczyć...
  19. Cześć, Wiem, że temat był wałkowany po stokroć na forum (właśnie zakończyłem ślamazarne przeglądanie tematów), ale przeraża mnie w 95% poziom dyskusji w niektórych postach: "to do czego w końcu są te dystanse...?" albo "to takie toczone samodzielnie będą mi pasowały...?" itd. Dlatego też chciałbym nieco uporządkować temat dystansów i poznać opinię osób, które mają zamontowane porządne dystanse (firmowe), nie jakieś tam toczone w garażu z bliżej nieokreślonego materiału i które są wrażliwe na zachowanie auta oraz sporo jeżdżą (bo jak ktoś robi 8tys. rocznie to może nigdy nie doczekać zajechanych łożysk) po różnych drogach i z różnymi prędkościami (nie latam ciągle 200km/h, ale wolałbym żeby przy wyprzedzaniu przy 180km/h mi nie latały koła po rowach :-)). Ogólnie to tak: mam oryginalne felgi 17" - 8.0" (ET 34) przód i 8.5" tył (ET 37). Na tym mam opony 225/45/17 i niestety na mój gust koła są za bardzo schowane w nadkolach (szczególnie z tyłu). Zmierzyłem "metodą listewki" (bodajże Azajeca :-)) i by wychodziło, że na przód powinienem wrzucić coś ok. 10mm, a na tył 25mm na stronę... No i teraz zastanawiam się czy na przód w ogóle coś montować bo najgorzej to koło nie wygląda, a 10mm dystanse są tylko przelotowe... Na tył to już koniecznie musi być dystans przykręcany i mam upatrzone coś takiego: http://allegro.pl/item1072539272_profesjonalne_dystanse_przykrecane_25mm_bmw.html - pytanie czy ktoś miał doświadczenia z tą firmą? Wydaje mi się to bardzo konkretne, ale nie wiem czy ostatecznie w H&R nie iść (tylko ci mają ceny już trochę zaporowe...). Teraz "mity" dotyczące dystansów: - szybciej zużywają łożyska... Hmmm... Niby dlaczego? Jedyne co mi przychodzi do głowy to dźwignia jaką wytwarza dystans, ale nie róbmy jaj - 25mm to żadna dźwignia... Jakby taka dźwignia miała wpływać na szybsze zużycie łożyska to ono samo musiałoby mieć żywotność liczoną w setkach km (a liczymy ją co najmniej w dziesiątkach tysięcy jeśli nie dobrze ponad 100tys. km), prawda? - gdzieś tam widziałem, że dystanse wpływają na zużycie innych elementów zawieszenia (wahacze, amortyzatory itd.) - no tego to już kompletnie nie kumam (poza tym, że "pan Heniu wie co mówi - reperuje Uno mojego ojca od 35-ciu lat...). - geometria... No tu się zgodzę, że może to mieć jakiś wpływ, ale nie ze względu na to, że się koła pochylą etc. (bo takie są główne zarzuty) - przecież jak dystans jest cięty laserowo i jest dobrze dokręcony to MUSI być neutralny na pochylenie koła. Jedyne co mi przychodzi do głowy to, że po takim rozszerzeniu rozstawu kół o 50mm (w moim przypadku) może warto byłoby geometrię zrobić (tylko znowu pytanie - co miałoby niby się zmienić? zbieżność? pochylenie? wyprzedzenie? - żadne z powyższych...). Sytuacja tyłu wydaje mi się zatem prosta - tam nie ma na co dystans oddziaływać (nie mówię o przegięciach gdzie dodatkowo jest krótsza sprężyna i opona trze o nadkole przy większym obciążeniu - ja sprężyn nie będę ruszał, a dalej będę miał 5-10mm "luzu" do linii nadkola). Z przodem niestety sytuacja się komplikuje. Wprawdzie chcę tam wrzucić tylko 10mm na stronę, ale w przypadku kół, które się skręcają to może i ma jakiś wpływ... Ale z drugiej strony - te koła nie mają napędu... Więc toczą się pchane przez pojazd zatem każde dostaje taką prędkość jaką mu auto nada - racja? Też nie powinno być problemu... No to gdzie mogą się pojawić problemy (jeśli mogą?). Zakładamy dobrze dobrane (nie na maxa) dystanse, z tyłu przykręcane... Jeśli mamy dobrze wszystko oczyszczone i dystanse są dobrze dokręcone - przylegają równo to bicia też nie powinno być... Boję się jeszcze tylko o to, że przykręcam te dystanse imbusami do piasty - a imbusowe łby (w moim odczuciu) nie należą do najtrwalszych i nie wiem jak mocno da się to dokręcić... Zatem przyjąwszy, że dystanse nie mają poprawić właściwości trakcyjnych (bo te są dobre) i tylko nie chcę żeby się pogorszyły - zależy mi 99% na wyglądzie auta... Montować czy nie montować (jak pisał niegdyś Szekspir) - oto jest pytanie? Anyone? :D
  20. insane

    Lampy tylne LED

    Dla mnie wioska - jak z wiejskotunowanych golfów, opli i innych budżetowych aut... :mad2:
  21. A mnie interesuje czy światła poliftowe (nie ksenon) to te same światła co są w retroficie? Bo symbole części są inne :( (może dlatego, że w retroficie są to dwa reflektory pod jednym numerem...)?
  22. Trzeba wykasować samemu i nie potrzeba do tego żadnych kabelków. Poszukaj na forum lub youtube - jest dokładnie opisane z DIY.
  23. Jaki refleks - LOL!!!! :cool2:
  24. Dla mnie te paski to też "wioska". Kojarzą mi się z najprostszą metodą wiejskiego tuningu - brakuje jeszcze płomieni na bokach, dwóch pasków przez środek maski i takich przytrzaśniętych palców na klapie bagażnika :-).
  25. Ja mam automat i płynnie wszystko wchodzi... :mrgreen: Sorki... nie mogłem się powstrzymać - taki żenujący żart prowadzącego :mrgreen:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.