BMW e39

w 3.0d powinno byc ok 4 najmniej 3,7...Mysle ze w 2,5d jest tak samo wiec cos jest nie tak, 2,8 to ewidetnie za malo....

2?to dzwine a czy na komputerze pokazuje wtedy jakies bledy ,czerwone kontrolki,napisy??moga to byc jakies bledy lub ostrzezenia...

Moze byc odma...Trzeba zaczac od tego co jest przyczyna.Sprawdz dokladnie silnik zrob testy i wtedy bedzie wiadomo,Ja zrobilem prawie kazde testy i nic szczegolnego nie wyszlo, wszystko bylo ok, dlatego tak jezdzilem i nic z tym nie robilem,silnik chodzil idealnie i cicho, nic nie falowalo itp... ps :odma do 2.0i 360zl?? :mad2: a bylem pewny ze czesci do 3.0d sa o wiele drozesze.Ja za odme do 3.0d zaplacilem 200zl ori a w 2.0i dokladnie wyczyscilem bo to sam plastik jest...

cos macie zepsute,moj pali srednio 10l i ciezko aby palil wiecej nawet jak mu depne,nie raz mam nawet wrazenie ze jak deptam to mniej pali :) :cool2: ps:chyba ze 100% jazdy robisz w miescie co chwlie gasisz auto na zimnym silniku to moze i ci palic te 15l....

Kolego mialem tak samo .Kupilem e39 2.0i i od wymiany po rownych 3 tys pobieralo 1l czyli caly bagnet.Jezdzilem tak 2 lata zrobilem ponad 50 tys km i nigdy nic sie mi w silniku nie zepsulo.Gdy sprzedawalem auto pobieralo tyle samo oleju co przy zakupie czyli 1l na 3 tys km i nie bylo wiekszego znaczenia czy jezdzilem powoli czy dawalem po garach....po 2 latach i tym forum doszedlem do tego ze kiedys poprostu musial byc przegrzany i uszczelniacze dostaly po dupie.Ale mozna tak jezdzic i nic sie nie stanie tylko trzeba pilnowac stanu oleju....Pozdr

Witam kolego, a miales jakies objawy tej padajacej turbiny?czy chodzila ci glosniej??jak to sie stalo ze padla??czy jak pada turbo moze cos zepsuc w silniku??

Poprostu trafiles dobry model i dbales o niego....Slyszalem ze te auta jak sie dba od poczatku ,sa nie do zajechania....PRAWDZIWE 250km to jest nic dla diesla....Jezeli na zimnym nie przekraczal 2 tys obrotow chlodziles turbo po trasie i byl serwisowany ....Napisz jeszcze ile oleju Ci zjada od wymiany do wymiany,prawdopodobnie nic?

Hehe ale sie usmialem to bylo dobre"jakub"... moj przy -25 tez powiedzial ze mu dobrze w garazu i nie zamierza sie nigdzie ruszac :lol:

wymienilem termostat glowny na nowy i mam pion po ok 7-8 km w morozy??a wczesniej to z 15 musialem zrobic jak bylo cieplo...

Po pierwsze sprawdz poziom oleju w skrzyni biegow....

A wiec potwierdzam w 100% ze w moim przypadku byl winny temu wszystkiemu termostat glowny.Teraz temperatura silnika to 93-96 stopni a mialem 69-76.Tylko dziwi mnie dlaczego dalej rano silnik rozgrzewa sie dosc dlugo, podobnie co przed wymiana... PS i teraz klimatronic dziala poprawnie bo wczesniej to wariowal i zawsze byla inna temperatura niz ustawialem... :D

Niestety ale dopiero jutro auto bedzie zlozone...Dam oczywiscie znac czy temperatura jest prawidlowa....Termostat byl z 2004 ori i w srodku wygladal jak nowy....

za brak cisnienia moga byc odpowiedzialne panewki....ale niekoniecznie...Lepiej tak nie odpalac silnika...Niech zajmie sie tym DOBRY mechanik.....

