Prezioso

A po co tak sobie utrudniasz życie ?? BMW E60 ma możliwość aktywacji świateł do jazdy dziennej i wygląda to mniej więcej tak: viewtopic.php?f=73&t=124069&start=90 Odpalają się po przekręceniu kluczyka i jeździsz spokojnie.

A to nie ma już ubezpieczenia przy leasingu ?? Z tego co wiem znajomy dość niedawno brał auto w leasing i miał bardzo korzystne warunki ubezpieczenia coś na poziomie 3%. Przy okazji - jak chcesz mieć niemal nówkę - zastanów się nad: JEEP Grand Cherokee - MY 2011 - super wygląda, jest nieźle wyposażony, ma ciekawego diesla (w połączeniu z 5 biegową skrzynią i tu jest ból), jest super wyciszony i kosztuje coś około 200.000 PLN - po pierwszych spadkach cenowych. W dodatku wydaje mi się że chyba będzie miał lepsze właściwości "terenowe" niż reszta bulwarówek ;) .

Nie mam 50 lat ani nie jestem wyznawcą motta "bez gwiazdy nie ma jazdy" ;) ale powiem wam że Mercedes nową E-klasą rozjechał konkurencję bezdyskusyjnie - mówię tutaj o wyglądzie i przestrzenności wnętrza i przedziału bagażowego. W szczegóły techniczne silnika się nie zagłębiałem - może inne mają lepszy efekt. Jak zobaczyłem bagażnik to wielkość robi wrażenie. Co więcej - przy tej E-klasie człowiek nie czuje się jak 50-latek tylko jak 30-kilku latek z klasą (co innego W211) Czarne "estate" E350 CDI z napędem na 4 łapy i linią Avantgarde to jest coś na co choruje i tutaj miałbym dylemat X5 czy E-klasa. Piątka F11 odpada w przedbiegach ;) . Nie wspomnę o użytych w środku materiałach bo moje E60 na tym tle wypada baaardzo blado - a i niewiele lepiej jest w F11 (indywidualna ocena). Wg mojej opinii W212 ma podobny wydźwięk i drapieżny charakter co E60 w momencie premiery - czyli budzi emocje, wygląda zadziornie i ma pazura. Wydaje mi się, że to ten sam pokrój samochodów - bo umówmy się w F11 nie ma szału jeśli mowa o wyglądzie - podobnie jest w Audi A6 ... można rzec w tym przypadku "kontynuacja" pewnej linii. Natomiast do kolegi który pyta o ilość miejsca: bierz X5 tylko sprawdzone i się nie zastanawiaj (jeśli E klasa ci nie pasuje). A jak wsiądziesz do X6 do tyłu to się nie zdziw zbytnio ;)

Dziękuję za odpowiedzi. Po dzisiejszej diagnozie pompka jest padnięta - nic nie przecieka - pompka po prostu nie pracuje. Koszt mniej więcej w granicach 40-50 PLN - ta jest nieco tańsza ponieważ na reflektory musi być wysokociśnieniowa (nawet mają jakieś zamienniki za 18PLN ;) ale temu to nie zaufam)

Witam, Przeszukałem forum i znalazłem jedynie info o spryskiwaczach reflektorów lub tylnej szyby. Nikt nie miał problemu ze spryskiwaczami szyby przedniej - stąd mój post, Wczoraj/przedwczoraj jeździłem samochodem i nic nie wskazywało na problem. Dzisiaj rano wsiadłem - odpaliłem i chciałem przetrzeć szybę z "syfu" który się nagromadził po deszczu, przyciągam manetkę do siebie (aby odpalić spryskiwanie szyby) a tutaj zonk nie działa. Nie słychać pompki - jakby była "martwa" . Spryskiwacze reflektorów działają normalnie i słychać jak pompka pracuje - płyn uzupełniony. Manetka działa poprawnie - czyli w momencie pociągnięcia uruchamiają się wycieraczki, działa tryb auto i pozostałe funkcje w tym czułość. Moje pytania: - ile jest pompek przy zbiorniku ? w którymś poście widziałem fotkę jakby z dwoma pompkami - jedna z szyby druga za reflektory jest odpowiedzialna - czy jest jakiś bezpiecznik który jest odpowiedzialny za działanie pompki? (przy okazji gdzie w samochodzie jest schemat bezpieczników) - co może być powodem takiego stanu rzeczy - padnięta pompka czy może jakiś przekaźnik ? - czy wymiana nastręcza problemów i trzeba coś adaptować/kodować jak akumulator ? - jaką ewentualnie kupić pompkę - jakieś sugestie typu ORI/zamiennik/używka ? Będę wdzięczny za odpowiedzi.

