BMW e39

Czyli mam rozumiec ze mam tylko jeden teromostat w manualu??Tak jak mowisz reemo to taka pol usterka,pierwszy raz tak mialem miesiac temu to na chwile opadla w czasie jazdy i wrocila do pionu teraz to samo 3 dni temu mi sie odchylila i od tego czasu stoi caly czas na srodku a zrobilem juz z 500km od tego czasu,ale termostat i tak mam do wymieny bo auto mi sie grzeje do 88stopni po ok 15 km min....a u was w ile auto sie rozgrzewa na maxa?

tak chodzi o ten kruciec.Ile kosztuje??czemu cieknie?trzeba sciagac kolektor czy da sie bez sciagania??

Jak 100% termostat to go wymienie.... Widze ze sa 2 termostaty w 3.0d???ktory mam wymienic?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2842&hg=11&fg=35&hl=7

Witam dzis zauwazylem ze cieknie mi woda z krucca nad sterownikiem swiec ktory jest przez to zalewany.To podwojny kruciec pod koloktorem ssacym.Widze ze te krucce maja laczenia plastikowe i sa bardzo fachowe.Czy mam wymienic caly kruciec czy da sie to jakos dokrecic?

Witam dzis zauwarzylem ze wskazuwka od temperatury silnika lekko opada w dol podczas jazdy na rozgrzanym silniku a pozniej wraca do pionu.Co to moze byc??pompa wody ,termostat?

Prawdopodobnie daje o sobie znac pompa paliwa w baku.Jezeli ponizej 10 litrow masz problemy z odpaleniem lub auto samo gasnie ale tylko ponizej 15 litrow to pompa w baku....Zalej caly bak i jezdzij jezeli auto zgasnie ponizej 15 litrow a przez cale 65 litrow nic sie nie stanie to masz odpowiedz.POMPA PALIWA W BAKU...

Hehe a polaczki kupuja takiego tds-a z przekreconym licznikiem na 180tys i mysla ze tyle ma:) hahaha Sory ale z tego sie bede zawsze smial ze tak w polsce jest...300tys dla takiego tds-a to jak dobre dotarcie...Wiec Polacy nie myslcie ze macie w waszych autach po 180-200tys :lol: bo tyle to on mial po 3 latach po zakupie ... Gdyby uzytkownik auta wymienil lancuch i napinacz to silnik jezdzil by dalej bez problemu....

Napisalem wyraznie ze wymienilem cala obudowe i nie dalo to zadnego rezultatu....Wiec pieniadze w bloto....

Tez bym chial bardzo wiedziec co jest przyczyna...a czy na zimnym po tych 4 seknundach silnik chodzi glosno i klepie jak typowy diesel a dopiero po rozgrzaniu chodzi cicho? czy od razu nawet jak zimny to chodzi cichutko i nie klepie jak typowy diesel??

Tak jak kolega napisal wyzej auto ma krecony licznik ,zreszta jak 90% aut w pl bo polak nie kupi auta z przebiegiem 400tys a wiekszosc ma tyle albo wiecej i normalnie jezdzi....Cena dlatego mala bo dochodza oplaty celno skarbowe kilka dobrych tysiecy.pozniej rejstracja i wymiany i szlag Cie trafi jak sie zamkniesz w 20tys to bedzie minimum....Lampy moga byc poliftowe bo ktos poprostu je sobie wymienil ....Co do kiery to nie widze jej prawie wiec nie wiem jak daniel to osadzasz w jakim jest stanie....auto moze byc ok ale kwota aby jedzilo sprawne zarejstrowane i po oplatach to 20tys bez przesady...

mam to samo i za nic nie moge dojsc co jest tego przyczyna.Napewno tak nie powinno byc bo u kolegi kontrolka gasnie od razu i nic nie stuka.Na jakim oleju jezdzisz?castrol pewnie...5w40? Dodam ze wymienilem czujnik cisnienia oleju,podstawe filtra oleju i nic to nie dalo....

