K8v8M

Po pierwsze nikt tu nie pisał w tym poście o gti. Po drugiej różnica miedzy 114i a 116i jest kolosalna. Po trzecie można do 116i dołożyć box i miec ok 200 KM. Po czwarte 200 KM w fwd to kompletny bezsens i powód do frustracji gdy tylko nie ma idealnej nawierzchni.

Tak, na 99 procent. Ale gwarancji diagnozy przez internet nikt nie da. Dowiesz sie na sto procent jak wymieniasz termostaty. Zauważyłem ze ASO ignoruje temat termostatów. Przynajmniej moje.

Dopadła Cie choroba szalonych diesli. Padniete, nieszczelne turbo puszczalo olej i silnik go spalał. W takiej sytuacji należy go jak najszybciej zadusić mechanicznie. Rozmiar i zakres uszkodzeń jest niewiadomy. Mogą byc bardzo poważne - zatarcie silnika, obrócone panewki. Aby pomoc przydało by sie abyś napisał jakie błędy zgłasza sterownik silnika (kody).

Spoko, wszyscy marzą o takich przypadkach: viewtopic.php?f=70&t=231027 wydane blisko 13 tys pln na naprawę i dalej nie działa. Na M47 można polegać. :duh:

Nie oceniam tylko pisze o faktach. Jest to wątek o problemach z łańcuchem N47, a wypowiadają sie głownie Ci którzy o N47 snuli marzenia. Każdy jakoś swoje decyzje racjonalizuje.

Nie napisałem ze wypas = klima auto! ale ze jest to jedna z wielu opcji z których moja żona nie korzysta mimo, ze są. @AO. Nie o to chodzi, ze te auta sa dla siebie konkurencja w zakresie komfortu. Chodzi o to ze jesli chcesz golfa mocniejszym silnikiem to od razu dostajesz 18 calowe felgi i twardy zawias czy tego chcesz czy nie. Taki golf jest dużo mniej komfortowy od zwykłego golfa oraz od zwykłej beemki. Tymczasem BMW możesz kupic nawet z mocniejszym silnikiem od golfa, ale z normalnym zawieszeniem i kołami zaleznymi tylko od wielkości układu hamulcowego (17 cali jesli juz). Natomiast w druga stronę tez możesz wybrać 114i z M pakietem i kołami 18 cali jesli masz ochotę. Standardowe BMW z ostatnich lat sa bardzo komfortowe. Szczegolnie jesli założyć zwykle opony zamiast RFT. O tym, ze BMW jest ciasne sam pisałem wcześniej.

Wymień koniecznie termostat. Problemy z dpf masz na skutek awarii termostatów. Prawidłowa temperatura po dłuższej jeździe to minimum 88 stopni. Na autostradzie nawet ponad 90. Do wypalania dpf konieczne jest minimum 75 stopni.

Zwróć uwage ze w e46 o ile sie nie mylę nie miałeś dpf. Te silniki jesli nie były fabrycznie wyposażone w dpf nie były aż tak usterkowe jak potem w e90 z dpf.

Ztcw to tylko cały kolektor.

W stu procentach sie z Tobą zgadzam. Prawidłowo zrobiona adaptacja nie ma prawa sie rozjechać.

Kolego, myśląc w ten sposób należy wymontować poduszki powietrzne, bo wypadek ma jedno auto na 10 tysięcy. W końcu skoro wypadki sa tak rzadko, to po co miec poduszki? Jakieś 3-4 miesiące temu moja żona jeżdżąc na codzień tak, ze ma średnie spalanie na poziomie 4,5 litra i wykorzystuje moze maks polowe ze 170KM miała taka przygodę, ze na krętej drodze gość w ciężarówce ściął zakręt. Musiała gwałtownie odbić by nie doszło do czołówki, zjechała częściowo o pobocze, ale z tej sytuacji wyszła bez szwanku. Pojechała prawdopodobnie na sto procent możliwości auta i bardzo prawdopodobne, ze gdyby nie jechała BMW doszłoby do wypadku. Albo dachowania albo czołówki. Jechała z prekoscia mniejsza niż dozwolona w tym miejscu... W związku z tym, ze takie rzeczy sie dzieją nigdy nie kupie auta ktore słabo jeździ. Sam tez na codzień nie korzystam z pełni możliwości swojego auta, ale zapłaciłem za ten większy margines bezpieczeństwa i jestem zadowolony. Moja żona mogłaby miec spokojnie te 114i za 90 tys. Jedyne czego wymaga z zakresu komfortu czego nie ma w standardzie to podgrzewane fotele i tempomat, co dałoby sie załatwić w ramach rabatu. Posiada mnóstwo bajerow w aucie, w tym Klime auto , a i tak ma non stop wyłączony ten automat i ręczna regulacje nadmuchu. Woli jeździć 114i niż golfem GTi. I wcale jej sie nie dziwie. Sam sie przesiadalem do BMW z mocniejszego auta. Różnica miedzy BMW jest taka, ze możesz kupic beemki z osiągami golfa gti ale z pełnym komfortem, a nie wersje usportowioną. Ja nie chciałem miec twardego zawieszenia i głośnego silnika.