Witam, Podjedź do chłopaków na ul. Gersona 19 (tuż obok FSO Żerań) właściciel Krzysztof Brzyszcz (502072604) - mały warsztacik w garażu przy domu - byłem tam niedawno z żony samochodem (dach szklany przeciekał na panelach - wg wszystkich wymiana wg nich naprawa + gwarancja :) ) . Mają między innymi akredytację firmy WEBASTO zajmującej się produkcją dachów i ogrzewań postojowych. W między czasie robili też piątkę kombi z takimi samymi objawami. Bezdyskusyjnie znają się na rzeczy i nie mają wygórowanych cen (naprawdę). Samochody jakie tam ostatnim razem widziałem do naprawy to aż oczy bolały ;)

ma być najtaniej ;) MMW z takim doświadczeniem jak twoje, wiesz doskonale jak jest. Ma być nowy Merc w cenie zdezelowanej Hondy lub w cenie auta nowego o trzy klasy niższego.

Ostatnio sporo jeżdżę i w ramach totalnego nudzenia się obserwuję skrzynię. Mam identyczne spostrzeżenia. Chyba że jak kolega wyżej napisał założy się jej ogień od spodu wtedy rusza z 1.

:) "podobno" można wyłączyć tyle że mało chyba kto wie jak to zrobić (nawet ASO ma z tym problem). Osobiście chciałem to samo zrobić u siebie bo jedna lampa mi zaparowała jednak pozostało mi wypięcie wtyczki :) Sprawdź najpierw wtyczki .

CDXA - zaczerpnąłem obrazek z google.pl :) 2chap - ciesze się że lista zakupów się przydała. jeśli chodzi o Romera znajomy ma i nawet sobie go chwali. Mnie przekonało Recaro do siebie - własnie designem i szeroką paleta kolorów i możliwości. Natomiast u mnie mocowania (E60) wyglądają jak niżej na zdjęciach. I tak się spotykałem we wszystkich e60 które mają skórzana tapicerkę. Materiałówki miały tak jak ty - schowane pomiędzy oparcie a siedzisko. Może to wynika z tego czy oparcia są dzielone i składane ?? Tak mi wpadło do głowy teraz http://img40.imageshack.us/img40/1701/10072011169.jpg http://img839.imageshack.us/img839/3161/10072011168.jpg http://img232.imageshack.us/img232/3050/10072011167.jpg Sorry za jakość zdjęć - robione telefonem.

;) dobrze że się znalazło - powinny być po dwa mocowania w kształcie " U " na każdej ze stron (stalowe). http://img219.imageshack.us/img219/4366/27486807ej3.jpg Jak już będziesz je miał ;) to sugeruję następującą kolejność zakupów: 1. Baza / podstawa do mocowania fotelika (w twoim przypadku na początek NOSIDEŁKA ;) a nie gondoli - ta jest do wózka ) http://www.recaro-cs.com/en/products/child-seats/isofix-base.html 2. Podkładka na siedzenie żeby skóry nie zmasakrowało ani nie wygniotło(fotelik z noworodkiem to jakieś 15 kg + baza i ciągle rośnie) http://www.recaro-cs.com/uploads/pics/3400.20900.00_09.jpg 3. Wspomniane nosidełko które przesłałeś w linku (czyli pierwszy "fotelik" dziecka) 4. Następny etap jak już dzieciak będzie swobodnie siedział (9miesięcy do 1 roku) http://www.recaro-cs.com/en/products/child-seats/ece-group-i/recaro-young-expert-plus.html w tym przypadku wykorzystujesz JUŻ zakupioną bazę i nadal ją eksploatujesz. 5. Kolejne zakupy w wieku około 2-3 lat (w zależności od wzrostu dziecka) http://www.recaro-cs.com/en/products/child-seats/ece-group-iiiii/recaro-monza-seatfix.html tutaj już się zapina dziecko pasami z samochodu a nie wbudowanymi. Baza już jest niepotrzebna gdyż fotelik ma swoje mocowania. Można jeszcze zrobić inny patent i kupić zamiast punktu 4 i 5 fotelik http://www.recaro-cs.com/en/products/child-seats/ece-group-iiiiii.html który jest "uniwersalny". Wg mnie zaleta jest jedna TYLKO - płacisz raz. Ale zdecydowanie wad jest więcej z doświadczenia znajomego ktory go kupił. Nie ma mocowania ISOFIX, fotelik jest pancerny, ciężki, problematyczny, trzeba zdejmować wkładki aby dopasować dzieciaka, dziecku nie jest specjalnie wygodnie w tym, kombinacje z pasami bezpieczeństwa i mocowaniem go do siedzenia aby nie latał. ja uważam że jak coś jest do wszystkiego to naprawdę jest do niczego i dlatego ja wolałem wydać nieco więcej i kupić coś co będzie spełniało swoje zadanie. EDIT: Jest jeszcze jedna zaleta fotelików markowych a przede wszystkim Recaro :) . Po zakończeniu użytkowania wystawiasz go na Allegro i sprzedajesz praktycznie od ręki otrzymując zwrot na poziomie ca. 50-70% wartości (zależy jaki fotelik) co w konsekwencji oznacza że wydatki masz na poziomie Chińskiego chłamu no-name, któremu bym nie zaufał. Foteliki Recaro są solidne więc spokojnie kolejnemu dziecku posłużą.

