ROBERT 2309

Może się któryś moduł rozkodował ,trzeba by Ncs expert pogrzebać i sprawdzić komendy od AHL jak nie ma żadnych błędów Lub zakodowac pustym plikiem man

Komputer, błędy ? .Dopiero można coś wywnioskować ,chyba że jakis jasnowidz :D

Napisałem dla potomnych ,forum jest po to zeby się coś z niego dowiedzieć .Jak ktos będzie chciał sobie tak ustawic to ma gotowe rozwiązanie bez kombinacji :wink:

Mam LM1 przedlift

COMFORT_ACCESS_SL_ABSCH wert_1 Ja mam tak ustawione i pozycje wyłączają się po zaryglowaniu drzwi LICHT_AUS_TUER_AUF mam na activ

No nie wyłącza , cena zdziała cuda zawsze można kliknąć ręcznie :D

Kup sobie sam hak a instalacje z modułem kupisz sobie nową ,bo elektryk będzie chcial instrukcje do modułu a do używki raczej nikt nie ma i będzie kicha .A nową instalacje kupisz i nie bedzie problemu ,ja mam taką założoną i jest spoko http://allegro.pl/modul-wiazka-bmw5-v-e60-e61-kombi-hak-holowniczy-i6568555294.html

Na stole to turbo sprawdzali ile dmucha , może być wina turbiny a ty szukasz wiatru w polu . Piszesz że przed regeneracją słabo dmuchała ,a może to wina zmiennej geometrii , może w środku się coś przycina :?:

NCS expert i rozwiążesz swój problem

Witam mam taki sam problem z przeplywką od jakiegoś czasu , tylko u mnie az tak mocno ta wartość nie skacze . W e46 to to te parametry staly w miejscu nie bylo takich skoków

Taka ciekawostka ,żeby skasowac błąd na pewno musisz stanąć w czasie jazdy nie da rady skasować

Sprawdz cisnienie w kołach , u mnie też potrafił wyskoczyć błąd pare razy pod rząd ale dało się skasować ,juz nie pamiętam dokładnie jak ,ale na pewno w i-drivie grzebałem

I zaczęło się :mrgreen: Kolego speed1211 jak chcesz sobie nabijać posty, to proszę bardzo napisz jeszcze coś ciekawego w tym temacie .Bo ja już nie będę odpowiadał na twoje zaczepki :cool2:

Zero odzewu :[ . Niestety tutaj tak jest ,jak zadasz konkretne pytanie to nikt nie napisze ,ale jak jakieś bzdurne np; temat uchwyt na napoje to się chłopaki ''rozpisujo'' ;}

Aktualizowałeś Ncs plikami SP daten ?

Masz błąd czujnika temperatury spalin to może byc jego wina ,a nie czujnika skrętu . Sprawdz jak wygląda plecionka może byc dziurawa i tez auto będzie podszarpywać

nagrałem obraz alkoholem ,płyta verbatim na minusie i tez dziala ,tak że nie musi byc na plusie :D

No nie mam ICOM ani ISTY :(

Dzięki kolego za pdpowiedzi i szybką odpowiedz czytałem cały temat tylko może wszystkiego nie zrozumiałem :D . Mam właśnie kabel K-dcan od Viaken ,ale mam tez stary kabel chinski który zakupiłem do e 46 jakies 6 lat temu :) . Wiem ze musi byc stałe zasilanie auta ,mam w pracy taki prostownik do ciężarówek właśnie do 60 A . No i laptop tez cały czas pod ładowarką , może mi się to udać jak prąd nie spadnie poniżej 13 V i z tym kablem k-dcan ?

Witam koledzy ,mam pytanko jak wpisuje w ENTER ZUSB ,numer DDE z UIF to mi nie znajduje nic wyskakuje error.A jak klikne w UPDATE ZUSB i wybiore z ECU family DDE 71 to znajduje mi nr. z UIF ten którego wczesniej nie znalazlo i numer do którego mogę aktualizować sterownik . Czy to jest wina WinKFP [źle zainstalowany ] czy tak może się zdarzyć że inne sterowniki zczytuje, a inne nie . SP-daten wgrane

Musi byc na pewno panel od sterowania szybami z dwoma malymi przyciskami a Ty pewnie masz z jednym do ustawiania prawego i lewego lusterka a ten drugi służy do skladania lusterek jak masz skladanie lusterek z tego panelu to zakodujesz tez z pilota

Spróbuj innym profilem nic sie nie stanie ja tak nieraz mam zmieniam profil i sie koduje :D

Żarniki kupiłes chinskie czy oryginalne to może byc wina podróbek ,na maglownicy jest tez czujnik kąta skrętu sprawdz kostke przy nim może styki posniedzialy

Ja sam sobie kodowałem NCS-em mp3 robiłem to pierwszy raz . Nagrałem dane na pierwszą płyte którą miałem pod ręką i działa bez problemu na obydwóch napędach. Uważam że zależy właśnie od kodowania, instrukcje znalazłem gdzies na internecie

No to w I-drive masz ustawienia ile ma chodzić ,leci dymek z pod auta jak chodzi ,bo może ci przewietrza tylko jest ustawione na przewietrzanie