K8v8M

Na spalanie może nie mieć wpływu, ale na wskazania komputera owszem. Zreszta opony o tych samych rozmiarach mogą dać inne wyniki spalania.

Jak najbardziej należy zweryfikować wskazania komputera.

Staraj sie o goodwill. Jest spora szansa.

No jak tam uważasz. :D Może faktycznie dzięki M+ nie obroci ci sie panewka po chipie, co spotkało juz pare osób z M47. Fajnie, ze wystawiles filmiki, głosami krytyki sie nie przejmuj.

co Ci da hamownia stacjonarna ? auto nie jeździ na co dzień po rolkach .... Choćby wykres strat.

No tak. Zapomniałem ze to nie jest hamowania stacjonarna. Jak będę miał czas i warunki to zrobię filmik z przyspieszeniem 120-190 u mnie. Co prawda to żadne porównanie bo u mnie są całkiem inne przełożenia i obroty (tak ze 200 mniej) ale i tak jestem ciekaw porównania. No chyba ze bym zrobił na piątce to będzie pewnie odpowiadało szóstce u Ciebie. A tak BTW to zepsułes sobie temat o modyfikatorze tym chipem, bo zaklociles pomiary. ;)

Kreski ładne. Szkoda, ze nie ma na wykresie strat.

A co ASO może ? Przecież nie bedą robić ekspertyz odnośnie tego czy licznik był kręcony. Oni sprawdza co najwyżej stan techniczny auta, ale nie bedą wnikać dobrze zrobione przekręty bo sie tym nie zajmja. Jeśli wiesz co chcesz uzyskać i samemu dojść do pewnych rzeczy to pewnie udziela Ci informacji o czasie pracy modułów czy o dacie wyprodukowania poszczególnych części, ale to nie mieści sie w zakresie przeglądu sam musisz sie o to postarać. A tak BTW to jaka cena ostatecznie wyszła i ile zapłacisz za ubezpieczenie ?

Sprawdź auto porządnie. Najlepiej coś wiecej niż przegląd w ASO. Weź człowieka ktory sie zna na blacharce i elektronice. Żeby choć sprawdzic czy nie ma licznika skreconego

Ale tu jest z cena z vatem i faktura

Tym bardziej, ze za taka cenę to raczej podróbka. Do wysilonego silnika w jedynce stosuje 10w60 na lato i 0w40 na zimę.

A skąd takie dane? Z tego co ja wiem 325d nie ma klapek, ma inne turbo. A pewnie to nie wszystko.

Proszę. Wyciek oleju. viewtopic.php?f=70&t=210745 190 tys km. Problemy z czujnikiem oleju - masa osób. viewtopic.php?f=70&t=168841 Silnik gaśnie podczas jazdy (tez nie jeden przypadek!) viewtopic.php?f=70&t=119863 Problem z odpaleniem (pompa paliwa?) viewtopic.php?f=70&t=207939 Problem z turbina (kolega artuj) viewtopic.php?f=70&t=195970 Korba wyszła bokiem viewtopic.php?f=70&t=206186&p=1509581 200 tys km. Mogę tak długo. To są przykłady z pierwszych kilku stron działu e90 zajęło mi to kilka minut. Na każdy jeden problem z n47 można znaleźć kilka z M47.

Kolego Krzysiek. Ja tu pisze z telefonu tylko jak popijam jak popijam kawe na stacji przy okazji tankowania. ;) A tak serio to jak już pisałem przejechalem z silnikami N47 ponad 250 tys km (i do tego wszystkie chipowane przy przebiegu ok 20 tys km) i nie dość ze nie miałem żadnej usterki to jeszcze na samym paliwie zaoszczedzilem jak sam zauważasz na nowy silnik lub trzy naprawy łańcucha. Nie sadze jednak bym miał te koszty ponieść. Raczej przejade kolejne 250 tys. Tyle, ze różnice pomiędzy m47 a n47 nie sprowadzają się tylko do paliwa. To jest silnik jak na diesla niewiarygodnie elastyczny i bardzo ładnie rozwijający moc. Zwyczajnie jest lepszy pod każdym względem. Zdecydowanie wolę wersje 143KM n47 niż 163KM M47. Komfort jazdy jest o wiele wyższy, w N47 przy 100 km/h jest ok 1700 rpm na szóstce. W tym silniku nie ma klapek nie padają turbiny, nie obracają się panewki itd. Itp. Sory, ale sugerowanie by ktoś kupował stary kibel zwykle bardziej zajezdzony, z wieloma znanymi problemami jest dla mnie nieporozumieniem. Jak bym miał kupować w tym momencie auto to wolał bym nawet kupić takie gdzie słychać łańcuch bo wiem ze wloze 4-6 tys i mam święty spokój na lata, a przy tym całkiem inny komfort jazdy.

Arkadius. Mógłbyś napisać ile robiłeś w przeciągu ostatniego roku silników M47 a ile N47? AndiT. Spoko ty lekka ręka wywalasz 20 tys na paliwo, ale naprawa za 4 tys to już wielki problem? Ciekawa logika.

Mówisz ze silnik ten jest przeznaczony na 100-200 tys km? Bo po takim przebiegu potrafią sie one zużyć.

Ok, jesteś mechanikiem, ile do ciebie trafia silników N47 a ile M47?

A mógł byś rozwinąć ten temat o zaoszczędzeniu na niefachowych naprawach? Jakis konkret?

A jaki kto ma związek z łańcuchem?

Generalnie muszę powiedzieć ze współczesne opony dobrych Marek są naprawdę świetne. W tym roku kupiłem do testów i troche z braku wyboru dunlop blueresponse do jednego auta i efficient grip performance do drugiego i muszę przyznać, ze oba sprawują sie swietnie. Wcześniej miałem conti sport contact 5 oraz F1 asymetric 2. Tez nie mogłem narzekać.

Ja tez przez 5 lat przejechalem w sumie ponad 250 tys km autami z tymi silnikami i nie miałem problemów. Nie tylko z łańcuchem ale z niczym innym. Osoba która kupiła ode mnie jedynkę tez jezdzi bezproblemowo.

Nie patrz co gadają tylko sprawdź jak sie zmieniły statystyki awaryjnosci po 2008 roku.

Więc bierz 2.0d 163KM. Żeby miał problem ze znacznie liczniejszymi problemami i do tego kosztowniejszymi?

No to N47 jest najmniej awaryjnych silnikiem. Statystyki są nieublagane

Kup z silnikiem benzynowym R6 3.0. Jest to jedyna jednostka która jest właściwie bezawaryjna. W sensie, że nie ma typowych problemów.