thefi

hydraulika więc raczej brak regulacji, może wysprzęglik siada i przepuszcza - w e34 średnio raz w roku robiłem uszczelki koszt to chyba 12zł roboty raczej niedużo wyjąć tłoczek wymienić uszczelki

A właśnie jak dolot wygląda?? U mnie kiedyś poszła guma na zgięciu WIDAĆ NIE BYŁO ale szwagier mechanik się uparł aby to wykręcić i przegiął gumę co do przepustnicy idzie a ona w 3\4 obwodu trafiona, szybka naprawa taśmą izolacyjną i gitara.

VAnos szalałby jak zimny, ciepły bez różnicy, coś z termostatem może być NAJLEPIEJ pod kompa i tyle

podwójny VANOS nie jest zintegowany jakoś z rozrządem tak aby ten się przestawił podczas wyciągania VANOSA takie bolączki mają BMW z jednym VANOSEM, może pan jednak nie wymienił albo zrobił to ktoś niefachowo, nie skasował luzów na VANOSIE a ciężko z tym nie jest wystarczy coś płaskiego np. szyba papier ścierny i ze 2-4 godziny cierpliwości :)

Chyba cie bóg opuscil :duh: Raz do swapa dolicz 2 tys zl za elektryke dwa odkrecasz i co dalej ?? placisz za dwa oringi a nie jeden :twisted: Jak wyjac vanosa bez zdjecia dekla zaworowego?? bo tu mnie zgiołeś :norty: Wiec sa dwie opcje, ja zle naprawiam i nie znam silnikow ktore skladam o zera albo tobie przyda sie edukacja, wiec jak??? :norty: Do pojedynczego vanosa blokad nieuzywam, zresztą mimo kilku silnikow zlozonych od zera :!: blokad nawet niemam bo sa zbedne :mrgreen: żle się wypowiedziałem dekiel trzeba odkręcić zawsze ale do naprawy pojedynczego trzeba mieć lub zrobić sobie samemu blokady wałków, jak się rozrząd przestawi to dobry mechanik coby ustawił, przy podwójnym jak padnie odkręcasz i już a co do ceny no fakt 250zł na pojedynczego a 399zł na podwójnego zestaw naprawczy - MEGA różnica a dolicz czas i robociznę w naprawie VANOSÓW m52 a m52TU i uwagę jaką trzeba poświęcić pierwszemu. Jak robić to dobrze a jak tylko aby było coś nowszego to lepiej w co innego zainwestować. Blokady wałków schemat mam w pracy jutro wrzucę dla tokarza ze 2-3 godziny roboty.

dlaczego słaba i chodzi nierówno?? odpowiedz prosta i na widoku: 212 VANOS JAMMED, zestaw naprawczy ok 400zł na allegro na podwójny i ze 200zł na pojedynczy. Poprostu VANOS się zaciął: gumki padły, albo łożyska. Z tego co widzę to nie podwójny a zwykły - troszkę więcej roboty trzeba rozrząd blokować ale tu masz jak chłopacy sobie poradzili. Z Klubu BKB: http://www.bkb.bydgoszcz.pl/forum/viewtopic.php?t=7077 i 2x VANOS NAPRAWA http://www.bkb.bydgoszcz.pl/forum/viewtopic.php?t=5863

spróbuj podmienić najpierw panel klimatronika w e39 lubi siadać

po to są te 2 diody w podsufitówce żeby ładnie czerwono oświetlały deskę :)

Pompa progowa jest w Pb i kosztuje niezłe pieniądze więc lepiej żeby nie poszła ta pompa a w używki nie ma co się bawić bo też kosztują a ile pochodzą nikt nie wie. Cóż mogę powiedzieć sprawdzić dolot, sondy i kolektor wydechowy. U mnie to on a raczej kat pęknięty broił i sondy głupoty łapały. Efekt - muł + klepanie. Po spawaniu ok ale panowie mechanicy chyba żle dokręcili i znowu klepie przez kolektor.

