insane

iDrive (przejście pomiędzy poszczególnymi "pozycjami" menu), nawigację, telefon (wybór numerów) - nie wiem czy coś jeszcze...

No zdałem sobie właśnie sprawę, że oryginały nowe są trochę poza moim zasięgiem (albo raczej rozsądkiem) finansowym. Ale to dobrze... bo w międzyczasie wynalazłem zdjęcia (real photo) mojego auta na tych "upatrzonych" 188 i szkaradztwo... Teraz mam upatrzony inny model: http://moto.allegro.pl/item963621889_oryginal_bmw_e90_e46_17_cali.html, ale choinka za 2,7k to już nowe mogłyby być (a skoro gość nie pisze, że nowe to na bank nie są :( ), a z kolei używek takich w rozsądnej cenie - 1,5-2k nie znalazłem... Nic, będę szukał :-) - dzięki za rady!

Performance daje +3 do charyzmy :-) W M-packu kompletnie nie pasuje mi przedni zderzak - dla mnie osobiście wygląda jak wiejski tuning (jakby ktoś z desek go poskładał). O ile nie wyobrażam sobie e60/61 bez m-pakietu, to e90 wygląda z nim koszmarnie. A ten performance jest "niczego sobie" :P

O! I tu cenna rada :-). Podziękował...

Hmmm... to wiele wyjaśnia - nie wiem dlaczego szukałem tego w zderzaku :duh: DZIĘKI! A tak której u mnie brakuje to poz. 19.

Witam, Kilka dni temu zauważyłem, że w lewym przednim nadkolu od strony zderzaka jest prostokątny otwór. Analogicznie w prawym jest tam zaślepka na bodajże trzy śrubki. Ktoś wie co to takiego? I druga sprawa - jaki jest numer tego elementu - tej zaślepki (jeśli ma oddzielny?) bo na bmwfans nie udało mi się go zlokalizować :(

Super odpowiedź... a po czym to poznajesz (poza ceną)?

W kwestii tego jakie opony, na którą oś (nowe/stare) są dwie szkoły: 1. Stara, utarta, przekazywana z pokolenia na pokolenia z dziada, pradziada, zasłyszana u pana Henia w warsztacie jak pani Śliwiakowa mówiła sąsiadce, że jej syn, który w stołecznym mieście Warszawie kiedyś z taksówkarzem rozmawiał i ten mu powiedział... Lepsze na napęd... Ile w tym prawdy? Tyle, że rzeczywiście zimą jak masz łyse na napędzie to nie ruszysz, jak masz łyse na drugiej osi - ruszysz... Ale w zakręcie, przy jakkolwiek trudniejszych warunkach - pokręci Tobą (i nieważne czy masz napęd na przód/tył) - dodasz gazu, dupą zarzuci (wystarczy mocniejszy deszcz czy piasek). 2. Potwierdzona chociażby przez test w Szkoła Auto (sam widziałem) - zaskoczyło to nawet starego wygę Wisławskiego - LEPSZE OPONY ZAWSZE NA TYŁ. W naszym przypadku (mamy napęd na tył) spełniamy oba warunki: mamy przyczepność przy ruszaniu i mamy przyczepność w zakręcie. W aucie z napędem na przód mamy to co ważniejsze - bezpieczeństwo. Jeśli nie mogę ruszyć na śniegu bo mam łyse opony z przodu - trudno, ktoś mnie popchnie, podsypię piaskiem etc., ale jeśli stracę panowanie nad autem przy większej prędkości to mi nic nie pomoże (poza łutem szczęścia). A dobra opona na tyle ma zdecydowanie większe szanse utrzymać auto i dać nam kontrolę w ekstremalnej sytuacji. Dlatego na tej podstawie sami sobie odpowiedzcie na którą oś założyć lepsze opony...

Dobra, coś już wiem. Ostatni model (ten za 1699) nie ma nic wspólnego z oryginałem. To chiński towar produkowany przez http://www.zentwheel.com/index.htm. Wprawdzie nie ma tego modelu na ich liście, ale info od sprzedawcy było wymowne: "Felgi są produkowane przez Amerykański koncern z fabrykami w Azji posiadają certyfikaty VIA, ISO 9001-2000. Felgi są firmy ZENT". Nic więcej mi nie jest do szczęścia potrzebne - tych nie kupię... Brakuje im zresztą "kanta" jaki ma oryginał. Ciekawe jak z pozostałymi - co sądzicie? Są ori?