Dziwię się że nie masz ISOFIX'a a wiem że E60 miało te mocowania w standardzie !! Zresztą jest dyrektywa która mówi że auto wyprodukowane po 2004 powinno być wyposażone w te mocowania w standardzie (nie dotyczy pojazdów których konstrukcja jest sprzed 2004 roku). W "starszych" autach X5 miało w standardzie (nawet z 2000 roku) "siódemka" E65, Mercedes S i ML (roczniki od 2000), E46 po FL a E60 miało od początku (wszystkie broszury z fotelików o tym śpiewają) Poszperaj dobrze w tylnej kanapie - jeśli masz materiałowa tapicerkę mocowania są ukryte między siedziskiem a oparciem (musisz włożyć rękę w "szparę" ;) ) Jeśli skóra powinny być po dwie zaślepki na miejscu 2 i 4 (tylna kanapa) odczepia się je i voilla ;) A co do fotelika - mój junior jeździ tylko w RECARO - ma już 4 lata i to jest jego trzeci fotelik z tej firmy. Polecam są dość bezpieczne w testach- wygodne - praktyczne (np możliwość pochylenia oparcia by dziecko spało w pozycji półleżącej lub w obecnej wersji MONZA są głośniki wbudowane w osłonę głowy które subtelnie grają i można je podpiąć do telefonu ipoda. ..., do tego pompowane poduszki i takie tam ;) ). W dodatku wykonane są solidnie a tapicerka nawet po kilku praniach (różnie bywa ) wygląda jak nówka. I mam to przećwiczone u siebie. Polecam z czystym sumieniem przyszłym rodzicom ;) . Jeszcze jedna sugestia... odkąd mam na pokładzie brzdąca całkowicie zmienił mi się sposób jazdy - chociaż nieraz słyszę z tyłu "tata - depnij i wyprzedź to pierdzikółko" EDIT: Jeśli mogę coś zasugerować - oglądnij najpierw foteliki na żywo i porównaj materiały tapicerki - są dwa różne - i jak dobrze pamiętam ten który daleś w linku jest taki bardziej "sztuczny" . ja mam mikrofibrę http://cgi.ebay.co.uk/Recaro-MONZA-SEATFIX-Booster-Black-Silver-FREE-Shades-/280592687870?pt=UK_Baby_CarSeats_EH&hash=item4154a0a2fe a tu masz producenta http://www.recaro-cs.com/en/products/child-seats/ece-group-iiiii/recaro-monza-seatfix.html#c110598

Nie twierdzę że jakiekolwiek zabezpieczenie dodatkowe jest idealne - jest pomocne i potrafi utrudnić żywot złodziejowi. AC racja obowiązkowo - sam posiadam i mam spokojny sen - tutaj przynajmniej częściowy zwrot kasy jest pewny (zazwyczaj auta są niżej wyceniane i liczy się wartość pojazdu na dzień powstania szkody).

Witam, Czy ktoś się może orientuje - chodzi mi o element numer 8 ze schematu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA71&mospid=47754&btnr=41_1546&hg=41&fg=10 - w jaki sposób mocowany jest on do ściany grodziowej (śruba czy spaw) i czy to jest ten sam element do którego montuje się rozpórkę kielichów http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA71&mospid=47754&btnr=41_1577&hg=41&fg=10 - czyli element numer 5 ze schematu. Będę wdzięczny za podpowiedzi - pytam ponieważ jak się okazuje głuche tłuczenie na lekkich nierównościach w moim aucie dochodzi z tamtych okolic (myślałem że to rozpórka ale jednak to nie ona - wypróbowałem inną i ten same efekt) a 3 miesiące temu zmieniali mi mechanizm wycieraczek i od tego momentu zaczęło być to coraz głośniejsze.