Ja nie produkuje wątków o awariach M47 tylko ich posiadacze. A tych wątków sa dziesiątki jesli nie setki. Ten silnik sie psuje dramatycznie i nic sie nie da na to poradzić. W N47 wystarczy wymienić rozrząd by miec spokój. W M47 zrobi sie jedno to potrafi paść co innego. Albo 3 razy to samo. Np. Turbina.

Odpowiedz w sprawie rozrzadu była w gruncie rzeczy mało konkretna. Rozrząd sie zużywa jak wszystko inne. Szansa na zerwanie jest moze w twoim silniku mała, ale nie znaczy ze sie to nie zdarza. Napewno warto rozrząd skontrolować. W kwestii klapek - moim zdaniem należy wymienić kolektor, a nie robić jakieś druciarstwo z wycinaniem. W silnikach gdzie klapki sa niepotrzebne nie sa montowane (np. 318d). Masz odpowiednie podejście do samochodu. Nie daj sie sprowadzić do poziomu polskiego dziadostwa. Moze nie zawsze wszystko trzeba robić w ASO, ale warto miec auto sprawne, a nie trzymające sie na drutach.

Dwa lata były w E 90. I BMW powinno sie wstydzić tego faktu.

gdyby M47 nie sypały sie o wiele częściej niż N47 to Was by w tym wątku nie było. Nie musielibyscie sobie poprawiać humoru wypisując bzdury o silniku na ktory Was nie stać.

akurat 114i w tym tylnim napedem robi roznice :mrgreen: nawet nie poczujesz jak sie te tylnie kółpa kręcą :norty: Kolego. Najwidoczniej jeżdżąc krowa nawet nie odczuwasz co daje rwd. Rwd to nie tylko drifting, ale możliwość zbalansowania masy auta. To oznacza wzorowe prowadzenie się w zakręcie. Aby wjechać w ostry zakręt 100 km/h wystarcza 60 KM, ale żeby z niego wyjechać trzeba czegoś wiecej. Konstrukcja BMW to nie tylko osiągi, ale także większy margines bezpieczeństwa. Natomiast odnośnie kręcenia sie tylnych kół. Wlasnie o to chodzi by sie nie kręciły. W FWD 100KM na mokrym bardzo czesto prowadzi do zrywania przyczepnosci. rWD w BMW pozwala na płynne ruszenie z pełna moca bez poślizgu. Ja byłem w stanie to zrobic nawet przy 200 KM.

Widzę ze wiesz lepiej czego doświadczyłem. Robiono mi adaptacje ze 3 albo i 4 razy. Jest kompletna bzdura ze chodzi tu o to jak jezdzi użytkownik i dostosowanie do jego stylu jazdy. To nie ma nic wspólnego ze stylem jazdy. Obojętnie jak jezdzi użytkownik biegi powinny wchodzić miękko, bez szarpnięcia. U mnie wchodziły miękko bardzo krótko po tym jak wykonano nieprawidłowo adaptacje. Od czasu jak to zrobiono w końcu porządnie minął rok i skrzynia chodzi idealnie. Stylu jazdy nie zmienialem ani wtedy ani teraz.

Co ty wymyślasz ? F30 pod wzgledem wielkości w środku nie ma sie co równać z passatrm czy mondeo. To klasa kompakt w środku, troche przerośnięta na zewnątrz, ale to raczej odpowiednik nowej Oktawii. Natomiast nikt w klasie kompakt nie oferuje RWD i F20 jest wlasnie jedynym rodzynkiem w swojej klasie. Dodatkowo jako jedyny jest dostępny z 8 biegowym automatem. Na f20 tez można dostać rabat. Co z tego ze golf to udane auto, skoro ma przedni napęd? Do poruszania sie z punktu A do B to pewnie super auto.

A gdzie ty byłeś jak ludzie lecieli w trasie i im auto gaslo bo turbina mówiła pa pa albo panewki w M47? Ja uważam, ze BMW powinno zacząć wymieniać wszystkie M47, bo sa o wiele bardziej awaryjne.

Albo 5000 używane majtki po 1 zł za sztukę.

Serio nie widzisz, ze dyskusja z nimi jest bezccelowa ? Brakuje postów o zepsutym łańcuchu to sie chłopcy nakręcają wzajemnie. Kupili złom, to musza sobie jakoś humor poprawiać w końcu BMW turbiny rozdaje za darmo.

No wiec jak widzisz licxby sa jeszcze większe, a nie mniejsze jesli odliczyć czołgi.

Sobie sprawdź. Skumulowana inflacja wyniosła od 1997 roku blisko 90 procent. Oczywiscie oficjalna, bo wszyscy twierdza ze faktyczna jest wyższa.

I pakiet rozszerzonej gwarancji...spokojnie sie uzbiera 250 koła . No i co z tego? Co to za chore podejście ? Czy trzeba miec wszystkie opcje? A tak BTW to 114i w podstawowej wersji kosztuje dokładnie tyle co lanos 1,6SX z prawie maksymalnym wypasem z początków produkcji. Oczywiscie z uwzględnieniem wartości pieniądza zmienionej przez inflacje. Wtedy 43 tysiące to dzisiaj 90. Realnie auta premium kosztują dzis tyle co wtedy koreańskie najtańsze wynalazki.

Policz koszt paliwa przez 200 tys km. Przyjmij 8 litrów dla jazdy miejskiej. Wyjdzie ze sie kalkuluje w porównaniu z polo gti.