K8v8M

Czy dobrze rozumiem, że LL 04 to specyfikacja przede wszystkim pod kątem trwałości oleju, a nie właściwości smarnych?

Amsat. Pokaz gdzie ja napisałem ze nie padają łańcuchy w N47? Koledze łańcuch szurał. Jak by go wcześniej zrobił to koszty miał by mniejsze. Ale i teraz zamknie się pewnie w niewiele wyższych niż wymiana turbo zakładając nawet wymianę slupka. Sorry nie mam czego odszczekiwac.

Polecam raczej kupno lepszych gum. Fajnie ze jesteś zadowolony. A ja tymczasem się nie mogę doczekać relacji z montażu układu woda -metanol

Moim zdaniem warto najpierw zrobić dokładna analizę kosztów.

Kolego opowiadasz kompletne bzdury. Inżynierowie projektują te silniki i skrzynie tak by sie kręciły nawet do 5300 obrotow (w odmianie 218KM ) nie po to projektują silnik ktory ma moc maksymalna przy 4400 rpm by z niej nie korzystać. Jesli ciebie interesuje korzystanie z jakiegoś ułamka możliwości silnika i dynamiki auta to oczywiscie Twoja sprawa i nic mi do tego, ale nie namawiaj do tego innych pisząc ze tak sie powinno jeździć. :mad2: . Jak bym miał wykorzystywać tylko 170KM to bym nie Doplacil do silnika 204KM. A tak BTW to mercedes 20 lat temu miał diesle ktore kręcilo sie do blisko 6 tys rpm (moc maksymalna przy 5,5 tys). W jaki to niby magiczny sposób 4,5 tys rpm dla diesla jest zazynaniem silnika a te same obroty dla benzyny są ok ? Możesz to jakoś technicznie uzasadnić ?

ni slyszalem, aby bylo cos takiego do n47 A masz możliwość jakoś to sprawdzić ?

Co się wiąże z tym jeśli to przegrzanie? Rozrusznik kręci. Sprawdź czy nie masz oleju w płynie chłodniczym. Być może doszło do mikropekniecia bloku silnika. Tak jak wyżej kolega napisał. Nie jeździ się długo z predkosciami bliskimi maksymalnej. To niszczy każdy silnik. Mógł też paść rozrząd, to już raczej bez związku z prędkością.

A do N47 nie ma? Zależy mi właśnie na tym by trochę wyżej kręcić. Alpina D3 miała podobny silnik do mojego w e87

Możesz coś wiecej napisać o tym sofcie?

Napisz choć co to za silnik. 122KM czy 143KM. Oba były w 2007 wsadzane a typowe usterki są rożne.

Na szczęście inżynierowie którzy to projektowali byli na tyle mądrzy, że wiedzieli iż przyspieszenie auta zależy od mocy a nie od momentu. A ta pow. 3.5 tyś rośnie jeszcze. Mój automat kreci do 4,9 tys. I chciałbym żeby w trybie M ciągnął do 5,200 rpm. Jeśli nie wierzysz, że ciągnięcie do 4,5 tys rpm daje lepszy przyspieszenie niż do 3,5 to sprawdź przyspieszenie stoperem.

niestety jest to malo popularne w Polsće. nie wiem czy ktos to u nas robil. Jednak takie auto, szczegolnie po odchudzeniu moze miec fajna dynamike. sporo w polsce moze byc egzemplarzy po konkursach w orange itp. 2.0 Byly montowane w serii 1 zdaje sie od marca 2009r i niestety 1,6 nie daja szans na chipa. przykladowa oferta http://otomoto.pl/bmw-116-116i-C25792966.html

mniej wiecej to samo co 123d po chipie. powodzenia w szukaniu. ja bym na Twoim miejscu kupil. 116i 2.0 i zrobil chip na 143-150 KM. Powinno byc ok.

Tylko to ciekawie implikuje pewne kwestie serwisowe. Jeśli np. Na gwarancji zepsuje Ci sie skrzynia to za wymianę oleju płaci klient. W przeciwnym razie zaleją stary olej.

Sprawdzanie spalania na dystansie 100km jest obarczone ogromnym błędem.

Dajcie spokój. Kotek jest sympatyczny u koleżanki. :nienie:

Nie wiem. Najslabsza beemka jaka jeździłem to wersja diesel 122KM. Moim zdaniem beznadzieja. Jednak ludzie maja rożne oczekiwania i potrzeby. Najlepiej sie przejedz.

Wersje z silnikiem 1.6 miały ztcp jakieś problemy z rozrzadem. Wersje 2.0 chyba są ok.

Przecież spalania na mieście nie da się w żaden sposób porównać :mad2: jednemu to samo auto w tym samym mieście spali 6 innemu 12. Wystarczy że będą jeździć nawet ta sama trasą, ale o innej porze dnia. sprawdzenie spalanie jest możliwe wyłącznie w trasie

Mi w aso powiedziano, że olej należy wymienić. Oczywiście oficjalnie bmw tego nie przewiduje, jednak producent skrzyni jak najbardziej.

Bezawaryjnych nigdy nie było, ale w czasach gdy zwykle diesel miały jeszcze moment obrotowy sporo niższy niż benzyniaki, a skrzynie były projektowane z zapasem dla mocniejszych silników ich trwałość była wyższa. A silniki N47 były rzeczywiście od 2007. M47 były w e90 tylko przez dwa lata.

Mam nawigację i ksenony i pluje sobie w brodę po co mi to. Nawigacja w smartfonie jest o wiele lepsza. A skrzynie automatyczną mogę polecić.

:lol: To tylko autokorekta w tabelce. :mrgreen: dpf dpf dpf

Tak, uważam, że olej powinno się wymienić co 12-15 tys. km. Ja co tyle wymieniam.

320d były zasadniczo w dwóch odmianach. 163KM(M47) i 177KM/184KM(N47) Typowe usterki tych silników się mocno różnią.