Ja nie mam doświadczenia z PS (pewnie bym dopłacił i kupił takie auto oczywiście po "zbadaniu" go i wnikliwym obejrzeniu mimo że to PS) - ale ma znajomy - kupił w ten sposób X3 - nie miał zastrzeżeń co do stanu technicznego i pochodzenia auta ale raczej do późniejszego podejścia dealera do klienta. Sprawdza się stara zasada - przed zakupem wchodzimy ci do d...py a po zakupie mamy cię w d...pie :)

Ja mam taki ale nie na sprzedaż :D i bynajmniej to nie jest stalowy ;) Tak wygląda od frontu http://www.motostat.pl/vehicle-gallery/25015 (rzuć okiem w galerię) Bardziej bym powiedział że to jest coś a'la venge aniżeli stalowy.

Zależy od podejścia dealera. Generalnie z tego co wiem czekają na zaksięgowanie wpłaty u siebie w systemie, a na to trzeba poczekać 1-2 dni i tu masz wyjścia: - albo wrócisz do Polszy i odbierasz auto - powiedzmy za tydzień (zależy skąd jesteś) - albo stacjonujesz dzień-dwa w hotelu i odbierasz auto na miejscu - część kasy bierzesz ze sobą - resztę wybierasz w banku w DE - bierzesz 100% gotówki i jedziecie w 2-3 rosłych facetów i zachowujecie się jak Ukraina :) - dogadasz się "jakoś" z dealerem.

To nie dzielone/składane są kanapy w każdej E60 ?? Jak dobrze rozumiem to jest już ekstrawagancja (posiadam) ??

W zasadzie wszystko zostało powiedziane. Prawdą bezdyskusyjną jest zapłacenie nieco wyższej kwoty za pojazd i spokojniejsza głowa aniżeli w przypadku Polskich cudotwórców którzy jakbym nie patrzył na allegro mają niższe ceny niż firmy/komisy w DE - "cuda Panie, CUDAAA" . Nie skupiaj się TYLKO na przebiegu i bez wypadkowości ale również na elektronice - która może ci umilić żywot. Moja rada: mimo iż to PS nie należy ufać w 100% serwisom. Zasada ograniczonego zaufania. Dlatego dobrze jest wziąść kogoś ze sobą - znajomego czy kogoś z rodziny - bo niech mi mówi kto co chce ale niemal zawsze - piękno auta i podekscytowanie zakupem przesłania zdrowy rozsądek. A później jest płacz i zgrzytanie zębów. Taki ktoś zawsze chłodniejszym okiem popatrzy na to i tamto i wskaże mankamenty (mogą a nie muszą być). U Niemca nie zaszalejesz z obniżkami. 300-500EUR przy kwocie ~ 20kEUR to jest optymalnie. Powodzenia w zakupach i poszukiwaniu. PS nie jest uznawany w Polsce ????? Wiem że MB w Junge Sterne bez problemu daje gwarancje również w PL. Często pisze "Europaweit Garantie" - właśnie w autach z PS - a my to co Bantustan czy Timor Wschodni ;) ?

Odgrzybianie - kupujesz preparat na którym jest wszystko napisane co i jak - pamiętaj jedynie żeby dobrze wywietrzyć pojazd PO operacji. U mnie w mieście odgrzybianie kosztuje 50 PLN więc nie pieniądze (nabicie 150 PLN) a i spokój święty Filtr kabinowy: Pod maską na wysokości podszybia masz dwie skrzynki czarne (lewa i prawa). Kolorami na zdjęciu się nie sugeruj - pomalowałem w temacie rozpórki - patrz na skrzynki przy podszybiu http://img853.imageshack.us/img853/2581/c191702695.jpg Lewa strona wymiana: Dopasuj klucz (sześciokątny) nasadowy i odkręć(w zasadzie przekręć) dwie śruby mocujące (plastikowe czarne - uważaj żeby nie przekręcić przy zakręcaniu gdyż to są tylko zaczepy).Następnie odczep metalową zapadkę znajdującą się od środka komory (pręcik podważ śrubokrętem) Wyciąg kopułę - w środku będzie filtr - podmieniasz (zwróć uwagę na poprawne wsadzenie filtra i napis AIR FLOW ze strzałką) Prawa strona wymiana: Niemal identycznie jak lewa tyle że musisz odpiąć czujnik zamknięcia maski - oczywiście nie musisz ale proces ten trwa 5sekund a jest pewność że nie zerwiesz kabelków przy wymianie (poza tym pełna wygoda i dostęp). Czas jak na mój gust - w instrukcji filtra przesadzony o 10 minut. Całość operacji maks. 5 minut :) Powodzenia

