K8v8M

Jak będzie przybywać oleju, to nawet zalanie na minimum niewiele pomoże a nawet więcej zaszkodzi, bo niski stan nie jest korzystny dla silnika. Ja zalewam nie mniej niż połowa miarki. Trzeba zalewać na maks, a jak dojdzie do rozrzedzenia olejem napędowym to wymienić.

Wcale nie musi. BMW nie raz już pokazało ze oznaczenia modeli traktuje bardzo swobodnie. Wiem ze twoja wypowiedz to ironia. Zastanawiam się jednak dlaczego ludzie kupując BMW wolą kupić spasioną krowę która być może w jakimś tam zakresie lepiej przyspiesza ale siła rzeczy ma gorsze właściwości jezdne ze względu na wyższa masę, a do tego wszystkie inne wady diesla. Jak dotąd słyszę ze ma niżej położony moment (co jest bzdurą btw) a do tego wyższy. Gdyby BMW chciało (widzialo sens) to by zrobiło tak by benzyna miała jeszcze wyższy moment niż diesel. Bez trudu można znaleść silniki benzynowe które mają wyższy moment obrotowy z litra pojemności niż 330d. Tylko po co skoro zamiast tego lepiej zwiększyć zakres obrotów czego w dieslu się zrobić nie da. To ze diesel klekocze i się trzęsie (mimo R6), ze się wolno nagrzewa. Ze jest 100 kg (jeśli nie wiecej) cięższe i to z przodu, co pogarsza trakcje i rozkład masy jakoś nikomu nie przeszkadza. Nikt tego pod uwagę nie bierze. W życiu nie wybrał bym biorac pod uwage przyjemnosc jazdy 330d nawet gdyby był tej samej cenie co 328i. Żałuje ze nie mogłem wybrać tego silnika do jedynki.

Chcesz powiedzieć, ze w dieslu jest Max moment poniżej 1200 rpm? Tego nie wiedziałem. :shock:

Gdybyś sie tak nie upierał na 320d to mógłbyś mieć moje. Mamy kwiecień :)

A przepraszam na czym ta wygoda polega? Bo 328i ma dość momentu by bez pilowania do odcinki zrywać przyczepność jeśli nie ma idealnych warunków.

Sugerujesz, ze silnik w 328i nie zapewnia sprawnego przemieszczania sie po mieście? Sugerujesz, ze lepsze przyspieszenie przy wyprzedzaniu ma auto gdy korzysta sie z niskich zakresow obrotow (gdzie jest maksimum momentu obrotowego) a nie wysokich obrotow gdzie jest maksimum mocy?

Pewnie takie jak moja żona. Na codzień średnio poniżej 5. W trasie eko poniżej 4.

Przydatny do czego? Nieszczenia silnika i układu napędowego ?

Jak nasz problem z kabelkami to załóż sobie kierownicę performance z wyswietlaczem.

http://www.minidropship.com/pl/turbogauge-vi-4in1-vehicle-computer-with-digital-gauges-scan-tool-and-car-black-box-for-obdiieobd-compliant-vehicles-p-706.html

Możesz kupić sobie turbogauge IV i zamontować gdzieś w ustronnym miejscu.

Trochę się koledzy zapedzacie. Dynamikę f10 520d kiedyś osiągły jednostki r6 i to był szał. Dziś te same parametry są ledwie wystarczające ? Kiedy jak ktoś słusznie zauważył coraz mniej jest miejsc gdzie się to da wykorzystać ? BMW jest wielka ciężka krowa obecni i robienie z tego wyścigowego auta to nieporozumienie.

Przypomne temat wątka : Wysokie spalanie M47 Poźniej wynikaja niedomówienia ... wiem ze masz swiadomosc ze kolega ma N47 ... ale ... druga sprawa "spokojna jazda" to pojecie wzgledne i bez podania parametrow jazdy komuś wyjdzie 5,3 i bedzie termostaty wymieniał ... Po co ma wymieniać termoststy skoro sprawdził, ze silnik sie nagrzewa prawidłowo ? A pretensje o mieszanie silników to chyba nie do mnie ? Spokojna jazda w trasie to jazda droga krajowa z prędkością dozwolona prawem.

Podoba mi się to GT

Spalania w mieście nie da sie prownac. Jeden jedzie obwodnica srodmiejska gdzie ma 70 i prawie brak skrzyżowań inny stoi w korku. Tego sie nie da porównać. Sprawdź ile ci pali w trasie. Jeśli przy spokojnej jeździe jest wiecej niż 5l to jest coś nie tak. A wogole sprawdziłeś spalanie na dystrybutorze czy opierasz sie na komputer?

Akurat to ze sie najezdziles to rozumiem, ale czy jedynka jest bardziej rodzinna?

A bez cudowania jaki jest rozsądny zakres mocy?

Powiem szczerze odważny krok. Zamienić r6 3.0 na 1,6 r4? Owszem buda lepsza, ale silnik?

A z m54b30 da się wycisnąć te 260KM bez cudowania wielkiego?

No to jeszcze w granicach rozsądku. :cool2: A czy w e46 compact da sie w tych kosztach zamontować M54B30? Pytm, bo z tego co sie orientuje fabrykę nie był w tej budzie montowany. A może da sie wstawić tez silniki nowsze (r6 3.0) -w zbliżonych kosztach ? Mam możliwość kupna kompakta z uszkodzonym silnikiem i myśle ze bym sie na taka opcje zdecydował gdyby to była robota która nie jest wielka rzeźbą i dało by sie to potem bez problemu serwisować. Generalnie szukam rozwiązania, ktore z jednej strony nie będzie wymagało serwisu co 1000km a z drugiej pozwoli zbliżyć sie do 300KM. Z tym ze priorytet to te pierwsze założenie.

Jaki koszt?

W mieście nie da się porównać spalania! Jednak sprawdź czy silnik się nagrzewa czy ma sprawny termostat.

Mechanicznie. Oczywiscie ze oguminie ma wpływ.

Tak, to jest wskazanie rzeczywistej prędkości.

Te małe zmiany oznaczają wlasnie ze to nie ten sam silnik. N47 116KM i 218KM to tez ten sam silnik z małymi zmianami.