Nieprawda.Komp moze nie wyswietlic usterki.Ja tak mialem 3 miesiace i komp nic nie pokazywal a okazalo sie ze wtyczka pod podszybiem od cr miala juz dosyc,i sie poprzepalala w srodku.3 miesiace tak jezdzilem i nie wiedzialem co to.Mechanicy rozkladali rece ,komp nic nie pokazywal.Objawami byly falujace obroty dlawienie silnika a nie raz gasniecie w czasie jazdy a takze na skrzyzowaniu.Jezeli u Ciebie auto gasnie na nierownosciach to na 90% cos nie styka i dlatego auto gasnie,na poczatek sprawdz dokladnie wszytskie wtyczki i czujniki.Sprawdzaj to na zapalonym silniku ,jezeli jakas nie styka po dotkniecu auto zgasnie,wtedy bedziesz mial 100% przyczyny.Napisz jak dojdziesz do tego bo zapewne kiedys ten post sie komus bardzo przyda.Pozdrawiam PS:Moze Ci tez nie stykac czujnik polozenia walu....

U ciebie wyglada ze masz ok,nie dziwne ze jak wyciagneles klipsa to ze zaczol falowac, tak wlasnie u mnie bylo ale przez zwarcie ktore powstalo na kablach i w kostce ktora byla spalona w srodku ,nie wiem z jakiego powodu.Nie raz zwarce sie robilo ni raz nie,dziwne ze wystepowalo to tylko na cieplym ... Kostke stara odciolem i zlutowalem kabelki od nowej ,kostke mial znajmomy mechanik co ma auto czesci wiec u takich ludzi raczej to znajdziesz...Teraz ruszam kostka kablami i nic sie nie dzieje :D auto chodzi bardziej stabilnie tzn obroty stoja jak wryte i nic nie rzuca silnikiem....Dzis to robilem i po robocie zrobilem tylko 30km wiec mam nadzieje ze zmora falujacych obrotow juz nie nadejdzie....

A wiec okazalo sie ze kostka czujnika cr zwiera i tak byla zjarana w srodku ze dziwie sie ze to w ogole dzialalo....Wymienilem cala kostke i juz nic nie faluje ...Pojezdze napisze....

U mnie przyczyna falowania obrotow na wolnych ,dlawieniu silnika a nawet gasniecia byla wtyczka od cr ktora jest od podszybia.Wystarczy poruszac nia na zapalonym silniku i zobaczyc czy jest jakas zmiana .U mnie wymiana wtyczki pomogla...Odme wymienilem wczesniej lecz nie dalo to efektu ....

na lato mialem 205 65 na zime 195 65 i roznica jest znaczna , gorszy komfort gorzej wali po zawieszeniu na 195.Mozna jezdzic lecz lepiej zalozyc 205 65 ...

Sprawdz tez wtyczke i czujnik od cr z tylu silnika pod podszybiem,poruszaj tym jak silnik pracuje jak zacznie bardziej falowac to masz przyczynyne u mnie to sie okazalo przyczyna falowania obrotow...

No to jest dobry trop gdyz ewidetnie silnik faluje wrecz go dlawi jak tam ruszam na zapalonym silniku.Mozesz zobaczyc czy u ciebie czy tez tak jest??bo jezeli tak to jest cos nie tak z sama wtyczka skoro czujnik masz nowy.Jak mozesz to sprawdz i napisz ,z gory dzieki...Pozdro

Mam 100% przyczyne falowania obrotow w e39 3.0d .Powodem jest wtyczna od cr.Tzn ta z tylu silnika pod podszybiem.Dzis po raz pierwszy od ponad miesiaca i setek km auto mi zgaslo na trasie ,odpalil na pierwszego,po 1km wjechalem do miasta i w korku zaczal falowac jak szalony tak mocno ze nigdy tak nie mialem.Pozniej zrobilem 100km i nic silnik pracowal idealnie i cicho.Nagle cos mnie tknelo aby zobaczyc kostki od czujnikow i na pracujacym silniku dotykajac ten czujnik pod podszybiem auto nagle zaczelo mocno falowac i bardziej tam naciskalem tym bardzie falowalo.To jest przyczyna falowania na 100%.Teraz pytanie czy cos nie styka w kostce czy czujnik ma dosyc i jego wymienic?a zapewne nie jest tani...

