BMW e39

A moja sugestia dla Ciebie po kolezensku.Nie pozwalaj nigdy aby wskaznik temperatury ruszyl sie choc na 1mm a tym bardziej na prawa kreske chyba ze chcesz wymieniac silnik albo glowice.Temperatura nie ma prawa nigdy sie ruszac w prawo.Jezeli sie wychyla cos masz uszkodzone a stawiam na wiskoze bo juz to przerabialem.Zobacz te foto :lol: http://www.google.pl/imgres?q=temperatura+silnika+bmw&start=379&hl=pl&biw=1024&bih=484&tbm=isch&tbnid=fABPMMtSF0zuLM:&imgrefurl=http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php%3Ff%3D72%26t%3D138275%26start%3D60&docid=OZoecEoz_H2QpM&imgurl=http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/misc/coolant_gauge.jpg&w=300&h=254&ei=SQP8T4CRAcrEtAbb0_WgBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=484&vpy=90&dur=4472&hovh=203&hovw=240&tx=142&ty=144&sig=105820254435978241259&page=29&tbnh=143&tbnw=161&ndsp=14&ved=1t:429,r:11,s:379,i:336

Zalej paliwo jezeli problem ustanie to bedzie pompa w baku do wymiany....

Dzieki ar_w ale on jest niedokonczony.To turbo jest przyczyna czy chlodniczka spalin?? tylko u mnie nic nie kopci i nie ma zadnych objawow....

Tak.Wydaje sie ze to jeden tak sieka jak cale 2,5tdi z rana hahahah.chyba 2 od podszybia.Tam cyka najbardziej.Zauwarzylem tez ze jak przyjade z trasy i jest goracy to nie cyka ale jak postoje pol godziny i odpale auto to cyka i pozniej znowu przestaje...Rano najbardziej ale wtedy odglosy sa troche inne....wtedy nie cyka tylko klepie ,takze z tamtych okolic...

Napisalem wyraznie ze pomylka.Korekcje byly -0,3 a nie -3.Nic mi nie faluje nie ma zadnych innych objawow ze to wtryski...

W takim wypadku to się zgodzę, że wtryski są bardzo dobre. Pzdr. No wlasnie,dlatego sie dziwie ze cos stuka z gory.po tych 30tys bardziej to slychac ale nie raz nic nie stuka.W sumie pasuje na wtrysk.Tylko dlaczego stukaja a nie ma zadnych innych objawow?nic nie kopci ,moc ma,spalanie ok itd...W sumie to zadnych usterek nie mialem przez te 30tys oleju nie wzielo ani grama itd....

Ok to moj sie w ogole nie wlaczal od poczatku.Co teraz sprawdzic??

Jeśli miałeś faktycznie takie wychylenie to te wtryski są raczej średnio zdrowe. Żeby nie powiedzieć, że są tuż przed zasłużoną emeryturą. U mnie korekcje w tej chwili, po rozgrzaniu silnika nie wychodzą powyżej + - 0,8. Pzdr. pomylka,to nie bylo -3 tylko -0,3

Dokladnie nie pamietam jakie to byly wychylenia ale byly znikome{a jakie sa idealne?}Powiem jeszcze ze auto ma moc, nic nie kopci, spalanie ma idealne....

Witam ostatnio zauwarzylem ze egr sie poci.tzn cala rura od egr jest zapocona olejem sam egr jest bez najmniejszego wycieku.Po sciagnieciu obudow wyglada jakby na zlaczu rury gumowej z ta stalowa.Odkrecilem rure od egr i w srodku jest mokra z oleju.Czy to normalne zeby olej przechodzil ta rura od egr??widze ze prowadzi ona do dolnej czesci chlodnicy?sam egr jest bardzo brudny choc widac ze dziala prawidlowo gdyz igla jest czysta jak lza.W kolektorze ssacym jest z 2 cm osadu widac tez ze poci sie z gory miedzy szczelinami,czyzby sie rozczelnil?pamietam ze to akurat bylo od poczatku jak kupilem auto..bardziej zastanawia mnie to czemu rura od egr jest cala zapocona olejem....?

Ja tez wymienilem ten kruciec,kupilem ori.I okazalo sie ze dalej cieknie :mad2: przyczyna nie lezala w kruccu tylko w oringu od tej rury ktora wchodzi do krucca.oring kosztowal jakies grosze w sklepie z uszczelkami i oringami...

A wiec od zalozenia tego postu do teraz po przejechaniu ok 30 tys km bez zadnych wiekszych usterek moge zaczac przypuszczac ze stuka lub stukaja wtryskiwacze.Dopiero teraz mozna bardziej wsluchac sie w stuk ktory nie dochodzi od dolu lecz z gory i niesie sie w dol.Stuk slychac z gory silnika ok podszybia lub bardziej w srodek {moze znowu niesc}.Z rana pisalem ze klepie jak stary diesel ,klepanie wlasnie dochodzi z gornej czesci .Jak sie rozgrzeje to cichnie a pozniej nie raz sie odzywa...Najdziwniejsze jest to ze wtryski sprawdzalem bylem na inpie na disie ,robili testy przelewoe wszystko bylo idealnie z tego co pamietam to max wychylenie na inpie pokazywalo cos -3?mowili ze wtryski zdrowe...Co o tym sadzicie?

