K8v8M

Kierownicę masz po złej stronie. :mrgreen: Lusterka po roku 2010 są znacznie większe (może ciut wcześniej tez były ). Życzę miłego użytkowania. To jest auto dla facetów o ile ma mocniejszy silnik. ;)

Spalania po mieście nie da sie porównać. Każde miasto jest inne i ludzie jeżdżą innymi ulicami. Spalanie sprawdź w trasie. Być może masz ustawione wyświetlanie km/l zamiast l/100km Sprawdź czy masz sprawne termostaty (prawidłowa temperatura przys spokojnej jeździe w trasie to 88-90 stopni). Hamulec to norma.

Obiecales sprawdzic ile sie ds wycisnąć na maksa. :D

Ale to chyba zostało poprawione w nowszych egzemplarzach?

Przecież mapy są na płytach w modelu preLCI, a na oryginalnych płytach są mapy Polski. Troche słabe co prawda (przynajmniej w dość starej wersji która posiadam). Rzecz sprowadza sie do tego, ze nowa płytę z nowymi mapami da sie używać ze starym autem. I o ile być może płyty z mapami polski są od 2010 roku dostępne to nic nie stoi na przeszkodzie by ich używać ze starszymi autami. Tak jest w moim przypadku. Z korozją tez nie ma problemów w moim aucie.

dziennikarze piszą różne rzeczy, ja czytam tylko wyniki pomiarowe, wnioski wyciągam sobie sam np. o stanie oleju po przepracowaniu pod obciążeniem 600 roboczo godzin, intersuję się motoryzacją/mechaniką, jak możesz dać link na konkretne urządzenie (nazwa/indeks/typ...), które "bada" olej (a nie ma prymitywnego algorytmu z spalania) byłbym wdzięczny, z przyjmenością poczytam o czymś o czym nie wiem, może też być rysunek z realoem... mamy identyczne silniki N57, wchodzi do niego 7,2l oleju, najlepszy olej MOTULA: SPECYFIC LL 04 5W/40 kupiłem w tym miesiącu w INTERCARSIE 8l=269zł, filtr Knechta też INTERCARS (lepszy materiałowo od wkładanego na starcie MANNA) OX 560D = 69,20 zł, wymiana w FUERCIE = 30 zł...wychodzi 368,7 zł brutto... nie wychodzi 1000zł, może w ASO jak zaleją "najtańszą normę", włożą "najtańszy filtr" i policzą stawkę za "super usługę wymagającą specjalistycznego sprzętu i wiedzy" wyjdzie z ich marżą 1000zł...i tak nie będzie to zmarnowane 1000zł tylko zdecydowanie przepłacone ... Trudno sie nie zgodzić. Zreszta w ASO po znizkach za wymianę z podstawowym przeglądem kasuja mnie na jakieś 80 zł. Oczywiscie olej mój (lepszy niż ten z ASO). Mowa o silniku 4cylindrowym. W jednym aucie mam jeszcze pakiet serwisowy i tu tez daje swój olej plus oczywiscie wymiany w połowie przebiegu obliczonego przez kompa. Mimo, ze przejechalem na silnikach N47 ponad 250 tys km nie spotkałem sie z szurającym, czy zerwanym łańcuchem który to ponoć jest strasznym problemem. Sumarycznie koszt wymiany w moim przypadku to tez ok 300 zł. Dwa razy do roku to nie jest pieniądz ktory warto oszczędzać. Mimo, ze pewnie i tak robię prezent następnemu właścicielowi.

Nie bądź taki spiety.

Ale wyniki są podawane dla manuala :nienie: :mrgreen:

No widzisz... i przegrałeś te dolary.... A tak na poważnie to tak powstają ploty. Skrzynie biegów w 114i, 116i i 118 i są identyczne. Różni się tylko przełożenie główne 2,813:1 dla 114i i 116i i 3,077:1 dla 118i. Mowa tutaj o manualach. Automaty są identyczne włącznie z przełożeniem głównym. Tam więc różnicy nie ma żadnej. No wcale nie przegralem, bo jednak sie różnią, choć byłoby ścislej napisać przelozeniem. :mrgreen: BTW 116i robi setkę na dwójce ztcp.

Różnice w przelozeniach to tylko mój domysl, ale stawiam dolary przeciw orzechom, ze tak jest.

Watpie. Raczej prędzej jakis użytkownik pokaże. Ale poproszę.