:) potwierdzam - jedynie przód jest aluminiowy - do ściany grodziowej. Niedawno był taki temat - kolega Plastek jest specem od naprawy :) viewtopic.php?f=73&t=158115 ze Szczecina do Słupska co prawda jest kawałek ale powinna się liczyć dobra robota i efekt końcowy a nie druciarstwo. Przy okazji sprawdzisz jego możliwości a i może jakiś rabat % dostaniesz ;)

Najważniejsze że się udało i dosiadasz nową mocniejszą bryczkę !! Mam nadzieję że będzie służyć BEZAWARYJNIE Każda szanująca się marka posiada przyfabryczny skład celny na którym znajdują się samochody gotowe do sprzedaży - są tam zarówno golasy (o ile w przypadku X5 można mówić o golasie) jak i full wypasione autka. Przeznaczone są one dla dealerów (gdyby np sprzedał się demo) lub klientów którzy są zdecydowani kupić "gotowca" bez wybrednej konfiguracji. Zazwyczaj jednak są one skalibrowane jak "standard" - powiedzmy że 3.0d czarna skóra etc - czyli najczęściej wybierane opcje bazowe, oraz kilka sztuk wersji top które niemal mają wszystko.Tym sposobem oszczędza się na czasie - gdyż od zamówienia do dostawy minęło by pewnie z 7-8 miesięcy - zwłaszcza że klepane są w US. A tak to pstryk i jest sprzedaż zaliczona. Pewnie w globalnym ujęciu Europejskim muszą mieć ciągle dostawy takich "gotowców" ewentualnie uzupełnianych o rzeczy możliwe do dodania w UE, bo zapewne codziennie X samochodów tej klasy się sprzedaje :).

jestem nieco mniejszy( o jakieś 10cm) niż kolega Marv :) ale kiedyś jechałem E65 w dłuższą trasę jako pasażer i prawda jest taka w komfortach - przynajmniej jak dla mnie - że najważniejsze sa trzy cechy niedostępne w normalnych fotelach: 1. Możliwość "łamania" fotela na oparciu 2. Wysuwane siedzisko 3. Wentylacja (mam u siebie) Zagłówka jakkolwiek by fajnie on nie wyglądał nie udało mi się do głowy przyłożyć w "podróżnym" położeniu fotela (nie leżącym ani nie w pozycji "na sępa"). Swoją droga NORMALNEGO zagłówka w BMW nie idzie zbliżyć do głowy nie stawiając na mega pion lub nawet nienaturalnie pochyło do przodu oparcia. W komfortach jest to nieco bardziej ułatwione zadanie aczkolwiek nie spełniło moich oczekiwań - czytaj żebym mógł się zrelaksować. Chętnie bym się zamienił - elektryczne podnoszenie zagłówka za możliwość jego regulacji kąta pochylenia (przód tył) Prawdą jest że VW i Mercedes w tym względzie (wygoda) biją na głowę BMW - wiem co mówię bo jeździłem tymi markami z niższej i wyższej półki.

Dla potomnych :) W samochodach niewyposażonych w co najmniej NAVI bussiness - Dension Gateway 500 nie podejdzie. Minimalne wymagania to: BMW 5 Series E60: 2003 Onwards (i-Drive, Business (M-ASK, 6.5", single slot)) BMW 5 Series E60: 2003 Onwards (i-Drive, Professional (CCC, 8.8", dual slot)) BMW 5 Series, E61: 2004 Onwards (i-Drive, Business (M-ASK, 6.5", single slot)) BMW 5 Series E61: 2004 Onwards (i-Drive, Professional (CCC, 8.8", dual slot) Pozostaje zmiana na NAVI Prof (nie opłaca się zmieniać na business i dorzucać Dension)

A czy przez przypadek nie pobiera ci komputer większej dawki paliwa do wypalenia filtra DPF ? A może DPF jest wycięty i dlatego komputer świruuje ? Nie wiem to taka moja sugestia (nie mając diesla) Przy okazji - przebieg - raczej czy na pewno oryginalny ;) ?