Tzn sugerujesz ze mozna je wyciagnac i poprostu wyczyscic??czym to zrobic ??czy mozna cos uszkodzic czyszczac??mam podobny problem....

Ja tez probuje dojsc do problemu ze stukiem.Ide tropem swiec ktorych mam blad i mozna powiedziec od tego czasu sa probemy tzn cos stuka, silnik nie raz glosniej chodzi i klepie na zimnym jak stary diesel.Przeczytalem post : Re: [e39] 523i 98r od 1700-2800 rpm klepie na ciepłym Postprzez thefi » 15 Lip 2011 22:28 Pierwsze co bym zrobił to zmienił olej, przy zmianie oleju oczywiście płukanka. Po drugie sprawdziłbym czy masz wszystkie świece dokręcone miałem klepanie podobne. Łojeju co się nasłuchałem: panewki, głowica, zawory...co jeden mechanik to miał lepsze pomysły, wróciłem do rodzinnego miasta i mój mechanik (dzięki Bogu, że ma takowego) naprawił auto w kilka minut. http://www.youtube.com/watch?v=It1YrN5swf4 proszę bardzo tak dzwoniło u mnie... Pozniej na wikipedi przeczytalem:; W nowoczesnych silnikach, np. z układem common rail świeca żarowa pracuje nie tylko przed rozruchem silnika, lecz także przez jakiś czas podczas jego pracy. I tak sie zastanawiam czy to nie jest moim problemem,silnik bardziej klepie na zimnym bo nie ma grzania?jak dobrze rozumiem...bo poznej jak sie nagrzeje to juz nie klepie jak z rana tylko ten stukot od dolu silnika,a na tym filmiku wyzej w opisie jest napisane ze przyczyna byla swieca i stuk szedl w dul silnika...

Tak jak kolega pisal do 3.0d min 16 cali.Jezeli chodzi o najlepsze opony bez watpienia i sluchania dziwnych przypadkow MICHELIN, CONTINENTAL,PIRELLI... I nie radze polemizowac czy najlepsze opony to michelin bo wsadzaja je do najlepszych aut na swiecie takich jak bugatti veyron ,maybach ,porshe ...od 10 lat mialem kilkanascie kompletow opon w roznych autach i roznych rozmiarach i polecam najbardziej 1.MICHELIN2.CONTINENTAL.PIRELLI

moja w trasie przy 140 pali 4,9 na tempomacie. 3.0d i po temacie :D ...

Dzieki jutro pojade sprawdzic ,mam nadzieje ze to tylko zawieszenie ...Co do auta to jak go kupowalem to wszystko bylo igla ale nie dziw sie ze wychodza rozne rzeczy bo w 2,5 miesiaca zrobilem juz ponad 10.000tys km wiec auto duzo jezdzi,oleju nie ubylo nawet milimetr wiec trup to nie jest :D

Dzieki wielkie kolego.Schemat mi sie przyda.Potrzebuje podlaczyc zasilanie wzmacniacza i mam teraz wlaczone do + czerwonego najgrubszego i wzmacniacz jest wlaczony nawet jak wylacze auto a chce zeby bylo tak ze wylczam radio i wylacza sie wtedy tez zasilanie wzmacniacza... A instrukcje PL do radia buissnes ktos ma?? Marcin a jak zrobic zeby radio wlaczalo sie bez kluczyka??