Oczywiście że wejdą, sam też mam komplet 18-tek.Tylko że wraz ze wzrostem wielkości felgi zmniejszamy profil opony i zwiększamy szerokość bo czym większa felga tym szersza,ciężko jest znaleźć felgę węższą jak 8 cali przy wielkości 18".A przy feldze 20" opony nie było widać i był pewnie profil ze 20-25 góra. I nie pisz bzdur.Bo owszem powiedzmy, że można dać odrobinkę większy rozmiar ale nie do tego stopnia co auta terenowego/SUV. Pozdr :cool2: . Jakich bzdur??czy ja napisalem ze chce zalozyc opony 235/60??napisalem tylko ze mam 235 45 17 i nie dosc ze wyglada slabo [duza luka] to jezdzi sie niekonfortowo dlatego chcialbym wiekszy profil np 225 50 .... ps :przy feldze 20 byl profil 30 ale chyba na 285 szerokosci z tylu ale to calkiem inna bajka napisalem to zeby uswiadomic ze da sie zalozyc 20 cali i da sie jezdzic ale zawiecha dostaje strasznie w dupe i jezdzi sie niekonfortowo ,{to malo powiedziane}....

Ja mam 235 45 17 i wyglada to tragicznie:( od opony do nadkola mam duza luke i nie wyglada to za ladnie ,felga wydaje sie byc mala...Sam chce zalozyc chetnie wyzsza opone,napewno da sie jedzdzic i wyglada duzo lepiej niz ten niski profil bo e39 sa przystosowane spokojnie na 18, 19 a nawet 20 calowe felgi wejda bez problemu bo kolega mial w e39....wiec 17 z niskim profilem wyglada bardzo slaboooo i przez to bardzo czuc dziury....

Wlasnie wymieniam termostat glowny za 2 h powiem jak efekty:)

Dwumasy nie ma na 100% bo mialem kiedys 2.0i ...a dlaczego szarpie, nie wiem...Sprawdz sprzeglo czy dobrze lapie, od razu po puszczeniu czy dopiero pod koniec....

W silniku 2.0i nie ma dwumasy ,raczej konczy Ci sie sprzeglo...Dobrym sposobem na sprawdzenie sprzegla jest wbicie 1 i delikatne puszczenie sprzegla ...Jezeli auto ma dobre sprzeglo to ruszy po 2mm puszczeniu sprzegla...jak jest zajechane to zlapie dopiero pod koniec puszczania sprzegla....

Czyli wszystkim tak te diesle pracuja glosno na zimnym??te 2.5d tak samo??

Znowu konkretna pomoc ar_w:) dzieki wielkie...

Hah widze ze pamietales o kontorlce:) a z nia w koncu nic nie zrobilem ,i co najlepsze teraz gasnie po max 1 sekundzie z rana!!klekot raczej z gornej czesci silnika??nie ar_w?

Tak tylko gdzie i jak to sprawdzic?

Mam blad na kompie 0400 blad recyrkulacji spalin i nikt nie jest w stanie powiedziec dlaczego ten bald mi wyskoczyl...

Nie nwiem czy mam zaslepiony egr,jak to sprawdzic??moze to miec zwiazek z glosna praca tylko na zimnym?bo tak jak pisalem na cieplym brak problemu Ps swieczki dzialaja prawidlowo zalozylem nowe oryginaly miesiac temu....

Witam mam taki problem.Jak odpalam auto rano i jest zimno ok 0-2stopnie to klekocze jak szalony wrecz silnik trzaska.Im bardziej sie nagrzeje tym mniej klekocze a jak zlapie temperature to chodzi prawidlowo i cicho.Ostatnio nawet kolega ktory ma octavie 1.9tdi zwrocil mi uwage ze chodzi jak stary diesel.Co to moze byc?jak jest cieply chodzi cichutko jak na 3.0d przystalo:)