K8v8M

trzeba zarobić na kliencie który nadal wierzy w jakość bmw z lat 90 Wiesz jeżeli chodzi o jakość nie narzekam na ten samochód bo nie był awaryjny zadbany itp. Natomiast problem tego rozrządu to chyba standard. Czekam na diagnozę i kosztorys. Sprawdzałem ceny na bmw story to łańcuchy plus części to oko 1700 zł więc nie jest najgorzej pytanie czy zrywający łańcuch nie zrobił szkód w silniku :/ Ale uważam że samochód za tyle kasy nie powinien mieć tego typu problemów przy przebiegu poniżej 200 tyś. A skąd wiesz ze ma poniżej 200 tysięcy? Masz go od nowości ? W Polsce dziwnym trafem wszystkie auta maja poniżej 200 tysięcy... tymczasem innych niż z przebiegiem rzędu 400-500 tysięcy prawie sie nie sprowadza. Znajomy ma myjnie i detailing i mówi ze przebieg auta jest ustalany na podstawie tego jak wyjdzie mu jego odświeżenie. I to dotyczy absolutnie każdego auta ktore do niego trafia od handlarza.

Kogoś stać na f10 to i stać na rozrząd za 3tysie :) ciekaw jestem silnikow n57 jak to z nimi wygląda ?? Tak samo. Większość te same części.

Kolejne zestawienie http://moto.pl/MotoPL/56,88389,14820490,2_0_d___BMW,,7.html

Być może różnica na dole wynika tylko z pomiaru. Ja miałem u Rogala tez trochę wiecej Nm na dole niż na innej hamowani. Moc wyszła identycznie. Po prostu rogal ma hamownie obciążeniowa co pozwala sie turbinie bardziej rozkręcić. Być może to tylko to.

Lepiej zacząć imho od wypalania wymuszonego. Dopiero jesli nie pomoże po 2-3 razach można szukać innych rozwiązań.

A co to był za silnik 177 KM z 2006 roku?

No co ja mogę powiedzieć... Strasznie mi przykro. :cry2:

Potwierdzam. Jestem na nich w stanie ruszyć przy 204KM na mokrym asfalcie bez grama uslizgu - z gazem w podłodze.

Te z 2011 roku tez ?

150KM i 360Nm to sa parametry najsłabszej wersji wchodzącego wkrótce silnika 2.0 B47. :norty:

To ze nie korzystasz z włączania silnika nie znaczy ze auto nie korzysta z innych elementów systemu. Odpowiednio zmodyfikowany alternator daje wiecej pradu przy hamowaniu. Tego guzikiem nie wyłączysz.

A masz silnik N47?

Ja do tej pory nie widziałem żadnego pomiaru diesla na szóstym biegu od 35kmh.

Całe twoje argumenty to "bo tak". Ja podaje wyłącznie fakty i rzetelna inzynierska wiedzę a Ty co? Jakiś dziennikarski bełkot ?

jesli diesel nie jest elastyczny, to co jest?? :mad2: Powiedz. Znasz jakiegoś diesla który jedzie na szóstce od trzydziestu paru km/H do vmax?. Prawie każda benzyna jest tak elastyczna. Wzór na elastyczność silników oraz wartości jakie one osiągają nie są wiedza tajemną.

Jechałem do UK zarówno beemka z automatem jak i z manualem. I ku swojemu zaskoczeniu stwierdziłem, ze w takiej trasie głownie na autostradzie ręczna zmian biegow jest kompletnie nieupierdliwa. Człowiek wrzuca bieg i jedzie czasem godzinę bez dotykania lewarka. Natomiast w mieście jazda z ręczna skrzynia to jest dramat, szczegolnie dieslem ktory ze względu na braki elastyczności ma mniejsze zakresy prędkości na poszczególnych biegach. Tak czy inaczej do skrzyń ręcznych nie mam zamiaru juz wracać. Tym bardziej ze te najnowsze sa nawet bardziej ekonomiczne w eksploatacji. Wyjątkiem moze byłoby lekkie auto z silnikiem benzynowym

Przynajmniej u mnie na przeglądzie starają sie zawsze wykryć wszystkie możliwe usterki. Nie wiem czy maja za to premie, ale tak jest. W końcu obojętnie czy naprawa gwarancyjna czy tym bardziej po gwarancji ASO ma z tego zysk. Jesli wykryje usterkę to cxesto klient będzie chciał ja usunąć. Ciekawe co powiesz jesli ten silnik przejedzie te sto tysięcy bez usterki. Przeprosisz Panią grzecznie?

nieźle zaniżasz cenę naprawy, z tego co pisałeś to za tyle robi ktoś tu z forum, a tak po za tym trzeba liczyć się z wydatkiem ok 5-6tys bynajmniej "mój" mechanik tyle bierze... Jak można zaniżać cenę skoro właśnie tyle ona wynosi? Z oryginalnymi częściami. To twój mechanik zawyża cenę dodajmy w silniku którego nigdy nie posiadałeś i na temat którego nieustannie trolujesz. Zakład kolegi gorik jest w centrum Polski i każdy może u niego łańcuch w tej cenie wymienić. Co najwyżej dojdzie koszt paliwa na dojazd.

Znasz chcoc jeden przypadek pęknięcia bloku w tym modelu? Konkretnie 318d 143 KM. Tak, osobiście widziałem pęknięty blok po (nie pamiętam dokładnie) ok 210 tyś km w jednym z serwisów BMW w Krakowie. I wiesz napewno ze był to model 143KM?

Znasz chcoc jeden przypadek pęknięcia bloku w tym modelu? Konkretnie 318d 143 KM.

W tym silniku przy tym przebiegu należy wymienić rozrząd. Koszt ok 3 tysięcy poza ASO. Poza tym silniki bezawaryjne. Zalecam ostrożność co do przebiegu.

Nie miałem na myśli wypadkowej przeszłości. Skrzypienie może mieć rożne przyczyny niekoniecznie związane z jakością wykonania. W 8 letnim aucie mogło sie wydarzyć bardzo wiele.

Nie rozumiem takiej postawy i podejścia. Rozumiem żale do producenta kiedy kupiło sie auto nowe z salonu. Dało sie temu producentowi swoje pieniądze. W innym wypadku nigdy nie wiadomo co sie z autem działo, czy było rozkładane, ponownie montowane, w jakich jeździło warunkach itp itd. Miałem /mam trzy beemki z linii e9x/e8x jeździłem tez wieloma innymi i nigdy nic nie trzeszczało ani nie skrzypialo w aucie. Miałem poważne zastrzeżenia do poziomu wibracji w pierwszej jedynce z dieslem i z ręczna skrzynia. Ale to nie była usterka

Jesli jest w bardzo dobrym stanie to zostaw. Jesli nie to alcantara.

Odpowiedz poszła na PW.