K8v8M

Nie rozmawiamy o ludziach tylko o samochodach. I nie o R8 tylko o A4. Jak bym miał kupić A3 A4 to bym wolał Skodę. Serio.

N46

Skoro sie otwierał na full przy 84 to jakim cudem doszedł do 92?

a czemu tak ? a co z 5 czy tam 6 generacja instalacji z wtryskiuem bezposrednim do czego to wymyslili do fiata 126p :?: Bo do instalacji z wtryskiem bezpośrednim musi być dedykowana do danego silnika. A do N43 nie ma.

Audi to trochę inna, moze ciut lepsza skoda. Jak chcesz to porównać ? Jesli chcesz montować gaz to tylko silniki starsze bez wtrysku bezpośredniego.

To Są bzdury. Problem dotyczy wszystkich silników N47 od x16d do x25. Przy czym im nowsza produkcja tym problem jest mniej poważny. Wg BMW w silnikach od marca 2011 nie ma ryzyka zerwania łańcucha. Natomiast zdarza sie szuranie.

No widzisz a u mnie klekoczac dobił do 92 stopni na postoju i ASO twierdzilo ze termostat jest sprawny w związku tym, co nie było prawda bo podczas jazdy silnik nagrzewał sie tylko do 84. Zresztą gdyby silnik podczas postoju nie nagrzewal sie to nie trzeba byłoby stosować wiatraka.

Z minusów to nie dpf tylko użytkowanie przez kobietę. One potrafią zakatować auto. Moc sie nie zgadza. O rozrząd to bym sie w tym silniku nie martwił. O wszystko inne tak.

A niby dlaczego ma nie osiągnąć? I tak nie ma chłodzenia cieczy w układzie . Mogłoby nie osiągnąć tylko w sytuacji gdyby wcześniej włączał sie wentylator. Pisze z praktyki.

Tyle, ze przy prędkości 0 km/h nawet przy niesprawnym termostacie silnik osiągnie 90 C.

nie nie jestem mechanikiem jestem użytkownikiem , ale tak sobie właśnie czytam że przyszłym kupującym auta używane odradzają zakup samochodów tym silnikiem a przecież kiedyś będę chciał go sprzedać Bo bredzą jak potłuczeni. Wymiana rozrzadu to koszt na poziomie 3 tysięcy na oryginalnych częściach. Będzie to problem jak te auta bedą kosztować 20 tysięcy. Po wymianie rozrzadu problemu nie ma. Zreszta największy problem dotyczy tak naprawde starszych egzemplarzy sprzed czasów f30. A z drugiej strony i tak juz po frytkach.

Jakiekolwiek włączanie sie do ruchu to inna bajka niż przy fwd. A tu wręcz narzekają ze jest za komfortowo w F30 viewtopic.php?f=163&t=239491

W ukrytym menu można wyświetlić temperaturę. Powinno byc ok 88 stopni po kilkunastu km spokojnej jazdy.

W pierwszej kolejności to trzeba sprawdzic czy termostat jest sprawny.

Zawieszenie w F30 nawet z rof jest wyjątkowo jak na standardy BMW wygodne. A zawsze można założyć zwykle opony. Moja żona tez jezdzi przepisowo i spokojnie i nie chce auta z przednim napędem i słabym silnikiem.

Na zdjęciach widać spękania głowicy a nie bloku silnika. Od nadmiaru mocy ? Raczej nie. Byc moze od obciążeń termicznych. Fakt, ze przy większej mocy łatwiej o przegrzanie jesli sie ciśnie. Zwiększania mocy w tych silnikach raczej bym sie nie bal.

Na Polski rynek weszło kilka tysięcy dekielków z licytacji komorniczej z jednego z krajów UE. Były sprzedawane w hurcie po kilkanaście PLN. Byc moze te pochodzą z tego źrodła. Sam kupiłem bezpośrednio w firmie która je sprowadziła do PL i wyglądają na oryginały. Nie wiem niestety czy to sa takie same dekielki jak na tej aukcji, sugeruje tylko, ze niska cena nie musi oznaczać w tym wypadku podróbki.

Nic sie nie zmieniło w kwestii konstrukcji. To dalej silnik N47. Za jakiś rok wejdzie B37 i B47. Ale w kwestii napędu rozrządu pewnie niewiele sie zmieni. Jesteś mechanikiem ze cię to interesuje? :norty:

Alpina taka sama jak wszystkie inne. Zwykłe BMW sprzedawane pod inna marka z innymi opcjami silnika i bajerami stylistycznymi. Jesli ktoś nie ma o tym pojęcia, to trudno, jak widać jedyna recepta na brak wiedzy to chamskie odzywki.

Ale buda e90 i silnik N47 wyprodukowany przez BMW.

Proszę http://de.wikipedia.org/wiki/Alpina_D3_Biturbo

W trójce nie miałem nawet alarmu. Aut sie kradnie coraz mniej. Nie ma co robić paranoi przy zwykłym aucie.

To jeszcze długo, długo. Na razie jesteśmy na etapie ze wiele Państw dopłaca wręcz do aut elektrycznych. A jak juz do tego za 20 lat dojdzie to po prostu rozszerza viaToll, a nie bedą ścigać prywatne ładowanie, bo to i tak nierealne.

Sporo? Jakieś 200 -300 zł? To żaden koszt w porównaniu z zabezpieczeniami. Po 3 latach utrata wartości juz nie jest duża a jesli sie nie mylę w Allianz GAP jest do 3 lat od zakupu a nie od nowości. Pewnie jest jakis limit wieku.

Oczywiście nie sposób nie zgodzić się z tym co napisałeś jest więcej mocy i momentu będziemy czuć różnicę. Bardziej dynamiczne to jest M57TU TOP iż M57 . Tu można rozmawiać o różnicy, bowiem mamy odczynienia z mocą 180 i 280 koni . Rożnica 164 i 177 koni niektórych bawi :duh: :mrgreen: W budzie e90 była tez montowana odmiana 214KM biturbo. A po chipie te 280 KM jest do uzyskania wobec 200 z M47. Dodatkowo pod koniec produkcji E 90 były silniki 184KM.