Cześć, Przymierzam się do zakupu nowego felunku na lato i upatrzyłem sobie model V Spoke 188 (17"). Oczywiście najpierw zajrzałem na Allegro i tam znalazłem trzy ciekawe aukcje: http://moto.allegro.pl/item971251728_nowe_felgi_do_bmw_serii_1_3_e90_e46_kup_na_raty.html http://moto.allegro.pl/item950139740_felgi_bmw_3_e90_e91_e92_e93_e36_e46_x3_wz188.html http://moto.allegro.pl/item954830143_k461_s_17_5x120_bmw_e90_e91_e92_e93_bopss.html Po dłuższym przyglądaniu się stwierdziłem, że te ostatnie to ni bata model 188 (chociaż sprzedawca pokazuje fotki oryginalnych felg na samochodach). Zastanawiam się nad oryginalnością dwóch pozostałych, a ponieważ pierwszy raz kupuję alu to proszę zorientowanych o pomoc - na co zwrócić uwagę (tym bardziej, że rozstrzał cenowy jest spory). Ktoś może wie po ile te felgi stoją u dilera i "na rynku"? TX. Najbardziej pasuje mi (tak na czuja) aukcja pierwsza, ale cena jest fajna na ostatniej :P - przy czym obie są dużo tańsze (szczególnie ostatnia) od tej środkowej. W komentarzach użytkownika od tej najtańszej znalazłem wzmianki, że to nie oryginały (ale nie dotyczyło to tej konkretnej felgi), ale kto to tam wie...

Poduchy już kupiłem w ASO - po rabacie mi wyszło ok. 150zł sztuka. Normalnie ok. 170zł. Teraz trzeba jakiegoś magika znaleźć, który to wymieni. Najpierw jednak sam pod auto zlezę i zobaczę gdzie to to się ukrywa bo ni diabła na żadnych fotkach i schematach nie mogę tego znaleźć :(. Ma ktoś jakieś lepsze pojęcie o tym?

Nic się nie poprawi. Założysz tylko szerszego laczka. Niby o kilka mm podwyższy się profil, ale nie odczujesz tego - będziesz miał jeszcze bardziej "cynkoskie" gumy za to :P

Ja mam u siebie 205/55/16 i komfort jazdy jest świetny. Jeśli chodzi o trzymanie auta w zakrętach to muszę przyznać, że też nie można mu nic zarzucić. Dzisiaj przesiadłem się w drugie moje auto - Leona, który do tej pory wydawał mi się gokartem jeśli chodzi o przyczepność i jakież było moje zdziwienie gdy przy zmianie pasa miałem wrażenie jakby cała buda się przechylała :-). Zatem 16" w zupełności wystarczy do komfortowej i nawet względnie dynamicznej jazdy - o ile nie katujesz auta na każdym kroku (ale przy 320d w kombi moim zdaniem to kompletna głupota - nie do tego to auto zostało stworzone). Ja sam na lato bym chciał kupić komplet 225/45/17 z nowymi alu, ale to duży wydatek (tym bardziej, że mam komplet prawie nowych Bridgestoneów 16")...

A dzisiaj rano poducha mi j***a do końca :(. Auto nawet jak stoi to się trzęsie, a podczas jazdy odgłos jakbym jechał na kapciu (takie "chlapanie/turkotanie" gumy). Przy zmianie biegów na steptronicu częstotliwość turkotu się zmienia wraz z obrotami więc na moje to na 99,9% właśnie te poduchy. Fajnie jakby ktoś się podzielił swoją wiedzą i uwagami na co zwrócić uwagę u mechanika, jakie poduchy wybrać (firma itd.). Będę wdzięczny.

Jakże mnie cieszy, że tego typu porady pojawiają się i nie znikają :-). Wczoraj też, pierwszy raz poczułem taki nagrzany tunel i się wystraszyłem, że coś gdzieś jest źle poskładane, albo poszło, a tu proszę - wystarczy wejść na bmw-klub i wszystko jasne :-). TX!

Cześć, Jaki jest koszt takich poduch (kupowałeś firmówki/zamienniki/używki)? Ile za montaż Ci wzięli, ile zajął i czy jest to robota dla dowolnego serwisu czy raczej dla wyżej rozwiniętej jednostki myślącej? :-). Aha... No i który to element jest? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU51&mospid=50501&btnr=22_0139&hg=22&fg=05 (bo chyba o tę sekcję auta chodzi, jeśli dobrze rozumiem, tak?). Pytam bo dokładnie te same objawy mam u siebie - myślałem, że to zbieżność (na początku chrupot był tylko przy skręcie w lewo), a mój mechanik się upierał przy łożysku (ja łożysk tyle w życiu zajechałem, że rozpoznaję je od razu więc wiedziałem, że to nie to). No i znalazłem Twojego posta i bingo! :-)

