thefi

ten symbol silnika czy ten napis 3 literowy?? napis o ile pamiętam to błąd wtrysku, silniczek pozostałe. podpinam się do kolegi: świece i cewki bo przy ostatniej aurze o przebicia nie trudno, nagrzał się wilgoć odparowała i chodzi.

Inspekcja płynu hamulcowego. Podobnie jak inspekcja oleju trzeba na kompa i skasować :) i na jakiś czas spokój.

Co od środka to jeżeli nie masz takiego pokrętła osobnego przy nawiewie o ciepłym zapomnij. Według instrukcji BMW:...blablabla - ciepłe powietrze kierowane na korpus powoduje zmęczenie dlatego w samochodach marki BMW zastosowano nadmuch TYLKO zimnego powietrza - blablabla. W e34 zastosowano jednak dodatkowe pokrętło na panelu środkowym jak w e39 ale NIE WE WSZYSTKICH dlaczego nie wiem. Ja nie miałem, kumpel miał. Ten ma http://allegro.onet.pl/bmw-525-tds-bezowa-skora-pelna-opcja-i1220372312.html a ten nie http://allegro.onet.pl/zadbana-e-34-20-6-garow-130-km-i1219473331.html Co do reszty na kompa!!! sam naprawiam e34 http://rapidshare.com/files/178850283/Sam_naprawiam_BMW_E34_ENG_Bentley_up_by_dunaj2_up_by_dunaj2.rar

e39 520i m52 TU TOURING. Trasa spokojnie 8l nawet deczko poniżej do 100-110km\h bez jazdy ala kubica. Miasto 12-13l normalnej jazdy (mieszkam w małym miasteczku częste hamowanie i ruszanie) więc 16l to ciut dużo, jak pisał kolega NA KOMPA Z NIM :)

Nie wiem jak jest w TDS ale pewnie jak w benzynie. Miałem podobny problem u mnie stawał na 10l. Oto co zrobili moi mechanicy - wyciągnęli kanapę i masz 2 dekle takie odkręcili obydwa bo w benzynie masz 2 pływaki i na prawym był syf wymyli benzyną założyli i finał, działa ok.

Wymiana baterii nic nie da, jeżeli pilot się rozkodował to aby go zakodować potrzeba wejść do auta. Przy zmianie baterii jak słabnie mamy 60s na operacje póżniej czeka nas kodowanie wszystkich kluczyków po kolei. Otwarcie bez prądu e39?? chciałbym to zobaczyć (u mnie zamek chodzi lużno na wszytkich 3 kluczach łącznie z serwisowym) z e34 już był mega problem ale tam przynajmniej szło dojść do aku od dołu jak ktoś miał dłuższe rączki. W e39 wiem że demontują nerki i długim śrubokrętem otwierają maskę. Widziałem gdzieś na youtube.

Zapytam na swoim forum tam 99% to mechanicy, blacharze.........

Powiem tak BMW zaleca wymianę separatora oleju co 3-cią wymianę oleju w aucie wiadomo nikt tego nie robi a to siada najczęściej i pewnie dobrze kupiłeś. Objawy walniętego: kopcenie, spalanie oleju i charakterystyczny dzwięk po odkręceniu korka wlewu bądż wyciągnięciu bagnetu (tak jest u mnie, oleju nie pali ani nie kopci ale dżwięk jest ciekawy.....) oto on a gdzie jest separator dojdziesz po przewodzie idąc od przodu auta od pokrywy. Pewnie nie obędzie się bez zdjęcia kolektora dolotowego. Jedynym znanym mi wyjątkiem jest M52TU gdzie tego nie trzeba robić.

Polak potrafi to fakt, BMW też żaróweczka od ringów troszkę inna szykuj się nie na 2zł jak do normalnego samochodu postojówka ale 12 :)

Może silnik wszedł w tryb awaryjny KOMP!!!!!!

1. Trzeba bład skasować 2. Bład do kasacji - poduszka potrafi się zaświecić nawet po odpięciu i ponownym założeniu aku. 3. jak ktoś pisał czujniki prawdopodobnie 4. antena w e39 to boczna szyba w touringu (wygląda jak ogrzewanie) w sedanie nie wiem 5 patrząc od przodu auta po prawej stronie bliżej filtra kabinowego 6 wszystkie miały pilota (otwieranie zamykanie i jak w moim przypadku otwieranie klapy w turasie), pilotów były dwa rodzaje, kluczyk taki duży cały gumowany (starsze modele) i tai mały płaski z logo BMW kolorowym nowsze modele 7. tak ma być 8. tak ma być i nic nie zmienisz pilotem można dodatkowo włączyć światło w środku z daleka ale wyłączyć nie da rady Czyli na kompa 5 min i wszystkie twoje problemy powinny zniknąć

Narazie nie kupuj nic poprostu czasem się lubi podwiesić któraś ze stron lub wtyczka przyśniedzieje. Mi szalała strona pasażera na maxa grzał KUPIŁEM drugi elektrozawór i wywaliłem kase w błoto poprost przyśniedziała wtyczka,

-50 czyli coś z czujką która nie jest sprzężona z układem nagrzewania. Może elektrozawory się zacięły albo nagrzewnica brudna lub zapowietrzona??