nie od przepływki, na kolektorze ssącym masz takie jakby pudełko czarne no kurde nie sposób nie zauważyć i wtyczke proszę bardzo a klepanie i częste łoooooo panewki panie to nic innego jak nagminna wada silników m52 im54 czyli pompa olejowa która klepie i dalej będzie i z milion kilasów robić, u mnie spadek macy spowodował pęknięty kat który w 2.0 jest zaraz przy kolektorze i szalał sonda bo miała błedne odczyty (ta druga)

ja obstawiam tarcze powolne hamowanie i telepie a ostre i spokój na moje zwichrowane bądż rozhartowane tarcze - szwagier po ostrym hamowaniu trafił w kałuże tarcza odrazu zrobiła się błękitna przy 110km\h mało kierownicy nie wyrwało

uwalona kostka bądż przewód nagminne w e34, do dyfra idzie z boku taki przewód z kostką odpowiada za prędkościomierz i ten poziom spalania albo zaśniedziało połączenie albo poprostu przewód pękł i raz ci działa a raz nie, u mnie był pęknięty przewód polutowałem i spoko operacja obejdzie się bez mechanika choć z kanału dobre podejście

jak w ssącym to na bank DISa!!!!!!!!odpal odepnij wtyczkę jak przestanie klepać masz winoajcę

a nawet jak pompa to używka w granicach 100zł tyle że trzeba miskę zwalić ale dla mechanika aż tak dużo roboty nie ma.

powinny mieć do xenonów na bank u mnie bynajmniej mam podgrzewane

Oj ma i to duży to idzie na jednej wiązce i spalony ring powoduje świecenie się jak u amerykana przednich migaczy robi się tzw choinka, mi padł kiedyś lewy i na drugi dzień prawy, szwagier się śmiał że mam e39 amerykana, kup żarówkę do ringu wymień i po kłopocie kierunkowskaz wróci do normy, błedu mieć nie będziesz na kompie.

coś z kablami to fakt, etapowe podnoszenie może być efektem powalonego czujnika oporu i szyba myśli że już koniec dlatego na raty podnosisz, co do podświetlania to pamiętam że pomimo zamknięcia auta jarzyło się wszystko ok 3min tak bladziudko przyciski od szyb też

A nie masz przypadkiem włączonej opcji AUTO?? bo wtedy to samo steruje sobie co ma otworzyć. A jak włączysz grzanie na nogi i środek ręcznie to też na szybe tylko wali??

Ja mam a raczej kończę mieć 245/50/17 przód i 255/50/17 tył i nic nie obciera koła kręcą normalnie. A dlaczego kończę?? po koleinach lata i 2.0 kombi + pseudo silnik w BMW czyli 2.0 to nie jest dobre rozwiązanie przy 255 laczkach ale co do tematu to NIE OBCIERA.

Ja angielski tylko :( no będzie już z 15 lat ale germańskiego tłumaczonego w google ni kumam.

my poljaki my nie kumajet pa germański i na starten paliwen dolej bo kuntrolken kaput rezerwen i patamu auto nie bru możjet

my poljaki my nie kumajet pa germański i na starten paliwen dolej bo kuntrolken kaput rezerwen i patamu auto nie brum możjet, kurde drogi dajanie może migowy znasz to koledze przetłumacz, że benzin niet to BMW nie brum A tak na serio to może angielski bym prosił o co chodzi ale bez tłumacza google.

Co za filozofia :) reanimowałem ostatnio w e39 w e34 też. Poprostu wykręcasz czyścisz i tyle, mógł się dostać jakiś brud i poprostu ten zaworek nie opada i nie zamyka obiegu z ciepłą wodą. Znajomemu pękła sprężynka która pcha ten zaworek na dół w e39 i powoli opadał i miał też tak jak ty jak dał grzanie to grzało a jak na zimne to dopiero za jakiś czas miał zimne. Sprężynke jakąś dał podobną i działa :). Powodzenia roboty na 1 godzinę max oczywiście na ZIMNYM silniku i przygotuj płyn bo troszkę ucieknie.

mam podobnie ale czasami takie skoki kangurka z ruszania i tylko na 1wszym biegu, gdzieś doczytałem separator oleju czyli tzw odma kaput i to może być bo u mnie na początku było cicho a teraz czasami takie buczenie jest z okolicy odmy :), kupiłem za 160zł bodajże i nie mogę jakoś się wziąć za wymianę.

Potwierdzam słowa dajana 18'' i było czuć plomby na bruku na 17'' też troszkę telepie ale jest lepiej - o niebo lepiej, 16'' na zwykłym zawiasie = komfort ale na glebie (miałem H&R) też telepało, teraz mam 17'' z e39M i narazie odpukać dziury nie straszne, kupując weż lepiej 17'' ale coś BMW niż piękne lśniące z kilometra 18'' made in china bo po pierwszej dziurze zobaczysz różnicę stopów z jakiego wykonano felgę.