Nie przeglądałem całego wątku, ale w ostatnich postach nie znalazłem... Spora galeria nowego touraska: http://www.netcarshow.com/bmw/2011-5-series_touring/ - dla mnie miód... :-)

Serdeczne dzięki - wygląda tak jak moja :-). Tylko jakoś - nie wiem czemu - wypełnienie kierownicy (tam gdzie masz logo M) wydaje się być brązowo-złote (bardzo ciemne...) - czy to tylko światło? Moja wygląda identycznie tylko logo M nie ma... Czyli to są składaki :-). Ale za to najładniejsze z możliwych, hehe.

Możesz wrzucić zdjęcie kierownicy od frontu - tak żeby było widać kolor wypełnienia i te listwy? Dzięki serdeczne!

Ja moją żonę na razie przekonałem do kierownicy :-) - został mi jeszcze Alpine kit - nie będzie zachwycona, hehe...

Ee... Za samo koło zapłaciłem 500zł (używane w stanie idealnym), a airbagi po prostu wymieniłem 1:1. Jak sprzedam stare koło to kiera powinna mnie wyjść 200-300zł + montaż. Co do "dobrego tapicera" to zwróć uwagę na to co napisałem - nie, że kierownica jest źle zszyta etc., ale że nie ma jak "pochować" elementów skóry w kierownicę bo nie jest ona do tego przygotowana.

Oj, z tym tapicerem się nie zgodzę. Ja mam obecnie kierownicę tak wykonaną i faktem jest, że skórka jest gruba i wysokiej jakości... Jednak to nie jest to samo co oryginalne obicie - końcówki skóry są po prostu podklejone, a w oryginale są zawinięte i schowane w kierownicę. Wprawdzie jest to od strony liczników więc się tego nie widzi jednak wodząc dłońmi po kierownicy to się czuje. No i kolejna sprawa, że nie jestem zwolennikiem "handmadedów" w autach tej klasy - chyba, że całość by poszła w individual, ale to zupełnie co innego. A poza tym: - grubość kierownicy ma kolosalne znaczenie w komforcie jazdy - średnica jest zauważalna już na pierwszy rzut oka (wiem bo miałem obie kierownice obok siebie) - skóra na zwykłej kierownicy jest siermiężna i twarda, ta na M jest delikatna i gruba - kierownica to także element, który najczęściej się ogląda więc powinna być ładna, a tego o standardzie powiedzieć nie można...

Amen :-) Swoją drogą nadal nikt nie rozstrzygnął czy ta kierownica, którą udało mi się pozyskać to oryginał czy składak...

Czyli szukasz "standardowej" z M pakietu. Ja nie chciałem właśnie znaczka M (uważam, że w 2-litrowym dieslu kombi to trochę na wyrost :-)), ale chciałem koniecznie mieć właśnie taką pikowaną. No i mam teraz coś takiego jak ta Twoja tylko z chromowanymi wstawkami jak w tej: http://moto.allegro.pl/item945643100_bmw_e90_e91_e92_e87_sportpakiet_kierownica_air_bag.html Jak odbiorę auto to zrobię fotkę... Czyli nadal nie wiem czy to składak czy seria :-). A co do uruchamiania podgrzewania kierownicy to jest do tego oddzielny guzik gdzieś na desce (według zdjęć z katalogu by wynikało, że gdzieś w okolicy włącznika świateł, ale to tylko moje przypuszczenia).

Hmmm... Mam do Ciebie pytanie - bo jesteś pierwszą osobą, która zdaje się mieć taką samą kierownicę jaką mi się udało znaleźć: tzn. wersja sport (z chromowanymi wykończeniami (ale nie całym panelem przednim)) i z pikowanymi bokami (jak w kierownicy M). Nie udało mi się nigdzie więcej takiej kierownicy znaleźć poza jednym gościem, który mi ją sprzedał używaną. Zastanawiałem się zatem czy to wersja podgrzewana kierownicy czy może składak z dwóch (z M i ze sporta)? Ale oglądałem ją mega dokładnie i nie widać na niej żadnej kombinatoryki więc przyjąłem, że nawet jak była składana z dwóch (+ oczywiście oryginalny airbag) to nie ma to znaczenia bo wszystko pięknie się trzyma kupy. No i pojawiłeś się Ty :-) z identycznym opisem (masz może jej fotę)? Więc może wiesz coś więcej na temat modelu tej kierownicy (na realoem szukałem i nie mogłem też takiej znaleźć).