LOCAL: Pozycja “Local” w obszarach z silnym sygnałem pozwala na zatrzymanie radia tylko na “silnych” stacjach podczas ręcznego strojenia czyli omija wszelki lokalne stacje ze słabym sygnałem. Przeciwieństwem tego w radiach jest opcja “Distant”. Mam nadzieję że pomogłem

od rocznika bodajże od 99r HEAD LIGHTS XENON STANDARD tak piszą w instrukcji poniżej opcja albo zwykłe żarówki

inaczej nie wyjdzie na lewar i jedziemy, nawiasem mówiąc mi wyją jak głupie opony chyba jakąś hińszczyne założył poprzednik fakt wąskie nie są 255 i może dltego.......

Gdzie stuki w jakiej okolicy??

Jak manual i deszczowe dni czyli mokry asfalt pytanko jak ruszasz bo jak ostrzej to KONTROLA TRAKCJI czasami nie zdąży nawet zaświecić a dusi autko i efekt podobny jakby dusiło go.

Co do powietrza. Jeżeli leci ciepłe na nogi, szybę a z głównych nie to nie masz co się bać. W e34 możliwości były 2 albo masz ze środkowego panela ciepłe albo nie :) wychodziło i tak i tak. Według instrukcji oryginalnej BMW możemy doczytać : ciepłe powietrze skierowane na nogi oraz ZIMNE na korpus powodują iż kierowca staje się mniej senny blablabla...dlatego panel środkowy NIE MA MOŻLIWOŚCI nastawu ciepłego powietrza". Jednakże instrukcja swoje a BMW swoje i wychodziły również z grzaniem środkiem. Tobie trafił się model widocznie bez.

Czujnik położenia wałka??

to i ja się dorzucę bo troszkę e34 jeżdziłem, na dzień dobry sprawdż błotniki przednie pod budą, błotnik zawija się pod samochód i w tym miejscu namiętnie gniją, normalnie z boku jajeczko a od spody próchno może być. kochają cieknąć tłoczki wysprzęglika, jak ktoś już raz ruszył i wsadził jakieś polskie uszczelki co pół roku wymiana fakt koszt chyba 12zł, roboty na 10 min ale upierdliwe jak jedziesz i nagle sprzęgło znika. Przebieg jak przebieg może być różny ja miałem najechane w 2007r (wtedy sprzedałem) 267tyś (autentyczny sprawdzony) w obecnym aucie 99r mam 220tyś. Auto kupiłem od właściciela sklepu z częściami który namiętnie chciał mi sprzedać Audi a od BMW mnie odganiał :) ale kupił Honde i wkońcu sprzedał. Popatrz za wyposażeniem. Ja w swojej miałem wszystko co bmw wymyślić mogło do tego modelu oprócz skóry za to miałem gruby welur który ni jak nie dał się zniszczyć i wyglądał jak nowy więc czasami opłaca się mieć gruby welur niż popękaną skórę. Co do silnika jedynie sonda lambda padła, kolektor plastikowy ale nie bój się gazu, kolektor wytrzyma granat chyba jest baaardzo gruby i gdyby doszło nawet do jakiegoś strzału, cofki napewno nic mu się nie stanie. Sprawdż gniazda lewara co sprytniejsi wstawiają blache i spawają bo z przodu lubi gnić.

Vanosa zdiagnozujesz na słuch. Posłuchaj czy klepie jak wydymane zawory czy rzęzi (łożysko). Jak nie to vanos ok. Ale ale, odpalam wczoraj bete a ta NIE CIĄGNIE!!!! chodzi równo, na jałowym ok ale nie idzie, dobrze że mam szwagra mechanika i doszedł co się stało....Pękł przewód gumowy obok przepustnicy ten co idzie do krokowego na zgięciu tak, że nie było nawet widać, żadnego syczenia też nie było co oznaczałoby nieszczelność. Na weekend zastosowaliśmy partyzantkę czyli okleiliśmy pęknięty zwój taśmą izolacyjną. Silnik odżył odrazu :). Co do spadku mocy w lato w silniku 2.0 to jak nie jest duży to norma. 150km - visco jakieś 20km (tyle potrafi zabrać dlatego nowsze modele mają elektryczny wentylator) - klima - rocznik = spadek mocy. U mnie też jest spadek ale normalnie tiry mogę wyprzedzać więc jeżeli jest on niewielki to wszystko ok.

Sam mam XENONY ale wyposażenie fabryczne, za SPAWARY zabierałbym dowody odrazu. Jak widzę takiego delikwenta jadącego z naprzeciwka włączam halogeny i długie, jak ja nic nie widzę to on też.

mam podobnie w e39 narazie diagnoza mechanika to zalać półsyntetyk, powód olej za rzadki do tego przebiegu a jak się nagrzeje to wogóle już traci właściwości. też mam zalany narazie pełen syntetyk ele LIQUI MOLLY po zmianie w przyszłym tygodniu dam znać czy się poprawiło

aaaa to sorki mój jest z 99 2xvanos