.

Nie ja go podpinalem tylko mechanik a ja przy tym bylem ale auto stalo juz na warsztacie wiec to on za to odpowiada.Wiatrak na 3 piny.Co teraz sprawdzic?czy wiatrak sie wlacza od razu po wlaczeniu klimatyzacji?

Wiatrak sprawdzony nie dziala,podlaczaylismy go bezposrednio do aku i sie nie wlaczyl,ale na kostce jest napiecie i masa nawet jak wylacze zaplon.Co to moze oznaczac??wiatrak do wymiany??da sie go moze jakos naprawic?dlaczego caly czas daje mase i napicie na niego skoro jest wyciagniety kluczyk?

Ciezko znalesc....Moze ktos wie co jest odpowiezialne za wlaczanie wiatraka przy klimatyzacji?czujnik ?bezpiecznik?

.

Kolega ar_w ma racje ten temat dotyczyl benzyny 2.0i jak sam temat wskazuje.Kiedys mialem ta benzyne i mialem podobne buczenie,wtedy okazalo sie ze to lozysko alternatora,jak sciagnelem pasek i pokrecilem to bylo slychac ewidetnie ze chuczy.Wymienilem caly alternator i buczenie ustaloo na zawsze:)teraz mam to buczenie w 3.0d ale alternator to nie jest ani zadna rolka bo sprawdzalem obstawiam na kolo to na srodku silnika,

Witam wczoraj nabilem klime bo nie chlodzila.po nabiciu i sprawdzeniu wszystko bylo ok.2 razu uzylem klimy w miescie ok 10min i wszystko bylo ok.3 raz jak wlaczylem klima zaczela dzialac lecz z pod maski zadymilo.Zatrzymalem sie i po sprawdzeniu okazalo sie ze plyn gdzies ucieka bo widac go na rurze od filtra powietrza.Pojechalem na sprawdzenie gosciu podpiol 20 barow i nigdzie nic nie uciekalo.Po wlaczeniu klimy po pol minuty znowu zadymilo z pod maski i przewod od klimy byl bardzo goracy.Po wlaczeniu klimy wiatrak sie nie wlaczyl.Co to moze byc??czujnik??bezpiecznik?kompresor?z gory dzieki za pomoc...

i jak BMW e39 poradziłeś sobie z tym? Niestety jezdze tak ponad rok i dalej nie wiem co to jest .teraz buczy caly czas na zimnym i na cieplym.buczenie ustaje po ruszeniu kierownica.Mysle ze to kolo pasowe bedzie....

Boogi ile oleju bierze ci na tym 10w 40??

Jak moze byc turbo i silnik zajechane jak jezdze od roku i nigdy nic mi sie nie zepsulo???nie wzielo ani grama oleju,i uwazasz ze mam zajechany silnik??mozliwe ze byl jezdzony od lat na 10w 40 i teraz przez zalanie po latach syntetyka tak sie dzieje,nie mam nic do stracenia,mam znajomego co jezdzi na 10w 40 i jest igla doslownie kolega boogi tez na takim jezdzi i nie nazeka....Zaraz chyba jade na wymiane na 10w 40.

Witam chce jutro wmienic olej z 5w40 castrol edge td na 10w40 mobil diesel.Jak kupilem auto wszysto dzialalo idealnie silnik chodzil perfekcyjnie.Gdy chcialem wymienic olej nie bylo naklejki wiec zadzownilem do wlasciciela i zapewnial mnie ze wczesniej lal 5w40 castrol choc byl jakis niepewny jak to mowil :mad2: .Wiec wymienilem na taki sam.Zaraz po wymianie zaczely sie problemy ktorych wczesniej nie bylo w ogole.Turbo na zimnym swiszczy,gdy jest zimny zanim sie nagrzeje trzaska jak 2,5tdi dopiero jak sie nagrzeje chodzi cichutko.Kontrolka oleju po zapaleniu z rana gasnie po 2-3 sek a wczesniej gasla natychmiast.Nie raz cos w silniku stuka ale bardzo cicho i zadko.Przejezdzilem na tym oleju tak 15 tys km.Oleju nie bierze ani grama ,nic sie nie psuje ma moc nie dymi itd.Po objawach mozna sadzic ze wczesniej byl zalany gestszy olej i dlatego na zimnym sa takie objawy?Wymieniac na 10w 40??kto wie czy taki nie byl wczesniej zalany...Dodam ze kolega jezdzi na 10w40 mobil 2.5d i silnik chodzi jak marzenie,kontrolka gasnie natychmiast ,na zimnym pracuje tak cicho jak na cieplym , turbo nie swiszczy....Prosze o porady bo rano max do poludnia chce jechac wymienic olej....

A wiec wymieniam ,dzwonilem do serwisu i mtf-tl2 ma byc do zoltej naklejki a to koszt 100zl za 1l...Tam chyba 1l wchodzi??

Rowniez jestem zniechecony castrolem, tak samo mobilem. Oba przereklamowane. Teraz pozostaje wybrać, Francja vs. Holandia vs. Anglia (Motul, Valvoline, Miller) a co z olejem BMW?