Wykresy masz przecież w linku. Zwróć uwagę, że te auta różnią sie tez przelozeniami. Popatrz na czas 80-180, a nie 0-100. On jest bardziej wiarygodny, w sensie daje lepszy pogląd.

Ale po co Ty takie bzdury wymyślasz ? Ja nic takiego nie napisałem. To ty masz problem z innymi autami. To nie ja napisałem ze auris sie w trasę nie nadaje tylko Ty.

W środku jest dużo mniej miejsca niż w aurisie. Na tylnej kanapie jest wiecej miejsca w wielu autach segmentu B. Rozstaw osi w BMW ma związek napędem, a nie wielkością auta.

Chyba Zapominasz ze e90 to tez kompakt jeśli patrzeć na wymiary wnętrza. Wiele kompaktów jest od niej przestronniejszych. A z drugiej strony aktualna jedynka jest wielkości serii 5 sprzed lat (E12).

chory bys był gdybyś nie przejechal sie po plecach M47 ... To nie jest żadne jechanie tylko stwierdzenie faktu.

Our performance upgrade for the humble 116i raises power from 136HP to a 118i-beating 200HP. This spectacularly upgrade is only possible because the 116i shares so many components with the 118i, and AC Schnitzer are ideally placed to take advantage of BMW's policy of fitting essentially the same engine to a number of cars with only small changes made to alter the power outputs. AC Schnitzer hardware-based tuning solution bypasses BMW's "anti-tuning" software built into the ECU to prevent re-mapping, and our unique warranty solution ensures your car remains properly covered even though the engine is tuned. Price for the upgrade is £1966.34, plus £392.27 for an optional third year engine/drivetrain warranty (2 years from new included as standard). Contact James at M Style to order. http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_engl/preisliste_ausgabe_motor_daten_engl.php?Modell=1er-F20/F21&Teile_Nr=110082380&ID_NR=10076

Ale tu zdaje się mowa o aurisie.

Wg. BMW wymiana na. Poprawione części daje gwarancje ze łańcuch się nie zerwie. Być może z najnowszymi częściami nie będzie tez szurać. Moim zdaniem nie ma się co przejmować tym łańcuchem. Zakładając nawet wymianę co 200 tys to i tak nie są większe koszty niż turbo w poprzedniku (M47)

Z ta hybryda to lekka bzdura. Owszem z podladowanymi akumulatorami na krótkim dystansie rzędu 5 km da sie wykręcić takie wyńiki. Jednak w trasie spali tyle co diesel albo i wiecej. Do miasta ma to sens (w przeciwieństwie do diesla)

Typowa usterka to rozrząd. Choć oczywiscie nie w kazdym sie zdarza. Innych w zasadzie brak. Dynamika jest wystarczająca imho. na poziomie starszego 320d 150 KM. W razie czego można zrobic chipa na 175-185KM.

Jest najoszczedniejszy nie licząc wersji 320d ED w zasadzie niespotykanej na rynku. Jeśli ma sprawne termostaty to potrafi spalić tyle ile producent podaje przy bardzo spokojnej jeździe. Mojej żonie średnio pali blisko 5 w trybie mieszanym z przewaga jazd podmiejskich. Na szóstce ma ok 1600 rpm przy 100 km/h.

Zdecydowanie automat mniej szarpie. W zasadzie w ogóle nie szarpie. Do tego brak auto start And stop w autach ze skrzynia 6 biegową.

I to benzyna d to diesel. Liczby oznaczają moc silnika. Ale można porównywać tylko z danego rocznika i są wyjątki. 320d ma wieksza moc i dynamike niż 318d jeśli były wyprodukowane w tym samym czasie, ale 318d byly w wersji 143KM a 320d 150KM i w tym wypadku różnicy w dynamice praktycznie nie ma. Zasadniczo im nowsze auto tym wiecej mocy. 320d był w odmianach 163KM do 2007 roku potem 177KM, a pod koniec produkcji nawet 184KM. Równoległe jednak można było kupić odmiany z obniżona mocą tzw flotówki.

Oczywiscie ze pali mi na autostradzie wiecej i to znacznie. Jazda z dopuszczalna prędkością na autostradzie czyli 140km/h (licznikowe niemal 150) to spalanie na poziomie 7l. Przy jeździe drogami krajowymi z dopuszczalna prędkością da sie zejść poniżej 4l/100 (318d) i niemal nie ma kogo wyprzedzać. Natomiast na niemieckich autostradach gdzie nie ma ograniczeń auto pali jeszcze wiecej.